特斯拉呼吁进一步收紧美国“史上最严排放标准”

特斯拉呼吁进一步收紧美国“史上最严排放标准”今年4月，美国环境保护署(EPA)提出了被誉为“史上最严”的汽车尾气排放标准，适用于2027至2032年生产的车辆。根据该标准，该机构计划到2032年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标水平降低56%。EPA当时预计，要达到新的标准，至2030年美国新销售的汽车和卡车中，电动汽车的覆盖率将达到60%，到2032年需要达到67%。对此，特斯拉方面在周五公开的最新评论中表示，希望EPA能够采取更为严格的计划，确保2032年69%以上的新售汽车是电动汽车。特斯拉补充称，它认为EPA可能会要求最早在2030年停止使用燃油车，并表示，“制定比美国环保署目前的建议更严格的标准，是有充分的法律基础的。”特斯拉还指出，它认为EPA设定的“(转型)成本假设太高，没有得到现实情况的支持，因为他们没有充分考虑电池和电池组成本现有纪录和预测所反映的快速降价，以及通过其他办法实现电动汽车续航里程大幅增加的情况。”与传统车企“站在对立面”值得一提的是，与特斯拉最新呼吁进一步收紧美国“史上最严排放标准”不同的是，美国共和党州检察长和不少传统车企近来则正在联合施压拜登政府，要求其放宽该标准。据悉，当地时间本周四，由25名共和党州检察长组成的团体联名敦促拜登政府放弃“史上最严排放标准”，称这将损害经济，并给电网带来负担。共和党州检察长团体表示：“EPA的提案是非法和误导性的，它将损害我们的经济，对我们的电网以及依赖我们它们的家庭和企业征税，并威胁我们的国家安全。”而在上周，美国汽车行业组织汽车创新联盟(AllianceforAutomotiveInnovation)也呼吁EPA降低标准，称其提出的新标准既不合理，也不可行。该联盟代表包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等公司，他们认为到2030美国电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车渗透率应该下调至40%至50%才对。毫无疑问，在如何修改美国“史上最严排放标准”的敏感问题上，特斯拉正与它们站在了对立面。据悉，特斯拉目前还希望EPA通过取消燃油车可以获得的减排积分来使其提议更加严格。特斯拉指出，其内部模型预计到2026年28%的汽车销售将是零排放车型，并认为“EPA的模型明显低估了特斯拉汽车的销量——将其预测为每年不到10万辆"。特斯拉称，“这一预测莫名其妙、不合理，不必要地破坏了规则的严格性。事实上在2022年，特斯拉在美国的销量已经接近了50万辆。”特斯拉补充称，它已私下向EPA提供了生产和销售的预估数据。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369689.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369689.htm

特斯拉Semi电动半挂卡车正式获准交付

特斯拉Semi电动半挂卡车正式获准交付特斯拉的Semi电动半挂卡车正式获准交付。据外媒报道，美国环保署（EPA）证实，它已经评估了这款半挂卡车，并授予其进入商业流程的合格证书，这意味着这款半挂卡车可以正式进入商业流程。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1330905.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1330905.htm

环保署：去年整体空气质素过去10年内最好

环保署：去年整体空气质素过去10年内最好环保署表示，本港空气质量逐步改善，疫情以来社会活动减少，有助改善空气质素，但去年下半年开始，香港已开始逐步复常，社会活动逐渐回升，但同时整体空气污染物指数仍然向下。环保署助理署长萧智慧表示，去年整体空气质素是10年以来最好，可见过去政府推出道路汽车和船舶电厂减排等措施的成果。即使香港与内地通关，汽车流量增加，但随著高排放商用车辆被淘汰，有信心整体空气质素都会持续改善。署方又说，个别地区例如旺角、中环和观塘等高汽车流量地区监测站，录得的二氧化氮浓度仍然超标。环境及生态局首席助理秘书长梁启明解释，当局无可能禁止个别区域车辆行驶，只能逐步因应区域发展检视，现时货车和重型车已有减排方案，相信未来几年这类车辆会有更换。即使运输流量有增长，但排放量会减低，当局将不断改善汽车排放，逐步采用新能源运输系统和零排放车辆，取代传统柴油车。2023-02-0918:18:54(1)

加州湾区的排放量每年下降1.8% 研究认为电动汽车功不可没

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没发表在《环境科学与技术》（EnvironmentalScience&Technology）杂志上的一项研究显示，从2018年到2022年，该地区的碳排放量每年下降1.8%，伯克利的研究人员认为，这几乎完全归功于驾驶者改用电动汽车。根据加州能源部的数据，在此期间，加州人购买了约71.95万辆零排放或插电式混合动力汽车，是前五年的三倍多。湾区的电动汽车采用率也高于全州。虽然研究结果证实，加州向零排放汽车的过渡正在大幅降低碳排放量，但同时也显示，这些减排量仍无法达到加州雄心勃勃的气候目标。 加州大学伯克利分校化学教授罗纳德-科恩（RonaldCohen）表示，每年的排放量需要减少约3.7%，几乎是监测器观测到的速度的两倍。虽然汽车和卡车是该州最大的碳排放源，但这也凸显了在家庭和电网中部署零排放技术的必要性。科恩说："我认为，我们现在看到的是交通领域取得巨大成功的证据。我们需要在家庭和商业供热以及（工业）能源方面取得同样大的成功。我们还没有看到这些方面的重大进展，但在这些方面的政策推动还没有电动汽车政策那么超前。 虽然城市只占全球面积的3%，但却产生了70%的碳排放量。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427579.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427579.htm

特斯拉电动重卡终于投产 马斯克不敢再等

特斯拉电动重卡终于投产马斯克不敢再等亮相5年之后，特斯拉的纯电卡车SemiTruck（下称Semi）终于要投产了。10月6日，马斯克在Twitter上发文称，Semi将于今年12月1日交付给百事可乐。在百事加州工厂园区内，已经有若干个特斯拉Megacharger充电站在静静等待着第一批15辆Semi卡车的到来。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325959.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325959.htm

欧洲车企 Stellantis 与加州政府达成协议 同意该州严格的排放要求

欧洲车企Stellantis与加州政府达成协议同意该州严格的排放要求欧洲车企Stellantis在一份协议中同意了加州推出的有关电动汽车的严格规定，这一协议可能会保护该州推动的清洁汽车计划不受潜在的特朗普政府的攻击。加州空气资源委员会负责监管美国人口最多的州的排放，该委员会表示，该协议将使该汽车制造商在2026年车型年削减排放。该机构在一份声明中表示，该公司还同意遵守该州的要求，即到2030年，零排放汽车在该州汽车销量中所占的份额将越来越大，即使该政策在未来受到挑战。