日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争

日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争日产计划将其电动汽车的制造成本削减30%。这家日本汽车制造商正转向新的合作伙伴关系和制造方式，以应对来自中国竞争对手日益加剧的威胁。日产已与法国雷诺结盟，并于上周宣布与本田建立合作关系。日产3月25日发布了一份商业计划，该公司将在未来三年推出30款车型，其中约一半将是电动汽车和混合动力汽车。在中国，它将推出八款“新能源”汽车，并从明年开始出口本地生产的汽车。在北美，它的目标是在2026财年比2023财年多销售33万辆汽车，而印度将成为汽车出口的关键中心。日产的目标是，通过开发电动汽车系列、整合零部件、削减采购成本和提高电池技术，使电动汽车更实惠，同时仍能盈利。该公司计划到2030财年使电动汽车的生产成本与传统内燃机汽车持平。——

日产加快电动化转型 计划到2026财年欧洲销量98%为电动汽车

日产加快电动化转型计划到2026财年欧洲销量98%为电动汽车日产于2010年发布了世界上第一款量产电动汽车Leaf，现在正努力追赶特斯拉和大众汽车。它承诺将投入2万亿日元(147亿美元)使更多车型电动化，并让电动汽车成为未来增长的关键驱动力。日产首席运营官AshwaniGupta表示，该公司到2030财年将推出27款电动车型，其中包括19款纯电动车型，分别高于此前计划的23款和15款。基于此，日产55%的销量(包括英菲尼迪)将来自电动汽车。2022年第三季度，电动汽车占全球销量的13%。Gupta称，日产将在2026年之前在美国完全实现电动汽车本地化生产，并遵守《通胀削减法案》的补贴要求，包括在田纳西州工厂实行脱碳。日产的目标是到2030财年40%的销量来自纯电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346635.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346635.htm

坚持电气化战略 日产未来三年将推出16款电动车型

坚持电气化战略日产未来三年将推出16款电动车型据媒体预估，日产公司在截止3月底结束的2023财年有望实现约340万辆销量。日产计划将下一代电动汽车的成本降低30%，希望到2030年让电动汽车和内燃机车型的成本持平。根据TheArc计划，日产表示将通过“量身定制的区域战略”确保销量增长，并通过平衡电动汽车和内燃机汽车之间的投资比例，为加速电动汽车转型做好准备。此外，日产计划在电池产能上投资超过4000亿日元，电池将与合作伙伴一起开发和采购，并预计将于2028年在市场上推出其首款配备全固态电池的电动汽车。日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示：“TheArc将使我们在提升价值和竞争力方面走得更远、更快，面对极端的市场波动，日产正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”凭借纯电池驱动的Leaf汽车，日产可以说是电动汽车领域的先驱，但竞争对手特斯拉和比亚迪等车企不断推动技术创新和产品发展，使得日产的电动汽车业务黯然失色。日产现在的目标是，到2030年，包括混合动力汽车在内的电动汽车占其全球销量的60%，高于2023年2月发布的55%的目标。面对激烈的竞争，日产和本田汽车本月宣布，他们将决定建立战略合作伙伴关系，在电动汽车和其他领域的关键零部件上进行合作。内田诚声称，日产和本田将建立一个双赢的联盟，还希望与雷诺和三菱汽车等现有合作伙伴一起加强在拉丁美洲、东南亚和印度的地位。与此同时，围绕电动汽车的炒作似乎有所降温，在需求放缓的情况下，包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰和大众汽车在内的主要制造商都缩减或推迟了电动汽车计划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424980.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424980.htm

日产表示在欧洲推出的所有新车型都将是全电动的

日产表示在欧洲推出的所有新车型都将是全电动的日产总裁兼CEO内田诚日产总裁兼CEO内田诚在一份声明中表示：“现在已经没有回头路了。”“我们相信，这对我们的业务、客户和地球都是正确的。”该公司表示，在全球销售的100多万辆电动汽车中，有三分之一是在欧洲销售的。在全球范围内，日产计划到2030年推出27款电动和混合动力汽车，其中包括19款全电动车型。该公司是电动汽车领域的早期先驱，但一直在与特斯拉等品牌的竞争中挣扎。它还计划引入无钴技术，声称到2028财年将电动汽车电池的成本降低65%，并在当年推出一款使用自己的全固态电池（ASSB）的汽车。该公司声称，这将减少三分之二的充电时间。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386291.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386291.htm

日产汽车将与清华大学建立电动车联合研究中心

日产汽车将与清华大学建立电动车联合研究中心日本日产汽车将与中国清华大学成立联合研究中心，从2024年启动全新课题的共同研究，专注于电动车的研发，包括充电基础设施和电池回收。据路透社报道，日产（中国）官网星期天（12月17日）宣布上述消息，研究课题聚焦在针对Z世代人群的有效沟通方式，以及包括充电基础设施，电池再循环、再利用和能源管理在内的电动车生态系统中企业发挥的作用及社会责任。日产社长兼首席执行官内田诚说：“我们希望此次合作能够帮助我们更深入地了解中国市场，并制定更好地满足中国客户需求的战略。”在中国快速转向电动车，以及电动车领域激烈的价格竞争下，日产和其他日本汽车制造商今年在中国面临严峻的销售挑战。今年前10个月，日产汽车全球销量约280万辆，中国销量仅占五分之一，低于去年同期的三分之一以上。日产与清华大学自2016年起开始合作，本次进一步加强了合作关系，还签署了包括人才培养与交流等在内的全面合作谅解备忘录。2023年12月17日10:58AM

比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二 紧追宁德时代

比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二紧追宁德时代随着电动车的销量增长，同步带动了电池装机量倍增，据市场研究机构SNEResearch数据显示，随着中国对新能源汽车需求激增，比亚迪今年7月在全球电动汽车电池市场销量排名跃升至第二位，超过韩国LG。据统计，今年7月比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，LG能源和日本松下分别位列全球第三和第四，电池销量为4.4GWh和2.9GWh。另一家国内企业中航锂电7月销量排名第六，超越韩国的三星SDI。总的来看，全球电池销量7月升至39.7GWh，同比增长80%。据了解，在位居前十的动力企业中，除宁德时代同比增速为95%以外，其他中资企业的装机量增速均接近200%，而日韩同行企业的增幅则均未超过70%。在锂电池动力领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池呈现“二分天下”。前不久，比亚迪在互动平台上表示，目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。资料显示，2020年3月29日，比亚迪推出其自研新型磷酸铁锂电池“刀片电池”。相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低等优点，而比亚迪“汉”为首款搭载刀片电池的车型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312629.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312629.htm