全新奔驰GLC轿跑SUV上市：48.95万起售

全新奔驰GLC轿跑SUV上市：48.95万起售此外，B灯光由头灯单元中的LED矩阵产生，可以单独调节光源。侧面来看，新车的溜背线条辨识度极高，与普通版GLC车型区别最明显的地方，溜背的设计风格更显动感和时尚。车尾部分，全新GLC轿跑SUV的车尾线条张力更足，整个尾部看起来更加简洁，视觉效果更具运动感。内饰方面，全新GLC轿跑SUV的内饰设计风格与全新GLC保持一致，配备有全液晶仪表和倾向驾驶员一侧的竖向大屏幕，车还标配Nappa皮多功能运动型方向盘和带前排座椅加热功能的运动型座椅，5款座椅涵盖3种材质和4种配色。动力部分，全新GLC轿跑SUV全系搭载带ISG智能电机系统的2.0T发动机，最大功率分为150千瓦（GLC260）和190千瓦（GLC300）两种。对应最大扭矩分别为320牛·米和400牛·米，匹配9速自动变速箱和全时四轮驱动（4MATIC）系统。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421973.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421973.htm

奔驰最亲民轿跑全新CLA上市：无框车门+大溜背 售30.92万起

奔驰最亲民轿跑全新CLA上市：无框车门+大溜背售30.92万起外观来看，新车的设计并没有太大的改动，只是针对中网以及前包围进行了优化，在“夜幕星河”格栅的加持下，使得新车看上去更加的精致豪华。车身侧面，新车的线条更加流畅，线条设计以年轻化和运动风格为主，细节更加考虑舒适与美观的结合。车尾部分，车尾造型更加立体，采用了改款的全新保险杠样式，双边单出的排气口，看起来更加运动，尾灯内部结构也有明显变化。内饰方面，新款CLA四门轿跑车的中控区域造型与现款车型基本保持一致，配备由全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏。“双翼式”方向盘、运动型座椅都是全系车型标配，座舱配色方面新增了可可棕色/黑色双拼色可选。其中，CLA2604MATIC的内饰还使用了黑色皮革材质座椅与黑色开孔型椴木木饰件进行搭配。配置方面，新款CLA四门轿跑车搭载奔驰最新的MBUX人机交互系统，其在显示和交互逻辑方面进行了升级。安全配置方面，新款CLA四门轿跑车全系标配智能领航限距功能。选装驾驶辅助组件后，可通过主动式转向辅助系统能实现更舒适的车道保持辅助控制。动力方面，新一代梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车搭载动力升级的1.3T和2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速或8速双离合器变速箱，可选4MATIC四轮驱动系统。值得一提的是，两款车型均配备48V智能电机，可提供10千瓦的额外动力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391197.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391197.htm

全新奔驰CLE轿跑上市：售45.76万起 取代C级、E级Coupe车型

全新奔驰CLE轿跑上市：售45.76万起取代C级、E级Coupe车型前部设计独具特色，大灯组采用异形设计，配以LED日间行车灯，前进气格栅为四边形，中网采用单幅式加点阵设计，前包围两侧有通风开口装饰面板，提升了车辆的运动属性。侧面采用了弧形车顶线条和双门车身结构，展现出优美的轿跑车身。车身腰线采用双段式设计，搭配密条辐轮圈，增添了力量感。车尾采用了伪贯穿式尾灯设计，提升了辨识度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1860/1428（轿跑车）/1430（敞篷轿跑车）mm，轴距为2865mm。内饰方面，新车采用了奔驰最新的设计风格，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸纵向布局中控多媒体显示屏，中控屏向驾驶员倾斜6度。配置上，新车还搭载了Burmester?3D环绕立体声音响系统，配备了17个扬声器，并标配64色环境氛围灯，提供10种色彩主题。在智能化方面，全新CLE轿跑车搭载第三代MBUX智能人机交互系统，标配高通8295智能座舱芯片和5G通信模块，具备强大的数据处理和传输能力，标配L2级智能驾驶辅助系统。动力方面，新车全系搭载M2542.0T四缸发动机，并标配48伏ISG智能电机系统，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速为6.3秒。传动系统匹配9速自动变速箱，提供4MATIC全时四驱车型可选。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425227.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425227.htm

全新奥迪纯电轿跑e-tron GT限量发售 109.98万起

全新奥迪纯电轿跑e-tronGT限量发售109.98万起外观方面，作为奥迪首款电动GT轿跑车，首发版提供了积云蓝这一专属配色，前脸采用了封闭式格栅，车标做了熏黑处理，两边导风口看起来比较夸张。从侧面来看，奥迪RSe-tronGT定位为中大型车，车身尺寸为4989*1964*1393mm，轴距2900mm。它的车身长度比同级的保时捷Taycan更长，但是车身的高度却更矮一些，此外，更为“低趴”的造型看起来更加运动，外观带来的力量感也更加明显。来到尾部，贯穿式尾灯组采用箭羽式造型，包围采用扩展黑色外观套件，从车身的造型来看，其风阻系数也会有着出色的数据表现。奥迪E-TronGT的内饰部分应用了奥迪全新的环抱式设计，整体层次分明，使功能布局方面清晰规整。双液晶大屏已是目前奥迪高端系列的必备元素，重新设计的三幅平底式方向盘既运动又带着浓郁的科技味道。作为一款GT轿跑，奥迪e-tronGT采用前后轴双电机驱动，最大功率350千瓦，0-100公里/小时的加速时间为4.1秒，WLTP续航里程为487公里。此外，车辆采用800伏高压快充系统，标准充电功率可达270千瓦，直流快充模式下充电5%-80%仅需22.5分钟。作为奥迪RS家族中纯电的新成员，奥迪e-tronGT的出色性能足以让人眼前一亮，甚至在当下电动车性能普遍夸张的情况下，它也算得上其中的佼佼者。不过与之相匹配的还有高昂的价格。那么问题来了，你会选择这款性能与颜值兼备的豪华纯电轿跑车吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369183.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369183.htm

奔驰全新一代电动轿跑长这样：外观大变 连眼睛里都带奔驰标

奔驰全新一代电动轿跑长这样：外观大变连眼睛里都带奔驰标外观来看，新车采用了未来感十足的设计，进气格栅被LED光点形成的三叉星徽所替代，LOGO样式的大灯十分亮眼，贯穿式行车灯巧妙的隐藏了机盖与前杠之间的缝隙。车身侧面，新车采用了十分流畅的车身设计，与现款EQ车型十分相似，平滑的车身曲线有利于进一步降低风阻，使其能耗表现得到进一步的提升。此外，在车辆的顶部可以看到一个凸起的装置，由此可见，新车很有可能会搭载激光雷达，其自动驾驶方面也将获得提升。进入车内，奔驰再一次为大家呈现出了惊人的内饰设计，一块贯穿式大屏幕十分科幻，空调的调节面板也被集成在了两侧的出风口中。全新样式的方向盘看上去十分精致，全车的镀铬材料也进一步突出了该车的未来气息。为了提供更高的操作体验，新车还搭载了MB.OS操作系统，全面打通车辆功能，将提升信息娱乐以及智能驾驶辅助功能。动力方面，奔驰CLA级概念车的高压电池采用创新性的电芯化学成分与高度集成化设计，能量密度更加出色。纯电动车型搭载后轴电机，最大功率238马力，电池容量89.6千瓦时。WLTC工况续航里程约750公里。800伏电气架构使得补能更加迅速，15分钟可增加400公里续航。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381477.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381477.htm

全新奔驰E级旅行车发布 空间不输SUV 未来有望引入国内

全新奔驰E级旅行车发布空间不输SUV未来有望引入国内其中“花生灯”样式的前大灯组以及独特的三叉星式尾灯十分亮眼。前中网轮廓采用镀铬材质包围，内部为星徽格栅样式，一根镀铬饰条连接着中间硕大的奔驰三叉星车标。车身侧面设计为两厢旅行版后看起来更加精致，车顶配备了熏黑式车顶行李架，后排隐私玻璃，隐藏式门把手，搭载了多幅式的铝合金轮毂；据悉，新车的长宽高分别为4949mm/1880mm/1469mm。轴距尺寸增加了22mm，来到了2961mm。在保证后排乘客的乘坐舒适性下，提升了后尾箱的装载空间。车尾设计上，采用分体式尾灯设计，中间被镀铬饰条贯穿相连，黑色包围内植入了双边排气布局。后尾箱采用掀背式打开方式。新车的后备厢容积在不放倒后排座椅时为615L，放倒之后将获得1800L的容积。内饰设计上，与全新E级一样，E级旅行在内饰最大的亮点所在也是“超级屏”MBUXSuperscreen，面积超大的三联屏。除了硬件方面之外，更多的第三方软件也是全新E级的优势所在。动力方面，2.0T汽油版车型最大输出为204马力，破百时间7.8秒。2.0T插混车型最大输出为312马力，破百时间6.5秒，WLTC纯电续航里程为100公里。值得一提的是，全新奔驰E级旅行车还标配空气悬架，使其具有轿车的所有优点。对于中国的瓦罐迷来说，E级似乎还是有些遥远，C级旅行版在中国虽然不少见，但也是以纯进口形式打入中国市场。据了解，这款全新的E级旅行车将于今年秋天在欧洲率先上市，未来有望以进口的形式在国内销售。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366389.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366389.htm