特斯拉第二季度交付量或再次面临困难

特斯拉第二季度交付量或再次面临困难第一季度，特斯拉遇到了一些影响生产的实际问题，比如，特斯拉为增产新款Model3在弗里蒙特工厂进行了产线改造和升级；另外，柏林超级工厂也曾因供应链问题而停产等。然而，上季度生产和交付之间的4.6万辆汽车差额表明，特斯拉的需求出现了问题。目前，随着第二季度即将结束，市场对特斯拉下周即将报告的业绩的关注度不断上升。华尔街对特斯拉第二季度交付量的普遍预期为45万辆，较去年同期的46.6万辆有所减少。更为严重的是，随着分析师不断调整预期，最近的预期已经低于原来预测的45万辆，这预示着特斯拉的交付量预期可能会在本周进一步降低。欧洲市场似乎是特斯拉今年面临的一个主要问题。根据注册量追踪器的数据，与2023年创纪录的一年相比，今年特斯拉的交付量已经减少了6万多辆。由于大部分差异发生在过去几个月，因此特斯拉第二季度在欧洲市场将非常艰难。相比之下，中国仍然是特斯拉最重要的市场之一。上个月，由于政府采取的新激励措施，如降低利率等，特斯拉在中国的销售情况正在好转。美国市场的情况相对较为不透明。特斯拉在美国也实施了激励措施，最近，Model3LongRange版本最近还获得了联邦税收抵免，这可能有助于缩小交付量预期与实际销售之间的差距。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436044.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436044.htm

特斯拉二季度交付量再创新高？股价年内已飙升逾110%

特斯拉二季度交付量再创新高？股价年内已飙升逾110%特斯拉预计于本周末公布第二季度的全球汽车交付量数据，展示其价格战策略的效果。分析师预计，特斯拉第二季度将交付44.8万辆电动汽车，环比增长6%，创下历史新高。虽然特斯拉仍将蝉联全球纯电动车销冠，但该公司需要稍微加快步伐，才能完成今年计划的180万至200万辆汽车的销售量。去年，特斯拉在全球生产和交付了130多万辆汽车，仍然是美国主要的电动汽车制造商。但在其第二大市场中国，该公司已经远远落后于比亚迪。马斯克上个月在推特上回应了一个网友发布的旧视频片段，视频中，一名记者问他对比亚迪试图与特斯拉竞争有何看法，马斯克表示并未将其当作竞争对手。但如今马斯克回应称：“那是很多年前的事了，他们的车现在竞争力很强。”随着竞争的加剧，以及市场需求的疲软，马斯克今年大幅提高销量的计划面临着严峻挑战。为此，自1月份以来，特斯拉就一直在大举降价，并影响了一季度的利润率。该公司先是在中国大幅降价，然后是在美国和欧洲。在过去的两个月，特斯拉没有大幅降价，甚至偶有提价，但改用折扣的方式提振销量。马斯克表示，愿意为了促销量而牺牲一部分利润。目前，特斯拉汽车要比今年年初便宜得多，最畅销的ModelY在美国的起售价为47740美元，远低于1月初的65990美元。特斯拉是《通胀削减法案》的主要受益者之一，对公司股价以及该公司盈利构成了巨大的推动作用。在美国联邦政府扩大对Model3的税收抵免之后，为清理库存，特斯拉本月还在美国为Model3电动汽车提供了为期三个月的免费快速充电服务。在其第二大市场中国，特斯拉还面向Model3客户提供了8000元的保险补贴。分析师预计，特斯拉第二季度在中国市场的交付辆环比将增长13%，创历史新高。在欧洲，特斯拉同样为消费者提供了折扣。进一步降价瑞银分析师PatrickHummel周四在一份报告中写道，特斯拉第二季度产量可能再次超过交付量。一些分析师预计特斯拉还会有更多的降价。德意志银行分析师EmmanuelRosner在本周的一份报告中写道：“我们仍然认为，在今年剩余时间和2024年，特斯拉汽车有进一步降价的风险。”他预计该公司今年将交付178万辆汽车。最近几周，越来越多的车企宣布将采用特斯拉的北美充电标准（NACS），其中包括通用汽车、福特、沃尔沃、Rivian和北极星等汽车制造商，根据美国能源部的数据，目前特斯拉的超级充电站约占美国快速充电站总数的60%。对于近期股价的飙升，巴克莱分析师DanLevy表示：“特斯拉的短期基本面最多保持不变。我们认为，有必要对预期进行修正，将特斯拉股票评级从买入下调至持有，并将目标股价从每股260美元下调至220美元。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368375.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368375.htm

特斯拉第二季度交付量同比下降4.7%

特斯拉第二季度交付量同比下降4.7%埃隆•马斯克的特斯拉报告汽车交付量在4月至6月间录得连续第二次季度下滑。这家电动汽车集团正面临需求放缓和来自中国的激烈竞争。该公司在截至6月的三个月期间在全球交付44.3956万辆汽车，同比下降4.7%，但高于华尔街的预期。特斯拉的交付量仍高于中国的比亚迪，后者稍早前报告第二季度总计交付42.6万辆汽车，同比增长21%。经历多年的快速扩张后，特斯拉面临着销量增长和利润率双双下降的新时代，主流买家仍然对电动汽车持怀疑态度。面对比亚迪等中国竞争对手日益激烈的竞争，这家美国公司已大幅下调部分车型的价格。——

分析师称特斯拉第二季度交付量恐延续颓势

分析师称特斯拉第二季度交付量恐延续颓势RobertW.Baird公司的分析师表示，特斯拉继第一季度汽车销量意外下滑后，本季度的汽车销量可能延续颓势再次下降。BenKallo在周二的研报中写道，特斯拉本季度可能还是面临比较基数较高的问题。他预计该公司第二季度交付量444,510辆，较上年同期减少4.6%。Kallo认为，当前汽车行业整体需求环境的恶化对特斯拉的销售表现构成了挑战。富国银行分析师ColinLangan上个月直接表示，特斯拉是个“没有增长的成长型公司”。特斯拉上周发布了2024年第一季度的产销数据，数据显示总计交付了386,810辆汽车，同比暴跌8.5%。分析师平均预期特斯拉交付量约为45.7万辆，预测区间从41.4万辆至51.1万辆不等，结果实际销量还不及最低标准。这一数据使特斯拉回到了2022年下半年的水平。

特斯拉二季度汽车总交付量同比增83% Model 3/Y扛大旗

特斯拉二季度汽车总交付量同比增83%Model3/Y扛大旗特斯拉第二季度营收和调整后每股收益均超出华尔街分析师此前预期，但据报道，在财报发布后召开的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克和其他高管并未提供CyberTruck的准确规格和开始交付日期，同时还表示由于需对工厂进行改进的缘故，第三季度的汽车生产速度将因这些工厂停产而有所放缓。受此影响，特斯拉盘后股价下跌逾4%。汽车产量及其他财务信息：特斯拉第二季度汽车总产量为479700辆，与去年同期的258580辆相比增长86%，上一季度为440808辆。其中，ModelS和ModelX车型的产量为19489辆，与去年同期的16411辆相比增长19%，上一季度的产量为19437辆；Model3和ModelY车型的产量为460211辆，与去年同期的242169辆相比增长90%，上一季度为421371辆。特斯拉第二季度汽车总交付量为466140辆，与去年同期的254695辆相比增长83%，上一季度为422875辆。其中，ModelS和ModelX车型的交付量为19225辆，与去年同期的16162辆相比增长19%，上一季度的交付量为10685辆；Model3和ModelY车型的交付量为446915辆，与去年同期的238533辆相比增长87%，上一季度为412180辆。特斯拉第二季度总毛利润为45.33亿美元，与去年同期的42.34亿美元相比增长7%，而上一季度为45.11亿美元。特斯拉第二季度总毛利率为18.2%，与去年同期的25.0%相比下降682个基点，与上一季度的19.3%相比也有所下降。特斯拉第二季度运营利润为23.99亿美元，与去年同期的运营利润24.64亿美元相比下降3%，与上一季度的运营利润26.64亿美元相比也有所下降。特斯拉第二季度运营利润率为9.6%，与去年同期的14.6%相比下降493个基点，与上一季度的11.4%相比也有所下降。特斯拉第二季度运营支出为21.34亿美元，与去年同期的17.70亿美元相比增长21%，与上一季度的18.47亿美元相比也有所上升。其中，特斯拉第二季度的研发支出为9.43亿美元，去年同期为6.67亿美元，而上一季度为7.71亿美元；销售、总务和行政支出为11.91亿美元，去年同期为9.61亿美元，而上一季度为10.76亿美元；重组及其他支出为零，去年同期为1.42亿美元，而上一季度同样为零。特斯拉第二季度来自于业务运营活动的净现金为30.65亿美元，去年同期来自于业务运营活动的净现金为23.51亿美元，同比增幅达30%；，特斯拉上一季度来自于业务运营活动的净现金为25.13亿美元。特斯拉第二季度资本支出为20.60亿美元，去年同期为17.30亿美元，同比增幅为19%；，特斯拉上一季度的资本支出为20.72亿美元。特斯拉第二季度的自由现金流为10.05亿美元，去年同期的自由现金流为6.21亿美元，同比增幅达62%，而上一季度的自由现金流为4.41亿美元。截至第二季度末为止，特斯拉所持有的现金和现金等价物以及投资总额为230.75亿美元，去年同期为189.15亿美元，同比增幅达22%，而截至上一季度末持有的现金和现金等价物以及投资总额为224.02亿美元。前景展望：产量方面，特斯拉表示，该公司计划尽快提高产量，以便达到该公司在2021年初开始给出指引的50%的复合年增长率目标。在某些年份，产量的增长速度可能会相对较快，而在有些年份，增长速度则可能会相对较慢，这取决于许多因素。就2023年而言，特斯拉预计其产量增长速度将保持在领先于50%长期复合年增长率的水平，全年总产量预计将达180万辆左右。现金方面，特斯拉表示，该公司拥有足够的流动性可以用来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。此外，特斯拉将妥善管理业务，以便在这一不确定时期保持强劲的资产负债表。利润方面，特斯拉表示，虽然该公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，预计硬件相关利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的相关利润加速增长。产品方面，特斯拉表示，CyberTruck仍将按计划于今年晚些时候在得克萨斯州“超级工厂”开始初步生产。此外，特斯拉称其继续在下一代平台方面取得进展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371913.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371913.htm

分析师：特斯拉第二季度中国销售将再创新高 但市场份额或萎缩

分析师：特斯拉第二季度中国销售将再创新高但市场份额或萎缩ShiJi补充说，本季度特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额将从前三个月的16%缩减至13.7%，而比亚迪和广汽埃安新能源汽车的电动汽车品牌Aion的市场份额有所增加。德意志银行预测，第二季度特斯拉在中国的汽车销量将达到15.3万辆，全球总销量可能达到44.8万辆。上海咨询公司AutomotiveForesight的董事总经理张豫(YaleZhang)表示:“若寻求销售增长，特斯拉必须向中国的低线城市迈进。但若将其销售网络扩展到数百个这样的城市，其直销模式成本太高。”“另一方面，比亚迪在这些城市拥有经销商，因此具有很大的优势，”他补充说。本周末，特斯拉将公布全球销量数据，而中国销量将在7月的第一周从乘联会数据中获得。中国是特斯拉仅次于北美的第二大市场，也是其最大工厂所在地。今年年初，该公司大幅下调了两款老旧车型的售价，以提升销量；并且以提供折扣或推出价格更低的新车型的方式与比亚迪等竞争对手展开价格战。近几个月来，蔚来汽车和小鹏汽车等电动汽车制造商在中国的销量有所下滑，但比亚迪却逆势而上，推出了售价低于人民币30万元(合4.15万美元)的车型，扩大了自己的领先优势。此外，随着出口增加，比亚迪在中国以外的市场也在追赶特斯拉。今年前五个月，比亚迪在新加坡的销量超过了特斯拉。今年5月，比亚迪Atto3在澳大利亚的销量也超过了特斯拉的Model3。特斯拉正计划改进Model3和ModelY车型以提振销量。该公司还正与中国监管机构合作，以期批准其先进的自动驾驶软件供中国司机使用。随着特斯拉上海工厂的年生产能力超过100万辆，该公司正在以中国制造的汽车打进泰国和马来西亚等新市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367943.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367943.htm