奥迪前CEO承认“大众排放门”存欺诈 拿839万元换缓刑

奥迪前CEO承认“大众排放门”存欺诈拿839万元换缓刑法官此前表示，Stadler将面临1.5-2年的监禁，但是如果他同意认罪，刑期将被缓期执行。RupertStadler为换取缓刑，将支付110万欧元（约合839万人民币）的罚款，同时他还要承认自己参与的了丑闻，并承认过失欺诈的指控。检方表示，大众及其子公司奥迪的工程师们操纵了柴油车发动机，所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态。这些软件在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。奥迪及其母公司大众，也承认使用非法软件在排放测试中作弊。据了解，大众柴油排放门的影响巨大，截止到2020年，大众在“排放门”引起的罚款、车辆回购和其他和解费用上的成本已高达300亿欧元（约合333亿美元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360159.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360159.htm

前奥迪负责人在大众排放丑闻中认罪：罚款839万元换缓刑

前奥迪负责人在大众排放丑闻中认罪：罚款839万元换缓刑前奥迪负责人RupertStadler准备对自己在大众柴油车型排放丑闻中所扮演的角色认罪，并支付110万欧元（约合839万人民币）的罚款，以换取缓刑，法院最终会在6月作出判决。法官此前表示，Stadler将面临1.5-2年的监禁，但是如果他同意认罪，刑期将被缓期执行。检方表示，大众及其子公司奥迪的工程师们操纵了柴油车发动机，所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态。这些软件在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。奥迪及其母公司大众，也承认使用非法软件在排放测试中作弊。()频道：@TestFlightCN

大众集团CEO罕见承认奥迪目前落后于竞争对手

大众集团CEO罕见承认奥迪目前落后于竞争对手他还特别提到了中国市场：“该集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”根据奥迪官方公布的数据显示，今年前三个月奥迪在华销量为136416辆，同比下降了16%，在豪华品牌中下滑明显。那么大众有什么应对方法吗？OliverBlume表示奥迪从明年开始推出的新产品将给品牌带来巨大的机遇。据悉，2024年，奥迪将会正式发布Q6e-tron，这款车是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车，与保时捷MacanEV同平台，将会搭载大众集团1.2版本软件系统。值得一提的是，未来奥迪将联合一汽，在正在建设的奥迪一汽新能源汽车长春工厂投产PPE架构，奥迪Q6e-tron和奥迪Q6e-tronSportback将在长春迎来国产，或许可以期待一番。奥迪Q6e-tron...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367217.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367217.htm

大众向美国支付4875万美元就及“柴油门”事件达成和解

大众向美国支付4875万美元就及“柴油门”事件达成和解报道称，其中3435万美元为罚款，另外的1440万美元为利息，SEC将把这部分利息分配给2014-2015年购买了该公司债券的投资者。2015年，大众集团承认在全球近1100万辆汽车中安装了“减效装置”和精密软件，以在排放测试中作弊，此后，该公司为此事支付了200多亿美元的罚款、处罚和和解金。2019年3月，SEC提起民事诉讼，指控大众、两家子公司和前CEOWinterkorn欺诈投资者。作为与美国司法部43亿美元和解协议的一部分，大众集团承认了在美国存在的违法行为，并提出在美国回购约50万辆不符合排放标准的汽车。据透露，本月15日SEC提交的与大众集团美国财务公司达成的和解协议是美国与大众柴油车排放丑闻有关的最后一次重大法律行动。该和解协议目前正在等待一名美国旧金山法官的批准，和解后，SEC将撤销对大众和Winterkorn的诉讼请求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424401.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424401.htm

德国三大车企被韩国罚款3350万美元 因柴油车排放作弊

德国三大车企被韩国罚款3350万美元因柴油车排放作弊这四家公司是宝马、梅赛德斯奔驰和大众，以及大众旗下的奥迪品牌。韩国公平交易委员会（FTC）表示，这些公司在开发选择性催化还原（SCR）技术的过程中，采用了减少其柴油车尿素溶液消耗的软件。根据环保法规，柴油汽车必须配备SCR装置，以减少柴油发动机排出的氮氧化物。韩国公平交易委员会表示，氮氧化物是一种有毒气体，可能导致呼吸道和肺部疾病。该机构表示，这四家公司决定让他们的汽车在不添加尿素溶液的情况下行驶一定距离，尽管担心这可能会导致NOx的过量排放。韩国公平交易委员会表示：“这四家公司的行为是一种串通，限制了竞争，阻碍了可以采用更先进的氮氧化物减排技术的新型柴油车的开发。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343417.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343417.htm

迪斯发文告别大众：令集团走出排放门丑闻，领导电气化转型

迪斯发文告别大众：令集团走出排放门丑闻，领导电气化转型大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）于9月1日正式卸任大众集团管理委员会主席兼首席执行官。“8月31日是我担任大众汽车集团首席执行官的最后一天，我想借此机会再次感谢你们，”迪斯说道。“这是我职业生涯中最有价值的七年。我们行业的未来可能是辉煌的，但我们必须快速做出改变。大众汽车集团已经发生了巨大的变化，并且正在顺利推进。”图片来源：迪斯推特迪斯是大众汽车集团电气化转型的领导者，帮助集团从过去的排放门丑闻中走了出来。迪斯知道集团的声誉和未来岌岌可危，因此他推动集团专注于电动汽车，使集团被特斯拉首席执行官埃隆·马斯克视为业内第二大电动汽车制造商。大众汽车集团ID．平台上生产的汽车已迅速成为全球最畅销的电动汽车之一。CleanTechnica的数据显示，7月份，大众ID.4的销量超过了特斯拉Model3。迪斯借用了在宣布离职后收到的大众粉丝的评论，“我们已经把这家被视为独断专行的“排放作弊”公司转变为全球清洁出行领域的思想领袖。”迪斯在他的告别文章中还写道，“我感谢所有利益相关者和员工，赋予我机会带领集团渡过部分难关，并朝着一个明确的目标前行——打造下一代移动出行。”图片来源：迪斯推特2021年，迪斯开始感受到来自大众汽车集团监事会的阻力，他警告称，大众向电动汽车转型的步伐缓慢，因此可能会裁减3万名员工，而这一言论被大众工会认为毫无根据。迪斯被迫来到集团调解委员会，并受到了内部惩罚。迪斯最终表示，裁员不是大众的重点，保持竞争力并跟上特斯拉的步伐才是重点。鉴于上述言论，大众汽车集团最终收回了其首席执行官的职务。然而，伤害似乎已经造成，双方的关系无法挽回。据悉，迪斯和大众汽车集团决定在8月底结束他的工作。保时捷现任掌门人OliverBlume将接替迪斯，出任大众汽车集团首席执行官一职。“谢谢大家的信任和反馈。我相信在Oliver和一个更强大的管理委员会成员团队的领导下，集团将保持领先地位，”迪斯说道。图片来源：大众迪斯坦言，自从宣布离开大众汽车集团以来，他收到了认可他工作的积极反馈。一位领英（LinkedIn）用户告诉他，“你已经将大众汽车集团转变为清洁出行领域的思想领袖。”这也是迪斯唯一提及的赞美。简而言之，迪斯似乎对自己所做的工作感到格外自豪，但实话实话，他也应该感到自豪。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311129.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311129.htm