法国一公路将铺设无线充电系统 车辆可边跑边充

法国一公路将铺设无线充电系统车辆可边跑边充近日，以色列企业ElectreonWireless宣布为法国巴黎西南方向的一条主干道铺设无线充电系统，使配备接收装置的电动汽车在通过时实现实时充电。该公司提供的充电方案与欧洲收费公路运营商VINCI合作，他们在巴黎西南部的A10高速公路上建设一段无线充电道路，Electreon将安装一条两公里长的动态无线充电道路和一个静态无线充电站，可适配所有类型电动汽车，该技术可以在电动汽车行驶或停止时为其充电。初期，该项目主要为商用电动车队提供充电，而最终的目标则是在法国所有主要道路上部署该系统，以实现乘客和货物运输、重型卡车行业的脱碳，并支持所有类型的电动汽车能够在法国开放式高速公路上行驶时无缝充电，得益于该系统，可有效降低汽车排放量达86%。但现实问题在于，在高速路上铺设如此大规模的无线充电设备，势必造价高昂，而且后期的维护成本怕是也居高不下，个人认为，这并不是推广电动车发展的一个好点子。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370801.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370801.htm

日本开启道路无线充电技术实验：可实现边走边充

日本开启道路无线充电技术实验：可实现边走边充东京大学大学院新领域创成科学研究科官网介绍，该项目有三个要点：实现可用于各种车辆的在途供电系统、实现标准化的在途供电系统、开发既能安全使用、又能传输电力且具备高耐久性的路面线圈。为了避免能源浪费，隐藏在地下的线圈还配备了感应系统，当车辆靠近时，会自动开启充电。而没有车辆通过的时候，充电线圈会自动进入待机模式。根据报道来看，该实验将持续到2025年，如果设备的安全性与耐久性都没有问题，2030年，这项技术将为自动驾驶巴士提供充电服务。不仅仅是国外，国内也有很多厂商正在颜值电动车无线充电技术，其中，中国一汽也推出了类似的无线充电系统，该无线充电道路长120米，车辆通过该路段时，可增加1.3公里的续航里程。随着新能源汽车的加速普及，补能一直都是新能源汽车面临的最大难题之一。如果电动车无线充电技术真的能普及的话，将大大提升新能源车主的使用体验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390941.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390941.htm

大功率线圈的研发进展证明电动汽车无线充电技术已准备就绪

大功率线圈的研发进展证明电动汽车无线充电技术已准备就绪ORNL研究人员正在庆祝电动汽车上测试的最快无线充电器。它的工作功率为100千瓦，效率高达96%GenevieveMartin/ORNL,美国能源部电能通过电磁场的相互作用从充电器传输到设备，这种曾经的黑魔法现在被认为是一种安全、方便、高效的工作方式。不过，这种技术在电动汽车领域还没有真正普及开来，这主要是因为其功率水平与快速充电领域相去甚远。例如，根据VerifiedMarketReports的数据，目前市面上最快的电动汽车无线充电板之一是Hevo的12kWjobbie。这比墙壁插头要好；这是2级充电速度，每小时能让中等效率（3.5英里/千瓦时，或5.6公里/千瓦时）的电动汽车行驶约42英里（68公里），但这肯定不是你所希望的商业充电站的充电速度。这就是为什么橡树岭国家实验室（ORNL）宣布的新解决方案看起来非常有前景的原因。ORNL的研究人员说，他们已经展示了有史以来速度最快、功能最强大的无线电动汽车充电器，这种"轻型多相电磁耦合线圈设计"的功率传输速度比Hevopad快八倍多，足以让同一辆汽车在一小时内充电350英里（563公里）。线圈直径略大于14英寸，是有史以来在车辆上测试的最快无线充电器GenevieveMartin/ORNL,美国能源部接收线圈安装在现代科纳电动汽车上，停在直径为14英寸的多相发射器上，中间有5英寸的空气间隙。经测量，该系统的功率为100千瓦，效率为96%--与优质电缆和插头的效率相当。研究人员指出，在台式实验室测试中，传统线圈技术的传输功率为120千瓦，但这是在汽车上测试过的最好功率--多相线圈设计允许在尽可能小的线圈内实现最高的功率密度，使系统相对紧凑、方便。ORNL的奥马尔-奥纳尔（OmerOnar）在一份新闻稿中说："我们已经实现了该类汽车无线充电系统的全球最高功率密度。我们的技术达到的功率密度是传统线圈技术的8-10倍，可以在20分钟内将电池充电状态提高50%......这是一项突破性成就，为乘用电动汽车的快速高效无线充电打开了大门。"当然，任何无线充电解决方案（包括嵌入路面的无线充电解决方案）要想获得真正的发展势头，还需要做很多事情，首先是汽车制造商要确定标准，并在其车辆上安装接收线圈和充电设备。这有点像先有鸡还是先有蛋的问题：很少有制造商安装线圈，因为很少有公司大规模建设基础设施，反之亦然。但这确实是双方都希望实现的目标。也许特斯拉公司是实现这一目标的最佳选择，因为它不仅开发汽车，还拥有自己的快速充电网络。事实上，根据EnergyMatters的报道，特斯拉正在开发快速充电网络。尽管无线电动汽车充电技术还无法挑战电动汽车充电领域最快的有线连接，但它肯定能使无线电动汽车充电变得相对快速和高效。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424209.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424209.htm

日本建筑商大林组正在研发电动车无线充电技术

日本建筑商大林组正在研发电动车无线充电技术据日经亚洲9月20日报道，日本建筑集团Obayashi（大林组）和汽车零部件供应商电装已开始测试专为电动汽车行驶而设计的无线充电道路路面。在Obayashi位于东京的研究中心，一辆小型电动汽车能够以每小时15公里的速度在赛道上几乎不间断地行驶，赛道上嵌入了不间断的电气线圈线路。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318471.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318471.htm

日本公司测试无线充电的路面：15公里时速行驶可连续充电

日本公司测试无线充电的路面：15公里时速行驶可连续充电相较于充电桩固定式充电，道路无线充电被看做电动车补能的终极解决办法，不过当前技术水平和成本限制，还无法实现此技术，但日本有公司已经开始尝试。9月20日消息，据报道，日本建筑公司大林组（Obayashi）和汽车零部件供应商日本电装公司（Denso），已开始测试为电动汽车提供动力的路面，目标是到2025年拥有实用技术。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318333.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318333.htm

理想MEGA超级充电实测：峰值功率522kw 充电12分钟续航500公里

理想MEGA超级充电实测：峰值功率522kw充电12分钟续航500公里据悉，理想MEGA搭载了宁德时代的麒麟电池，可实现峰值5C电池充电倍率，12分钟充电500公里。此前，理想汽车官微曾公开发问：”一台MPV能做到轿跑车的风阻系数吗？“这也从侧面正面，理想MEGA的的风阻系数表现极为出色，加上5C超充的超快充电速度，跑长途的续航应该不用太担心，目前就看理想的快充桩布局速度到底如何了。据了解，理想MEGA是理想汽车首款5C纯电超级旗舰车型，将于2023年12月正式发布，2014年1月展车进店，2024年2月开启交付。该车车长在5300-5400mm之间，轴距在3200-3400mm之间，可实现峰值500千瓦以上的充电功率，充电12分钟即可续航500公里。李想曾表示，“关于MEGA的销量目标，我们有信心MEGA会成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391961.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391961.htm