仅次宁德时代 比亚迪超LG成全球第二大电动车电池供应商

仅次宁德时代比亚迪超LG成全球第二大电动车电池供应商这也就相当于，在全球电动汽车电池供应商榜单中，中国的宁德时代和比亚迪包揽冠亚军，合计市占份额超过50%。此外，报告显示第一季度全球电动汽车电池消耗总量为133.0GWh，比去年同期的95.9GWh增长38.6%。其中，宁德时代一季度安装了46.6GWh的电池，比去年同期的34.3GWh增长了35.9%。比亚迪第一季度装机了21.5GWh的动力电池，比去年同期的10.0GWh增长115.5%。LG能源一季度动力电池安装量为19.3GWh，同比增长37.5%。以14.5%的份额排名全球第三，低于一年前的14.6%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358783.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358783.htm

全球动力电池份额排名：宁德时代第一 比亚迪反超LG拿下亚军

全球动力电池份额排名：宁德时代第一比亚迪反超LG拿下亚军报告还指出，宁德时代之所以取得此番成绩，归因于其电池被海内外多款热门车型广泛采用（如特斯拉Model3/Y、广汽埃安Y、蔚来ET5、上汽名爵Mulan以及部分商用车），有效推动宁德时代的市场份额持续增长。宁德时代不仅位居第一，而且面对第二、第三名依旧保持巨大优势。比亚迪份额现居第二，来到16.1%，韩国本土厂商LG能源则以13.9%的市场份额排名第三，被比亚迪反超。报告认为，比亚迪电池在价格方面具有较高的竞争力，且旗下Atto3（元PLUS海外版）车型在欧洲、亚太地区持续扩大市场份额，使比亚迪电池份额获得“爆炸性增长”。不过，比亚迪市占份额也正快速追赶宁德时代“大魔王”，并且二者所不同的是，宁德时代电池为外供，而比亚迪则普遍为配套自家车型。此外，韩国电池企业LG、三星和SKOn，三家厂商的综合市场份额为23.3%，同比下降了2.5%，不过他们各自市场份额都有所提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369123.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369123.htm

2022全球动力电池装机量排行榜：宁德时代、比亚迪占下“半壁江山”

2022全球动力电池装机量排行榜：宁德时代、比亚迪占下“半壁江山”2022年全球动力电池装机TOP10阵营中，中国企业依然稳固占据六席，中国在全球电动汽车动力电池市场继续保持领先水平。具体排名为：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下电池、SKOn、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技。其中，宁德时代继续全球领跑，2022年以191.6GWh的装机量，全球市占率37%，远超第二、三、四名装机量之和，宁德时代动力电池装机量，也已是连续六年排名全球第一。并且，宁德时代2022年还保持着同比92.5%的超高增长率，随着更多国际客户的合作，宁德时代朝着全球50%市场份额的目标加速冲击。比亚迪凭借着旗下新能源车型爆卖，2022年动力电池装机量70.4GWh，同比大增167.1%，与LG新能源并列全球第2位，全球市占率13.6%。而宁德时代和比亚迪这两家中国动力电池巨无霸，二者动力电池合计全球市占率已超过50%，占据“半壁江山”。日本松下电池、韩国SKOn、三星SDI这三家日韩企业，属于第二梯队，电池装机量均在20GWh以上。其余四名席位又均为中国企业，其中孚能科技和欣旺达的表现都较为亮眼，动力电池装机较2021年均大增200%，在TOP10中增速位居前列。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343239.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343239.htm

机构：宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首 比亚迪重回第二

机构：宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首比亚迪重回第二韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池统计数据，宁德时代在今年一季度继续排名全球动力装车量榜首。其动力电池装车60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额37.9%，相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。今年一季度，比亚迪动力电池装车量为22.7GWh，超过装车量为21.7GWh的LG新能源。比亚迪和LG新能源分别位列一季度榜单的第二和第三位，相较于今年前2个月的排名发生互换。

刀片电池已被特斯拉相中 比亚迪再投近300亿新建工厂

刀片电池已被特斯拉相中比亚迪再投近300亿新建工厂8月15日下午，比亚迪宣布将在宜春投资285亿新建电池厂。据报道，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪股份有限公司在南昌正式签订战略合作框架协议。比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。这是继宁德时代和国轩高科之后，又一家落户宜春的全球新能源头部企业，将进一步优化宜春资源配置、融通产业链上下游，加速推动宜春锂电新能源产业链从“上游整合下游”向“下游整合上游”转变。在动力电池方面，根据国汽车动力电池产业创新联盟的数据，7月份中宁德时代以47.19%的占比继续领跑，比亚迪的弗迪电池、中创新航、国轩高科、欣旺达则分别以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%的占比位居2至5位。目前碳酸锂电池总装机量已经超过三元锂电池，这一领域中比亚迪也正在超越宁德时代，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二，占比为37.37%。与此同时，比亚迪的碳酸锂电池也打进了特斯拉供应链，已经上线特斯拉柏林工厂的ModelY生产线。荷兰RDW（荷兰交通部）颁发的认证文件显示，2022年7月1日，装有比亚迪刀片电池的特斯拉ModelY通过了欧盟的型号认证，新的ModelY被称为005型，其比亚迪电池的容量为55千瓦时，续航里程为440公里。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304657.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304657.htm

宁德时代上半年仍是全球第一大电动汽车电池供应商

宁德时代上半年仍是全球第一大电动汽车电池供应商8月9日消息，据国外媒体报道，随着电动汽车需求的不断攀升，较早开始涉足电池的宁德时代、比亚迪、松下等厂商，出货量也持续大增，保持着强劲的发展势头。而机构的数据显示，去年上半年电动汽车电池装机量最高的宁德时代，在今年上半年仍是第一大厂商，装机量高达70.9GWh，同比增长115.6%，所占的份额由去年同期的28.6%，增至34.8%，超过三分之一。去年的第二大厂商LG新能源，在今年也还是第二大厂商，但29.2GWh的装机量，仅增长6.9%，在多家厂商的装机量大幅增长的情况下，他们的份额大幅缩水，由去年同期的23.8%，降至14.4%。推出了刀片电池并广泛用于旗下车型的比亚迪，上半年的装机量达到了24GWh，较去年同期的7.9GWh增长206.2%，所占的份额也由6.8%增至11.8%，取代松下成为第三大厂商。长期为特斯拉供应电池的松下，在今年上半年的装机量为19.5GWh，高于去年同期的17.3GWh，同LG新能源一样，增幅也不明显，所占的份额也有大幅下滑，由去年同期的15%降到了9.6%。装机量第5的，是去年从SK创新剥离的SKOn，今年上半年的装机量为13.2GWh，较去年同期的6.2GWh翻番，所占的份额由5.3%增至6.5%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302481.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302481.htm