马斯克：世界经济“风雨飘摇” 特斯拉将坚持继续降价

马斯克：世界经济“风雨飘摇”特斯拉将坚持继续降价此外，当被问及特斯拉何时可能最终交付一辆自动驾驶出租车，或者何时可以发布相关软件时，马斯克没有给出具体的时间表。他说：“我们相信，我们正在生产和已经生产了一段时间的所有汽车都能够完全自动驾驶。”在电话会议即将结束时，马斯克说，世界各地正在进行的战争可能会动摇经济（暗指巴以冲突和俄乌冲突）。他将特斯拉比作一艘世界级的船，但他说：“在风暴中，即使是大船也会面临挑战。”财报显示，特斯拉三季度营收为234亿美元，同比增长9%，是三年多来最慢的增速，而分析师预期为240.6亿美元；三季度调整后每股收益为0.66美元，分析师预期为0.74美元；市场最关注的毛利率下降至17.9%，略低于华尔街预期的18%。继续降价在此次电话会议上，马斯克强调称，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官VaibhavTaneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。降低对赛博卡车的预期Cybertruck官方账号当地时间周三发帖称，Cybertruck交付活动将于11月30日在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行，马斯克转发了这条帖子。不过，马斯克在财报电话会议上降低了对赛博卡车的财务预期。他表示：“我想强调的是，Cybertruck要实现量产将面临巨大挑战。”他还指出，Cybertruck要实现现金流为正，大约需要18个月的时间。“如果你想做一些激进的、创新的、真正特别的东西，比如Cybertruck，这是非常困难的，因为没有什么可以复制的。你不仅要发明汽车，还要发明制造汽车的方法。所以未知的领域越多，结果就越难以预测。”他补充说。墨西哥工厂马斯克表示，特斯拉公司仍计划在墨西哥蒙特雷建立一家汽车厂，但由于全球经济状况，还没有准备好“全力”建设。他周三在财报电话会议上表示，这家电动汽车制造商仍在为该工厂“奠定基础”。马斯克说，工厂的初始阶段将于明年初开始，众所周知，他对时间的估计会出错。在此之前，人们对3月份首次宣布的这座工厂是否真的会建成进行了许久的猜测。计划建设工厂的北部新莱昂州本月早些时候表示，特斯拉已要求该州改善电力、水和交通，然后才会开始计划今年的建设。据悉，该工厂预计需要约100亿美元的投资，墨西哥州政府和联邦政府都将其吹捧为一个迹象，表明墨西哥正在吸引顶级公司，作为其近岸吸引力的一部分。特斯拉高管和当地官员否认了该工厂被取消的报道。相关文章:首批特斯拉Cybertruck交付将于11月30日进行特斯拉第三季度营收不及预期净利润同比下降44%...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390891.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390891.htm

马斯克称新电池能让成本降低近4万元 分析师：吹过头了

马斯克称新电池能让成本降低近4万元分析师：吹过头了北京时间9月6日消息，对于特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)来说，要想实现在2030年销售2000万汽车，甚至推出2.5万美元的平价汽车，一大关键就是实现开创性的电池技术，降低电池成本。为此，特斯拉推出了4680电池，采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术。知情人士称，如果新电池的所有潜在效率都能实现，那么ModelY的4680电池组的制造成本将下降5000美元至5500美元(约合3.5万元至3.8万元)，大约是2170电池组成本的一半。马斯克今年8月对股东表示，特斯拉预计在今年年底前实现4680电池的量产。但是，锂离子电池的共同发明者、2019年诺贝尔奖得主斯坦·惠廷汉姆(StanWhittingham)认为，马斯克对这项新技术的商业化时间框架过于乐观。特斯拉4680电池在降低成本上不及预期专家称，特斯拉目前只能将ModelY的电池成本降低2000美元至3000美元(约合1.4万元至2万元)，大约是特斯拉在两年前推出4680电池时预期的一半。而且，成本的降低主要来自新的电芯设计，它比特斯拉现有2170电池的电芯更大。特斯拉降低成本的关键是干电极涂层技术，它被马斯克称之为革命性技术，但是无法量产。知情人士称，特斯拉可以在干电极涂层技术上实现小批量生产，但当他们开始大规模生产时，次品太多。生产良率如此之低，以致于新工艺预期节省的所有成本都化为乌有。“他们还没有做好量产的准备。”一位专家称。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313087.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313087.htm

马斯克的4680电池野心：电动汽车+储能 让特斯拉成为电池之王

马斯克的4680电池野心：电动汽车+储能让特斯拉成为电池之王一方面，特斯拉希望通过4680大圆柱电池的新技术，让电动汽车电池储存更多能量、续航时间更长、价格更便宜，并最终在包括电动卡车、电动跑车在内的特斯拉全系列电动汽车产品中使用。另一方面，特斯拉还希望通过使用磷酸铁锂材料，从而将4680大圆柱电池应用于市场前景广阔、“未来有望超过汽车生产”的储能领域。而这些，或许都还不是马斯克和特斯拉苦心打造4680电池的根本目的。在一些分析人士看来，4680电池的终极任务，是让特斯拉成为电池之王。特斯拉制定标准，其他的电池制造商选择站队。要知道，在过去相当长一段时间，全球锂离子电池的主流形状都是方。将在内华达州新建4680电池产能100GWh近日，美国内华达州州长乔·隆巴多(JoeLombardo)宣布，特斯拉公司计划在内华达州追加投资36亿美元，扩建其现有的超级工厂。此次扩建包括两部分设施——一部分设施用来制造Semi半挂式电动卡车，另一部分设施将用来生产4680大圆柱形锂电池，规划年产能是100GWh。扩建项目将在特斯拉现有的内华达超级工厂基础上，增加400万平方英尺的占地面积。此外，特斯拉还计划增加3000名新工作岗位。特斯拉随后在Twitter上官方证实了这一说法。特斯拉表示，自2014年以来，特斯拉已在内华达州累计投资62亿美元，其中包括建造了一座540万平方英尺的超级工厂，用于生产汽车电机和电动汽车电池。“以内达华超级工厂为基石，特斯拉推动着世界向可持续能源转型。”在推文中，特斯拉说。值得注意的是，一旦内华达州超级工厂的4680电池产线投建，其将成为继得州超级工厂和加州特里蒙特试点工厂后，第三家拥有4680电池产能的特斯拉美国工厂。目前，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。在去年年底，加州特里蒙特试点工厂实现了一周生产86.8万个4680电池电芯的重大突破，这一周产量能够供应大约1000辆特斯拉ModelY电动汽车。去年4月，得州超级工厂生产的ModelY车型中一部分已经实现4680电池装车并交付，该工厂另外的ModelY车型则继续装载日本松下的2170圆柱电池。马斯克此前表示，特斯拉未来所有的电动车型，包括ModelY、Semi半挂式卡车、Cyber电动卡车和Roadster2电动跑车，都将使用4680大圆柱形电池。在特斯拉此次公布内华达州超级工厂扩建的消息中，还有一个细节值得玩味。据autoevolution网站报道，特斯拉最初表示，内华达州新建的100GWh的4680电池产能将支持生产200万辆电动汽车，但后来将这一数值更正为150万辆。新的数值意味着平均每辆车的电池容量将为67KWh。特斯拉此前曾表示，目前内华达州工厂的电池年产能为35GWh，能够支持每年生产50万辆电动汽车。这意味着目前平均每辆电动汽车的电池容量为70KWh。相对于普通电动乘用车，特斯拉semi半挂电动卡车和cyber电动卡车需要的电池容量都更大，为何平均每辆车的电池容量还会减少？autoevolution网站推测，这似乎证实了特斯拉将推出更小的大众乘用车。每辆车的电池容量约为45KWh，甚至更低。autoevolution网站认为，随着电池包效率的提高和紧凑型汽车重量的降低，容量较小的电池仍然可以提供足够的续航里程。此外，内华达州新电池生产设施的位置也颇有战略性，它位于电池回收公司红木材料（RedwoodMaterials）的电池回收设施附近。去年7月，红木材料表示计划斥资35亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂，生产锂离子电池正负极。不仅如此，电池所需要的关键的原材料锂矿也离新厂址不远。据了解，内华达州拥有美国唯一一个在产的锂矿。而就在此前的1月16日，美国能源部表示，将为内华达州的RhyoliteRidge锂矿项目建设提供高达7亿美元的贷款。所有这一切，都将有利于特斯拉4680电池供应链的进一步完善。4680电池转向磷酸铁锂材料以适用储能，电池总产能冲击1000GWh2020年，特斯拉在其电池日隆重推出了4680大圆柱形锂离子电池，与2170圆柱电池相比，电池尺寸更大，采用无极耳技术，单体容量更高，并能有效降低电池的生产成本。如果说三年前的4680电池是为了更便宜、续航里程更长的电动汽车而诞生，那么如今它还将肩负起另外的使命——在特斯拉的Megapacks和Powerwall等储能产品中使用。近日，马斯克在回答一位投资者提问时表示:“我们的长期目标，是在特斯拉内部生产超过1000GWh的电池。”“需要明确的是，我们将继续使用其他电池供应商（目前特斯拉的电池供应商包括宁德时代、LG新能源、日本松下），只是，锂离子电池的需求是近乎无限的，而且将持续相当长一段时间。我们要更快地扩大规模。”马斯克还透露，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”据autoevolution推测，马斯克的最后一句话，可能表明了4680电池将实现正极材料化学成分更加多样化。按照正极化学材料的不同，当前锂离子电池有磷酸铁锂和镍钴锰三元锂两条主流技术路线。磷酸铁锂电池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最适合储能；三元电池的能量密度更高，但稳定性和耐用性也较差，通常用来满足电动汽车的长续航要求。目前，特斯拉生产的4680电池使用的是高镍三元正极材料。从2021年开始，特斯拉的储能产品Megapacks所使用的电池转用了磷酸铁锂材料。因此，过渡到4680大圆柱形电池，考虑到材料的性能和更有利的成本，将极有可能采用磷酸铁锂材料。在马斯克看来，全球可再生能源存储的需求正在飙升。他曾预计特斯拉Megapack储能业务未来的增长将超过汽车生产业务。而在各种电池形状中，圆柱形磷酸铁锂电池的制造成本最低，寿命最长。不过，对于马斯克和特斯拉而言，2023年还不是4680电池的高光之年。4680电池的产量尽管有了里程碑式的提高，大规模稳定生产还需要克服相当多技术难题。以4680电池的无极耳技术为例，在以往，极耳是动力电池的最基本构造之一，是电芯内正负极集流体与首尾盖板连接的必要部件。而无极耳设计彻底省略了极耳这个部件，通过正负极集流体与盖板／壳体的直连，成倍增大了电流在传导时的面积，同时也在一定程度上缩短了电流传导的距离。这种设计，通过优化电池结构件，不但简化了电池的生产工艺，降低了生产成本，同时也在一定程度上降低了电池内阻，电池发热显著降低，提高充放电峰值功率。但正如同所有最新技术一样，4680电池省略了极耳构造，却多了集流体黏附工艺，构成了生产的新挑战。不仅如此，据autoevolution网站最新透露，4680电池最初承诺使用的、能够大幅度提高生产效率的电池电极干法涂布技术，至今也还没有成功实现。“对4680电池团队而言，2023年的目标可能是为cyber电动卡车推出一款具有成本效益的电池。”马斯克说，“重点是提高零部件的质量，并尽可能地提高电池产量。如果实现了这些关键目标，我们将为2024年的‘4680’年做好准备。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341327.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341327.htm

马斯克透露特斯拉Cybertruck电动皮卡即将投产

马斯克透露特斯拉Cybertruck电动皮卡即将投产Cybertruck原计划于2021年底上市，但在2022年8月份举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克证实，这款车将于2023年上市。Cybertruck电动皮卡的造型独具特色且性能优越，获得了不少消费者的青睐。2022年11月底，相关的预订追踪数据显示，这款皮卡的预订量已超过了160万辆。虽然Cybertruck的预订量很可观，但在量产方面却不是很顺利。今年1月中旬，特斯拉首席设计师FranzvonHolzhausen表示，Cybertruck电动皮卡的设计已经完成，即将投产。最初，特斯拉计划在2021年年底开始量产Cybertruck。但今年1月底，马斯克在2022年第四季度财报电话会议上表示，将从今年夏天开始限量生产Cybertruck。他还指出，Cybertruck将从2024年开始量产，晚于此前2023年底的预期。当地时间周日，马斯克在推特上表示：“今天早些时候在德州超级工厂内的Cybertruck生产线上走了几个小时，太棒了！”马斯克的推文透露，Cybertruck生产线已建成，而且随着生产的临近，实际上已经有了一个生产区。随着Cybertruck一再延迟，特斯拉的竞争对手们相继进入电动皮卡市场。据悉，福特和Rivian都领先特斯拉率先推出了电动皮卡。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352615.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352615.htm

马斯克暗示特斯拉Cybertruck定价 这价格估计能卖爆

马斯克暗示特斯拉Cybertruck定价这价格估计能卖爆特斯拉Cybertruck首台Cybertruck已于上周末在德克萨斯州超级工厂下线，这表明这款于2019年底推出的全电动皮卡即将首次向客户交付。然而，目前仍有很多细节尚不清楚，尤其是配置选项和定价。当Cybertruck首次亮相并开放预订时，特斯拉列出了三种配置：单电机版、双电机版和三电机版车辆的售价分别为39990美元（约合人民币28.67万元）、49990美元（约合人民币35.84万元）和69990美元（约合人民币50.17万元）。特斯拉官宣首辆Cybertruck下线然而，特斯拉最终从公司网站上删除了这些价格，并表示四电机版Cybertruck将成为德克萨斯州工厂生产的第一辆汽车。不过，该汽车制造商从未证实过这一点，加上特斯拉对其车辆的计划不断变化，这种情况很可能已经改变。Cybertruck的定价和其他细节预计将在本季度公布，因为首款Cybertruck已经下线，交付即将到来。在今天福特宣布因成本下降生产扩大而降低F-150Lightning的价格后，马斯克发表了自己的看法。福特在一些车型上削减了近1万美元，但马斯克仍然觉得有点贵，这暗示Cybertruck的售价可能会比F-150Lightning即使最便宜的Pro版售价更低，后者目前的起价为49995美元（约合人民币35.84万元）。“福特闪电是一款好车，”马斯克说，“只是有点贵，特别是考虑到如今任何类型的贷款利率都很高。”马斯克Twitter截图有传言称，特斯拉将彻底放弃Cybertruck售价39990美元的单电机版本，以双电机动力系统为基础。如果马斯克对F-150Lightning的评论能说明Cybertruck的定价，那么这款全电动皮卡的售价可能会低于福特卡车49995美元的定价。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371655.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371655.htm

马斯克：特斯拉正开发三款新车型 需要为中国、欧盟生产特供版CyberTruck

马斯克：特斯拉正开发三款新车型需要为中国、欧盟生产特供版CyberTruck马斯克在股东大会上马斯克暗示公司正在开发三款新车型，就像他过去几年一直在做的那样。他还指出，超级充电网络正在扩张，公司正在加速半挂车的生产。他说，特斯拉Cybertruck的周产量达到了创纪录的1300辆。“很多人曾说Cybertruck是假的，永远不会问世。现在，我们正在交付大量的Cybertruck。”马斯克说。马斯克表示，特斯拉需要为中国和欧盟制造特供版的CyberTruck，并且将在下个季度开始生产CyberTruck非基础版系列。马斯克认为，无论Cybertruck开到哪里，它都会受到惊人的欢迎。此前，马斯克曾表示让CyberTruck在中国上路合法化会非常困难，但可以运送一些原型来展示。在今年1月28日，“特斯拉赛博越野旅行车”正式开启中国巡展，首批巡展地点包括北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆，后又加入天津、沈阳、厦门等地。此外，据马斯克，特斯拉计划在大约18个月内推出AutopilotHardware5.0。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434693.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434693.htm