大众汽车寻“外援” 上汽、小鹏开启“反向合资”

大众汽车寻“外援”上汽、小鹏开启“反向合资”根据官方公布信息，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验，各方将在开发过程中贡献其核心能力。图片来源：大众官方声明截图然而，更加令人意外的是，此番大众汽车品牌还与小鹏汽车达成技术框架协议。而作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。此外，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。而有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。小鹏会成为大众的“强援”？“如果说汽车工业的昨天来自欧洲，那么汽车工业的明天很可能会在中国。”这则来自大众前掌门人卡尔·哈恩的预言，没想到这么快就在自己的身上一一应验。此番大众汽车与小鹏汽车达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。对此，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”合作细节层面，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。而受此消息影响，小鹏汽车盘前股价一度大涨超14.75%，盘中涨幅一度高达40%。针对此次合作，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。”对于大众来说，MEB平台没有在国内市场展现出足够的竞争力，可能是彼时的大众所没有预计到的。虽然ID.家族在国内合资车企中电动车销量排名第一，但是在与国内自主品牌和新势力的电动车的产品力对比中，还是存在比较明显的差距。在这种情况下，大众需要找到一个强援并做好过渡方案。毕竟中国市场是大众汽车无论如何都要力保份额的战略市场。目前来看，为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团也在逐步加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。为此，大众汽车集团在安徽省合肥市建立了高度现代化的生产、研发及创新基地，大众安徽将于年内正式投产。此外，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。大众汽车（中国）科技公司也在此建立了智能网联电动汽车的研发及采购中心。同时，大众汽车集团正聚焦与中国本土高科技企业的合作，比如大众汽车此前宣布，旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资公司，并持有合资企业60%股份。对于大众汽车集团（中国）而言，这种合作是否会实现1+1大于2的效果，助力其快速在国内市场赢得新的竞争力，还有待市场验证。奥迪与上汽合作落地除了入股小鹏汽车，在这次官宣中，大众也证实了奥迪与上汽的合作。根据目前公开信息，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。对此，奥迪汽车股份公司财务、IT及法务董事李博睿表示：“通过这一合作，我们的电动化战略又迈出了坚实的一步。与上汽集团这样的本土合作伙伴展开更加紧密的合作，有助于奥迪实现在中国开辟高端智能网联电动汽车细分市场的目标。”然而，明眼人都不难看出，此番与上汽集团签署战略备忘录，似乎昭示了奥迪在电动化转型中明显有些“力不从心”了。其实早在上月底，大众汽车集团首席执行官奥博穆（OliverBlume）就在资本市场日罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车的软件领域。奥博穆还称，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面——不仅落后于竞争对手，更落后于自己的能力。他认为，奥迪近年来没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，严峻的软件问题迫使奥迪推迟了电动车的发布计划。大众汽车集团的业务高度依赖中国，但目前集团内的纯电动汽车产品线在中国市场不具备竞争力。据官方公布的数据显示，今年第一季度，梅赛德斯-奔驰集团的纯电车销量达到51600辆，同比增长89%，在总销量中的占比攀升至10%；宝马集团一季度的纯电车型累计销量接近6.5万辆，同比增长83.2%，纯电车占有率攀升至11%。相比之下，奥迪集团一季度的纯电车销量仅为3.5万辆，同比增长43%，占有率达到8.2%。可见，不论是销量规模还是占有率，奥迪的电动化成绩都要落后于奔驰和宝马。作为最早宣布未来要成为一家只销售电动车的一线豪华品牌，奥迪目前的表现属实难以回应奥迪高层及用户的期待。更有甚者，奥迪今年一季度在华销量仅为136416辆，同比大幅下降16%，在豪华品牌中下滑十分明显。聚焦在中国市场，奥迪已经连续三年落后于宝马、奔驰，似乎也暴露出奥迪在中国的管理和策略上已经出现问题。6月29日，奥迪发文表示，来自大众汽车内部的资深人士格诺特·多尔纳(GernotDoellner)，将于今年9月起接替马库斯·杜斯曼(MarkusDuesmann)，出任奥迪的首席执行官一职。坊间传言，正是由于中国销量下降和电动汽车产品推出缓慢，前宝马高管出身的杜斯曼，也将结束他的两年奥迪高管生涯。奥迪原本计划想借助全新车型Q6e-tron发起电动化攻势，但长春工厂要预计2024年底才能完工开启量产，再加上Q6-e-tron因为软件开发落后于计划而被推迟发布，无疑很大程度上拖慢了奥迪的电动化攻势。这也让奥迪在电动车迭代周期被大幅提升的行业背景下，显得格外被动。根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。要知道，每款车型开发新的生产线意味着高昂的制造成本和后期维护成本，而模块化生产平台可以显著降低车辆的生产成本，这在汽车行业中尤为重要。对此，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示：“结合双方优势，我们将加快上汽奥迪全新电动车型开发，以满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。”目前看来，奥迪想要实现上述业务目标，很大程度上需要寄希望于借助上汽成熟的电动化平台及技术，以帮助其实现未来的电动产品计划。最近一段时间，中国企业向海外车企“技术输出”的案例层出不穷，这很可能成为中国品牌与外资品牌新的发展趋势和合作模式。前有宁德时代靠技术“入股”与福特合作撬开北美市场，再到吉利与雷诺成立合资...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373471.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373471.htm

小鹏汽车与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议并且订立联合采购计划

小鹏汽车与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议并且订立联合采购计划据小鹏汽车(09868.HK)公告，继小鹏汽车于2023年7月26日和2023年12月6日宣布有关大众收购小鹏汽车4.99%股份及双方达成战略技术合作框架协议的相关公告后，小鹏汽车与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，标志着双方战略合作取得里程碑式重大进展。作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力。

小鹏、大众重磅合作：联合开发电子电气架构 用于大众电动车型

小鹏、大众重磅合作：联合开发电子电气架构用于大众电动车型双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。去年7月小鹏汽车就曾与大众汽车集团进行战略技术合作，而且大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资。在战略技术合作方面，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427659.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427659.htm

德国大众汽车拟约7亿美元收购小鹏汽车约5%股权

德国大众汽车拟约7亿美元收购小鹏汽车约5%股权德国大众汽车公布，将向小鹏汽车增资约7亿美元收购对方近5%股权；双方并达成技术合作框架协议，共同开发两款大众汽车品牌电动车型，计划2026年登场，面向内地中型车市场。大众汽车说，交易完成后，将取得一个小鹏汽车董事会观察员席位。受消息刺激，小鹏在美国的股价曾升逾42%，较早时升约26%。另外，大众汽车公布，奥迪与上汽集团签署备忘录，深化现有合作。两家公司将共同开发，快速、高效拓展高端市场智能网联电动车产品组合，奥迪将推出全新电动车型，进入在内地尚未覆盖的细分市场。2023-07-2623:53:13

小鹏培训百名大众汽车工程师，双方合作扩大至全球化车型平台

小鹏培训百名大众汽车工程师，双方合作扩大至全球化车型平台有知情人士透露，数百名大众员工来到小鹏，实际上是基于双方此前的电子电气架构合作项目CEA，来到小鹏总部“接受面试和培养”。2024年4月，小鹏和大众的合作扩大至电子电气架构领域，CEA项目由此而生。据了解，大众人员入驻小鹏后，小鹏汽车还有望进一步接管大众中国几乎全部电动车型的电子电气架构。双方的合作没有止步于此。知情人士表示，小鹏和大众的合作将跳出面向中国市场的整车平台CMP，延伸至大众的全球化电动车型平台MEB。——

大众汽车入股小鹏之后 丰田拟与小马智行成立合资公司

大众汽车入股小鹏之后丰田拟与小马智行成立合资公司根据合作协议，合资公司将于2023年年内成立，广汽丰田将提供用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台，车辆装配丰田提供的可满足全无人自动驾驶的冗余系统，搭载小马智行的自动驾驶系统，并通过小马智行Robotaxi运营平台。此外，合资公司还将探讨促进Robotaxi的规模量产。早在2019年，丰田汽车就战略投资了小马智行，并于2020年宣布全面战略合作。“在过去的三年多中，双方携手走过了自动驾驶’技术可行性’的检讨、验证，接下来是整合彼此优势资源与先进经验、从‘技术合作’迈向’商业合作’的关键时期。由此，我们决定成立新的合资公司。”小马智行方面今日对第一财经记者表示，推动L4级自动驾驶前装化、量产化、商业化对小马智行有着深刻的战略意义，一直在为完成这一目标寻找合适的合作伙伴。2018年12月，小马智行发布PonyPilot自动驾驶移动出行项目，并在广州南沙率先试点城区公开道路Robotaxi常态化运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。今年4月，搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的丰田赛那在北京和广州开启公开道路测试。过去几年里，丰田汽车持续通过与中国本土企业加强合作来推进其智能化、电动化进程。2020年，丰田与比亚迪(268.300,0.07,0.03%)成立了合资电动车科技有限公司，双方各持股50%。去年10月份，丰田汽车发布纯电轿车bZ3，这是丰田与比亚迪合资公司打造的首款电动车。业内认为，智能电动汽车时代，汽车核心技术由内燃机动力总成、底盘等转换为三电、智能座舱和智能驾驶能力，自主品牌在这些方面更具优势。与此同时，虽然丰田等日系车企在燃油车市场上占有优势，但在电动车领域慢了一拍。目前，中国电动车市场的渗透率已经超过了30%，但丰田等传统外资品牌几乎没有声量。更具挑战性的是，丰田等日系车的销量正在下降，今年上半年，广汽丰田累计销量为45.3万辆，同比下滑9.48%。今年7月份，广汽丰田单月销量为7.1万辆，环比下滑18%。而自主品牌在新能源赛道的快速崛起，在很大程度上抢占了日系车的市场份额，这意味着丰田等外资品牌必须加快电动化转型的步伐。按照计划，到2026年，丰田汽车将发布10款纯电动新车型，纯电动汽车年销售量将达到150万辆，其中中国市场将扮演重要的角色。“中国新能源(4.570,0.00,0.00%)汽车产业链不论是从技术、规模、成本的比较优势已经全面领先全球。尤其三电技术、整车域控制、还是智能座舱和智驾遥遥领先。德国和日本企业为什么转型慢，因为他们要带着整个产业链转型。”新能源汽车行业分析师杨昭表示。值得注意的是，近期已经有多家外资公司与中国企业达成战略合作。今年7月，雷诺与吉利成立新公司，随后大众品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，奥迪与上汽集团(15.300,0.03,0.20%)也签署了备忘录深化合作。增强在华研发权重，应对新能源汽车转型已成为多家海外车企的共识，外资品牌正在通过与中国公司加强合作、深化中国本地化研发来提高智能电动车领域的竞争力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375043.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375043.htm