特斯拉向北美其他汽车制造商开放其电动车充电连接器设计

特斯拉向北美其他汽车制造商开放其电动车充电连接器设计所有特斯拉汽车的充电连接器提供交流充电和高达1MW的DC直流充电。其紧凑的设计和性能被认为优于北美大多数电动汽车使用的联合充电系统（CCS）连接器。特斯拉声称，其充电连接器和充电端口--它现在称为北美充电标准（NACS）是北美最常见的充电标准。这是一个基于特斯拉汽车在北美的销售情况和其品牌的超级充电站的充电器数量的统计。特斯拉在美国有近1500个超级充电站。每个充电站平均有9个充电器。特斯拉没有指明任何汽车制造商或充电基础设施公司作为接下来的转换者。在这种高度竞争的环境中，几乎每个汽车制造商都在使用CCS，很难看到通用汽车、福特汽车和Stellantis公司转向特斯拉的技术。然而，至少有一家公司--电动汽车初创公司Aptera支持这一举措。今年早些时候，Aptera公司呼吁美国政府采用特斯拉的超级充电器技术作为该国所有电动汽车充电的标准。而EVGo已经在其在美国的一些充电站增加了特斯拉连接器。该公司在博文中说，网络运营商"已经开始计划"在他们的充电器中加入NACS。如果ChargePoint、EVConnect或ElectrifyAmerica等网络供应商加入NACS，将允许特斯拉车主在这些充电站充电而不需要适配器。如果汽车制造商在其电动车上改用NACS，这些车辆的车主就可以进入特斯拉的北美超级充电和目的地充电网络。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1332573.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1332573.htm

沃尔沃成为采用特斯拉电动车充电标准的又一家汽车制造商

沃尔沃成为采用特斯拉电动车充电标准的又一家汽车制造商今天，沃尔沃开始生产和销售两款电池电动车，即XC40和C40充电车。该公司的目标是到2030年只生产电动汽车，最近还披露了EX30和EX90。更大的变化发生在2025年，届时在北美销售的沃尔沃电动汽车将全数采用特斯拉的北美充电标准（NACS）充电端口。沃尔沃汽车公司首席执行官吉姆-罗文在一份声明中说："作为我们到2030年实现完全电动化的旅程的一部分，我们希望使电动汽车的生活尽可能简单。阻碍更多的人转向电动驾驶的一个主要因素--使交通更加可持续的一个关键步骤是获得简单和方便的充电基础设施。今天，通过这项协议，我们正在迈出重要的一步，为美国、加拿大和墨西哥的沃尔沃司机消除这一门槛。"今天，几乎所有在北美销售的电动汽车除特斯拉外都配备了联合充电系统（CCS）。ElectrifyAmerica、EVGo和Chargepoint等第三方充电网络也采用了CCS标准。沃尔沃表示，它将为未来的电动车主提供一个适配器，以便他们仍然可以使用配备CCS的公共充电器。去年，特斯拉分享了其电动车充电连接器的设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，并帮助使其成为北美的新标准。虽然公众似乎没有很大的兴趣，但汽车制造商开始与特斯拉合作采用该系统。在过去的一个月里，福特、通用、Rivian和十几家电动车充电公司已经宣布计划采用特斯拉的NACS。Stellantis和现代汽车已经公开声明，他们正在评估特斯拉的标准。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367725.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367725.htm

美国电动汽车充电公司逐步整合特斯拉充电标准

美国电动汽车充电公司逐步整合特斯拉充电标准特斯拉、福特和通用汽车总共占有美国电动汽车市场的超过60%份额。这几家公司达成的协议可能会让特斯拉的充电技术，即北美充电标准（NACS）成为美国主要的汽车充电标准。本周一，特斯拉股价上涨2.2%。这一合作协议也意味着，包括ChargePoint、EVgo和BlinkCharging在内的公司如果只提供CCS充电系统，那么就会面临客户流失的风险。CCS是美国政府支持的充电标准，与NACS存在竞争关系。白宫上周五表示，提供特斯拉充电接口的电动汽车充电站只要同时也支持CCS接口，就有资格分享规模数十亿美元的美国联邦补贴。白宫的目标是推动数十万充电桩的部署，并认为这是推动电动汽车普及的不可缺少的一部分。瑞士电气巨头ABB的子公司、充电桩制造商ABBE-mobility北美也将提供NACS充电接口的选择，目前该公司正在设计并测试相关产品。该公司负责外部事务的副总裁阿萨夫·纳格勒（AsafNagler）表示：“我们正看到，市场对于将NACS充电接口集成到我们的充电桩和设备中表现出极大的兴趣。客户都在问，‘我们什么时候能买到这种产品？’”“但我们最不希望的是匆忙寻找一个不完美的解决方案。我们仍然不能完全理解特斯拉充电桩本身的所有局限。”施耐德电气美国公司也在提供电动汽车充电的软硬件。该公司高管阿什利·霍瓦特（AshleyHorvat）说，自福特和通用汽车宣布这一决定以来，市场对于集成NACS充电接口的兴趣正在提升。BlinkCharging周一表示，将推出一款采用特斯拉接口的新快充设备。ChargePoint和TritiumDCFC也是如此。EVgo表示，将在其快充网络中集成NACS标准。受三大汽车巨头宣布充电合作的影响，几家汽车充电公司股价周五大幅下跌。不过在宣布将集成NACS之后，本周一，一些公司股价收复了部分失地。目前市场仍然担心，NACS和CCS标准将如何顺利地彼此兼容，以及同时在市场上推广两种充电标准是否会增加供应商和用户的成本。各大汽车制造商和美国政府都没有解释，两种标准的互操作性将如何实现，也没有解释其中的费用结算方式。充电桩制造商XCharge北美的联合创始人阿蒂什·帕特尔（AatishPatel）表示：“我们还不太清楚，未来的充电体验会变成什么样。”充电桩的制造商和运营商已经注意到了对互操作性的几方面担忧：特斯拉超级充电站能否为高电压车辆提供合适的快速充电，以及特斯拉充电电缆的设计是否适合一些汽车的充电接口。特斯拉的超级充电站与特斯拉汽车进行了深度集成，支付工具也与用户账户捆绑在一起，用户可以通过特斯拉应用无缝地充电和支付。特斯拉还提供了可在非特斯拉充电站为汽车充电的电源适配器，并开放超级充电站供非特斯拉车辆使用。“如果你没有特斯拉汽车，但想要用超级充电站，情况就不是很明确。福特、通用汽车和其他汽车制造商想要在他们的产品上引入多少特斯拉技术，以实现无缝的整合？或者，他们是否将采用不那么无缝的方式，从而实现对更大的充电网络的兼容？”帕特尔说。一名从事超级充电站开发的前特斯拉员工表示，集成NACS充电标准在短期内会增加成本和复杂度，但鉴于特斯拉能带来更多的车辆和更好的用户体验，政府需要支持这个标准。这名特斯拉前员工目前在一家充电公司工作。由于特斯拉与通用汽车的合作，这家正开发CCS充电技术的公司正在重新“评估”其战略。推广CCS充电标准的行业组织CharIN北美的总裁奥列格·洛格维诺夫表示：“特斯拉的方案还不是一个标准。在成为标准之前，它还有很长的路要走。”洛格维诺夫也是电动汽车充电零部件供应商IoTecha的首席执行官。他表示，CCS标准值得支持，因为它与多家供应商有十几年的合作历史。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364937.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364937.htm

本田为其未来的电动汽车上安装特斯拉充电插座

本田为其未来的电动汽车上安装特斯拉充电插座本田计划在2025年推出的新款电动汽车中采用特斯拉的充电插座，即现在的北美充电标准（NACS）。该汽车制造商与其他所有加入NACS的制造商一样，承诺在2025年前提供CCSCombo到NACS的适配器，以便现有车型（以及Prologue等即将发布的车型）能够利用特斯拉庞大而可靠的超级充电站网络。在计划采用NACS之前，本田已与宝马、通用、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis成立了一家合资企业，共同建设全国性的电动汽车充电网络。人们发现，不是由特斯拉建立的直流快速充电网络在很大程度上是不可靠的，因此，只要能使用特斯拉的超级充电器，再加上建立一个新的网络，未来的本田电动车车主可能会过上更便利的生活，无论汽车制造商何时推出这些产品。特斯拉在X上热烈欢迎本田的回心转意...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382331.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382331.htm

现代、起亚采用特斯拉充电标准后 大众汽车成为关注焦点

现代、起亚采用特斯拉充电标准后大众汽车成为关注焦点由于NACS作为新充电标准的地位似乎超过了联合充电系统（CCS），汽车行业关心的问题是大众汽车何时会加入进来？今年6月，大众的电动汽车充电子公司ElectrifyAmerica表示，将在2025年之前在ElectrifyAmerica和ElectrifyCanada的快速充电网络中增加NACS连接器。很多人都认为这一天不会到来，因为大众当初为建设基于CCS的充电网络花费了大量资金。作为大众柴油车排放丑闻和解协议的一部分，大众投入20亿美元建设"电气化美国"（EA）。与大多数其他充电公司一样，EA也表示将继续在其整个网络中提供CCS连接器。特斯拉也将在其部分美国充电站安装CCS连接器，以享受拜登政府的电动车补贴。根据能源部的数据，特斯拉的超级充电站网络约占美国快速充电站的60%。大众汽车没有回应置评请求，但该公司一直在与特斯拉谈判，希望从2023年夏季开始在未来的汽车上采用NACS充电端口。大众汽车是全球最大的汽车制造商之一，旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、保时捷和兰博基尼等品牌。在未来几年中，大众汽车希望在其品牌下推出一系列新型电动汽车，包括2024年的ID.3、2024年的ID.7和2025年的ID.7Wagon。大多数已签约制造配备NACS端口的电动汽车的汽车制造商都将目标锁定在2025年。现代汽车的目标则更早。该汽车制造商周四表示，现代电动汽车在美国的新车型，如Ioniq5、Ioniq6和即将推出的Ioniq7，将从2024年第四季度开始配备NACS端口。加拿大将于2025年上半年开始。现代汽车的豪华品牌Genesis也将搭乘NACS列车。起亚也表示，它将于2024年第四季度在北美销售的新电动汽车上安装NACS端口。现代和起亚都表示，他们预计将于2025年第一季度在经销商处为拥有带CCS端口车辆的客户提供适配器。特斯拉的NACS正迅速成为行业标准，部分原因是特斯拉已经在高速公路沿线的良好位置设立了超级充电站。电动汽车驾驶员也表示，特斯拉提供的充电过程更加精简、简单。6月下旬，国际汽车工程师学会（SAEInternational，前身为美国汽车工程师学会）表示，将围绕NACS制定行业标准，这将缓解其他公司对竞争对手控制电动汽车体验关键部分的担忧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388303.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388303.htm

大众正在洽谈采用特斯拉的电动汽车充电插头，但丰田保持沉默

大众正在洽谈采用特斯拉的电动汽车充电插头，但丰田保持沉默最近几周，特斯拉在电动汽车充电方面取得了一系列胜利，福特、通用汽车、沃尔沃、Polestar和Rivian都宣布计划在其车辆中采用该公司的充电连接器。但仍然有一些值得注意的抵制者——尽管这种情况在未来几天可能会发生巨大变化。大众汽车是全球最大的汽车制造商之一，该公司在一份声明中表示，该公司正在与特斯拉就在其电动汽车中安装与特斯拉插头兼容的端口进行谈判。此前有消息称，该公司的电动汽车充电站运营商ElectrifyAmerica将很快开始添加特斯拉充电插头，也称为北美充电标准(NACS)。Stellantis，该公司告诉路透社，它还在考虑在其未来的车辆中添加特斯拉的NACS网点，但交易尚未公布。现代汽车最近正在评估是否采用特斯拉的充电插头。特斯拉超级充电桩的速度还不够快，无法满足现代和起亚电动汽车的800伏充电系统的要求，这是一个症结所在。与此同时丰田、日产仍保持沉默。——