迎接"午夜" - Archer将投产eVTOL空中出租车

迎接"午夜"-Archer将投产eVTOL空中出租车Archer公司的目标是在2024年底获得FAA认证，并在2025年实现其首次空中出租车飞行。随着Maker原型机的成功试飞，该公司现在已经推出了Midnight“午夜”，即首款量产的四人座飞机。它的外表是一架光滑的、看起来造型不像是普通飞机的装备，采用了与Maker原型机相同的气动布局。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1333173.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1333173.htm

Archer的"午夜"量产型eVTOL空中出租车开始试飞

Archer的"午夜"量产型eVTOL空中出租车开始试飞这种12个螺旋桨、V型尾翼的飞机，从某些角度看会让人联想到抹香鲸，在前六个螺旋桨前倾的翼载巡航模式下，设计时速可达150英里（241公里/小时），最大续航里程为100英里（161公里）--这与Lilium或Joby的目标相比并不算大，但实际上，Archer完全专注于短途跨城通勤。因此，该公司预计其大部分飞行距离在20到50英里（32到80公里）之间，并特别对飞机进行了优化，以实现20英里的背靠背折返飞行，中间只需充电12分钟。它的价值主张是，用10到20分钟的清洁电动飞行取代60到90分钟的汽车通勤，而且价格比直升机实惠得多。自2021年12月以来，Archer一直在试飞其早期的双座Maker原型机。12个月后，它实现了向翼载巡航模式的全面过渡。"午夜"飞机体积更大也更豪华，但Archer表示，它的目标是在"未来几个月内""迅速"进入过渡和巡航测试。Archer公司首席运营官汤姆-穆尼兹（TomMuniz）在一份新闻稿中说："在我从事eVTOL行业的职业生涯中，已经有7架全尺寸eVTOL飞机完成了从设计到飞行测试的过程，今天'午夜'的里程碑标志着迄今为止最重要的一次飞行，使Archer公司和eVTOL行业在向市场推出可扩展和商业上可行的飞机方面又迈进了一步。"目前，（几乎）所有eVTOL公司面临的主要障碍是FAA/EASA认证。Archer的目标是在2024年开始"午夜"飞机的型号认证"信用"测试，与此同时，该公司正在进行城市范围内的模拟测试。12螺旋桨"ArcherMidnight"是美国新兴eVTOL领域的主要候选机型之一由于美国联邦航空局不需要遵守任何公司的研发和试飞时间表，因此，在接下来的24个月里，Archer、Joby、Beta和该领域其他公司的关键日期将如何演变，我们拭目以待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392435.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392435.htm

Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车

Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车自2017年开始全面测试以来，Joby已经在遥控下飞行了数千英里，包括创纪录的eVTOL速度和距离测试飞行，现在Joby开始让人类登机。目前已有四名试飞员开始试飞这架尖端飞机。这一成就是开创性的一步。多年来已经有很多人驾驶过eVTOL飞行，最早可以追溯到2011年Volocopter著名的飞行瑜伽球。但是，把自己绑在大型无人机上冒险是一回事，而对于一家正在申请FAA认证的大型公司来说，让员工冒着生命危险驾驶一种全新的飞行器又是另一回事。商业先进空中交通领域的其他一些领先竞争者已经执行了一段时间的载人飞行任务，特别是Volocopter、eHang和BetaTechnologies。但是，Volocopter和eHang都是驾驶简单的多旋翼飞机载人飞行，其复杂程度远不及Joby的矢量推力飞机，后者拥有六个大型倾斜螺旋桨和可巡航机翼。而Beta公司可能也有自己的飞翼飞机Alia，这是一种更简单的升降巡航设计，具有独立的垂直和水平推进系统，但迄今为止，其载人飞行都是在不启用VTOL系统的情况下进行的，利用跑道进行常规起降。因此，Joby决定进行载人飞行是一件大事，也是一个历史性时刻。试飞时间很短，靠近地面，而且一开始就被控制在相当严格的范围内，包括"自由推力悬停和向前过渡到半推力飞行"。因此，虽然还没有完全过渡到飞翼巡航模式，但这架飞机已经证明了自己在这方面的能力。Joby首席试飞员詹姆斯-"巴迪"-德纳姆（James"Buddy"Denham）说："我曾帮助设计和测试过多种飞机的飞行控制装置，包括F-35联合攻击战斗机的所有三种变体，没有什么能与Joby飞机的简洁和优雅相比。在完成了400多次地面垂直起降后，能够坐在我们的飞机驾驶舱里，亲身体验Joby团队开发的设计的简便性和直观性，是我们的荣幸"。这些eVTOL完全采用线控飞行，使用先进的飞行控制系统和大量传感器在多个螺旋桨之间分配动力，并管理VTOL和巡航飞行模式之间的转换。但最终的结果却是再友好不过了；它们的飞行简直是小菜一碟，操作要比飞机容易得多，更不用说直升机了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388141.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388141.htm

SkyDrive希望通过双座SD-05 eVTOL进入空中出租车领域

SkyDrive希望通过双座SD-05eVTOL进入空中出租车领域SkyDrive计划在2025年大阪世界博览会上推出空中出租车服务，并宣布从其运动型SD-03单座原型机的开发中吸取经验教训，设计出新型双座SD-05eVTOL。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321529.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321529.htm

丰田孵化的空中出租车 刚刚交付了

丰田孵化的空中出租车刚刚交付了在这之前，JobyAviation表示将在2025年开启规模商用，在美国俄亥俄州代顿市普及空中出租车，实现交付和运营。眼下，eVTOL行业正处于爆发前夜，放眼全球，这条赛道已经涌进多个玩家，除了波音、空客和巴西航空这些航空头部企业，也吸引了大众、吉利和小鹏等汽车行业巨头。但eVTOL企业面临的挑战并不小，比如eVTOL飞行器拥有相当高的技术门槛，研发周期长，最大的挑战还是解决智能化、成本和安全性之间的矛盾。随着JobyAviation开启交付第一辆空中出租车，“打飞的”离我们越来越近了。丰田送钱又送人今年四月，JobyAviation与美国国防部（DOD）签订了一份价值1.31亿美元的合同，JobyAviation向美国国防部交付至少九架飞机，其中两架将用作加州爱德华兹空军基地的空中出租车。按计划，JobyAviation要在2024年初交付第一辆空中出租车，不过现在时间提前了6个月左右。JobyAviation称，已交付的这辆空中出租车，不久后将由美军飞行员驾驶，当作基地内执行后勤任务的示范eVTOL。同时JobyAviation的飞行员也会参与示范飞行，作为与美国空军合作的一部分，美国国家航空航天局（NASA）也将使用该空中出租车进行国家空域的相关研究。来源：JobyAviation据JobyAviation介绍，过去一年时间里，美国空军和海军陆战队多次参观了他们位于加利福尼亚州的飞行测试。今年四月，四名飞行员完成了飞机的完全遥控过渡飞行，两组海军陆战队员也在五月份对eVTOL的潜在后勤和医疗应用进行了任务分析。至于为什么首先交付给美国空军而不是个人和企业客户，主要是JobyAviation在项目早期，美国国防创新部门曾为其提供了资金，随后双方也有过不少合作，可以说Joby能发展如此迅速，离不开美国国防部门的支持。除了美国军方的支持，JobyAviation还获得了英特尔、达美航空、丰田汽车等公司的大量资金支持，而丰田的功劳更是不少。目前丰田是JobyAviation最大的外部股东，已向后者投资了约4亿美元。今年6月，丰田北美公司首席执行官小川哲夫还加入了JobyAviation的董事会。也是在同一时间，美国联邦航空管理局（FAA）批准了Joby的电动空中出租车进行飞行测试。除了送钱送人，丰田甚至还为JobyAviation供起了货。今年4月，两家公司宣布，丰田已同意为Joby的eVTOL航空器提供关键零部件。丰田将制造航空器动力总成和制动器的一些部件，然后将它们送到Joby位于加州圣卡洛斯的动力总成制造工厂。丰田对JobyAviation的意义不止于此，除了提供航空器部件外，丰田还帮助Joby在马里纳建立了生产试点。“他们还与我们在设计、制造工艺、质量管理、开发等方面进行了合作。”Joby航空器OEM负责人DidierPapadopoulos称，“他们（丰田）从头到尾都是我们业务不可或缺的一部分，我们非常感谢这种合作关系。”连续创业者的执念算起来，成立于2009年的JobyAviation，已经经营了十多年，这是一家位于加利福尼亚州的航空公司，其创始人JoeBenBevirt是位连续创业者，在创建JobyAviation前，已经有了不少创业经历。JoeBenBevirt创办的第一家公司是做机器人的——Velocity11，主要建造用于运送液体、检测药物的机器人。后来Velocity11在2011年被卖给了安捷伦，当时安捷伦还是惠普的子公司。第一次创业成功后，2006年，Bevirt再次创业，以自家孩子的名字命名，创立了一家名为Joby的公司，主要生产一种长得像八爪鱼的多功能三脚架，适用于摄像机和手机的拍照。在第二年他卖掉了Joby公司，最后该公司在2017年被Vitec收购，后者是全球领先的高端品牌硬件和软件解决方案提供商。在拥有一定资金之后，Bevirt又创立了JobyEnergy公司，主要开发大型高空风筝发电设备，以此来产生绿色的电力。随后和前两家公司一样，Bevirt转手就把JobyEnergy给卖了，这家公司最终被谷歌收购。2009年，Bevirt又把目光放在eVTOL飞机，JobyAviation成立后，很快就设计出第一架名为MonarchPersonalAirVehicle(PAV)的飞机。Monarch配置有八个电机，安装在一个可旋转机翼上，机翼与高性能滑翔机身相连接，设计目标是以每小时161公里的速度巡航，航程为100英里，但这款飞机一直没有进行过飞行测试。直到公司成立6年后，在2015年，JobyAviation才首次试飞了缩小版原型机，两年后又试飞了全尺寸原型机，并在2019年开始投产和测试原型机。飞行汽车的烧钱程度比起造车是有过之无不及，在JobyAviation成立的10多年里，获得了不少投资者的青睐。2016年，JobyAviation完成A轮融资，由Capricorn领投，两年后又获得了1亿美元B轮融资，由英特尔领投，新加坡EDBI、捷蓝科技风险投资公司和丰田等多方跟投。2020年，JobyAviation宣布在C轮融资中筹集到了6.2亿美元，其中，丰田汽车投资了3.94亿美元。据悉，丰田之所以投资JobyAviation，是因为丰田章男想要通过JobyAviation，实现他的祖父丰田创始人丰田喜一郎的空中飞车梦。随后JobyAviation开启了上市计划，2021年，JobyAviation通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）反向并购后，在纽交所成功上市，也成为了第一家在美以SPAC方式成功上市的电动航空企业。首个交易日中，Joby的股价以10.62美元开盘后一路飙升约20%。不过目前，其市值已经从当年的68亿美元缩水至44.96亿美元。来源：YahooFinance在Joby上市前的一份新闻声明中，其被形容为“特斯拉在空中与优步相遇”。JobyAviation预估从2025年开始每年将交付500架电动飞行出租车，并计划最早在2025年开始载客飞行。据悉，消费者只需在相关的应用程序上下单，预订“飞的”就和使用其它叫车软件一样简单。从地上卷上天飞行汽车不是新鲜的概念，这条赛道已经涌入大量玩家。根据罗兰·贝格咨询公司的研究报告预测，到2025年，全球将有3000架飞行汽车被用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，到2050年，这一数字将达到9.8万。摩根士丹利预测，2030年飞行汽车行业在全球将形成3000亿美元的市场规模，到2040年达到1.5万亿美元。市场增长速度飞快的同时，竞争也很激烈。此前马斯克旗下的火箭公司SpaceX，投资的电动飞行汽车Alef，在获得美国合法飞行许可后一度爆单。虽然要在2025年才能正式量产交付，但目前订单已经达到了2500辆。而这些订单一旦完成交付，Alef将会获得7.5亿美元的收入。此外，美国另一家eVTOL公司的DoroniAerospace也在美国成功试飞。回到国内，小鹏汽车旗下的小鹏汇天旅航者X2，此前在迪拜进行了全球首次公开飞行，同时也是全球首个成功试飞电动垂直起降飞行汽车。传统车企广汽集团旗下的飞行汽车项目也在今年正式亮相，名为“GOVE”的飞行汽车完成了全球首飞。GOVE采用了上下两层可组装的结构，上层带有旋翼和座舱，可以直接起飞，底座则是一辆可以移动的运载车。而国内首条eVTOL商业航线也宣布将于今年10月开通，从深圳到珠海打“飞车”仅需15分钟。所以不论是投资人还是消费者，都对飞行汽车抱有极大期待。我们相信，未来将会进入飞行汽车时代，不过眼下想要把飞行和汽车的功能合二为一，难度比单独造车或者造飞机高出太多。比如飞行线路的规划、配套设施的建设，以及对应的法规政策等都是不可避免的难题。还有就是价格问题，飞行汽车或许能解决陆地交通拥堵的问题，但现在太贵了。Alef既能飞又能跑的飞行汽车ModelA，售价达到了30万美元，折合人民币214万元。这也意味着初期的飞行汽车可能只是有钱人的玩具，而且飞行汽车怎么卖出去也是个问题，前期难以形成规模，也就无法降低成本，普及...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386683.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386683.htm

迪拜的“空中出租车”最早将在2026年起飞

迪拜的“空中出租车”最早将在2026年起飞据当地媒体报道，迪拜的“空中出租车”最早将在2026年起飞，首个电动垂直起降(eVTOL)旅游航班将在棕榈岛亚特兰蒂斯推出。据悉，EveHolding和FalconAviationServices的一家子公司签署了一份意向书(LOI)，用于购买35架eVTOL飞机，预计将在2026年开始交付。Eve、Falcon将和当局合作，为阿联酋开发城市空中交通(UAM)生态系统。2022年1月，总部位于伦敦的初创公司BellwetherIndustries宣布在迪拜完成了全电动eVTOL原型机的测试，它还发布了超级跑车模型飞上天空的视频。今年早些时候，迪拜道路和交通管理局(RTA)论坛讨论了无人驾驶飞行出租车的交通规则。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】