亿纬锂能拟建英国最大电动汽车电池工厂

亿纬锂能拟建英国最大电动汽车电池工厂据知情人士透露，中国汽车电池制造商亿纬锂能即将投资数十亿英镑建造英国最大的超级工厂。据了解，亿纬锂能正在就在英国西米德兰郡的考文垂郊区建造一座产能达60GWh的工厂进行深入谈判。据接近谈判的消息人士透露，该公司最初将承诺投资至少12亿英镑建设一座20GWh的千兆工厂。预计后续阶段的工程将把工厂规模扩大到60GWh。届时将成为英国最大的超级工厂，预计未来数周将签署相关协议。——

国轩高科将斥资 13 亿美元在摩洛哥建造电池工厂

国轩高科将斥资13亿美元在摩洛哥建造电池工厂摩洛哥政府周四表示，国轩高科将在摩洛哥建造该国首个电动汽车电池超级工厂，总成本为128亿迪拉姆(13亿美元)。摩洛哥首相办公室在一份声明中说，摩洛哥政府与国轩高科签署了一项超级工厂投资协议，该工厂的初始电池产能为20吉瓦/小时(GWh)。首相办公室表示，国轩高科计划将该工厂的产能提高到100吉瓦/小时，最终投资额可达65亿美元。摩洛哥毗邻欧洲，与欧盟和美国主要市场有自由贸易协定。

仅次宁德时代 比亚迪超LG成全球第二大电动车电池供应商

仅次宁德时代比亚迪超LG成全球第二大电动车电池供应商这也就相当于，在全球电动汽车电池供应商榜单中，中国的宁德时代和比亚迪包揽冠亚军，合计市占份额超过50%。此外，报告显示第一季度全球电动汽车电池消耗总量为133.0GWh，比去年同期的95.9GWh增长38.6%。其中，宁德时代一季度安装了46.6GWh的电池，比去年同期的34.3GWh增长了35.9%。比亚迪第一季度装机了21.5GWh的动力电池，比去年同期的10.0GWh增长115.5%。LG能源一季度动力电池安装量为19.3GWh，同比增长37.5%。以14.5%的份额排名全球第三，低于一年前的14.6%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358783.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358783.htm

保时捷将为其不断增长的电动车阵容增添全电动旗舰SUV

保时捷将为其不断增长的电动车阵容增添全电动旗舰SUV这款SUV将是保时捷产品组合中的第五款电动车，它将在本世纪末的某个时候上市。它将基于大众集团的可扩展系统平台（SSP），这是一个模块化的下一代平台，旨在用于大众集团的所有品牌。保时捷在2019年推出了其首款电动车Taycan，全电动Macan预计将于2024年上市，随后在2025年附近的某个时候推出保时捷718电动车，然后再推出卡宴电动车，不过保时捷还没有披露电动卡宴的上市日期。保时捷首席执行官OliverBlume在其年度会议后的媒体电话会议上确认，这款SUV将比卡宴更大，这种尺寸旨在吸引北美和中国的消费者。他还表示，该车将在本世纪末之前推出，建议推出日期在2027年至2028年之间。Blume说："它将为我们的客户提供非常豪华的体验，"他补充说，它仍将具有保时捷品牌的运动感和飞线设计，尽管它是基于电动车的SSP运动平台。"因此，一方面，这对保时捷来说是一种非常新的方法，但又与传统价值相结合，这对保时捷来说一直很重要"。他说，这种新的SUV电动车在设计上也将考虑自动驾驶功能，但没有提供进一步的细节。SUV电动车是保时捷Roadto20战略的一部分，该战略旨在将销售的运营回报率提高到20%以上。保时捷的销售回报率从16%提高到2022年的18%。这家德国汽车制造商周一公布的2022年收入为376亿欧元（402.2亿美元），同比增长13.6%。保时捷的营业利润也同比增长27.4%，达到68亿欧元（73亿美元）。这些积极的结果是由销售的增长所推动的。该公司在2022年交付了309884辆汽车，比上年增长2.6%。然而，Taycan的销售下滑了，该公司表示这与供应链的限制有关，而不是需求。负责财务和信息技术的副主席兼执行董事会成员卢茨-梅施克在一份声明中说："通过'通往20世纪之路'，我们正在使保时捷变得更有弹性，品牌也比以往更加强大。我们将重新审视一切，从产品范围和定价到我们的成本结构。希望提高我们的贡献率质量，使产品更有吸引力。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349235.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349235.htm

美国通胀削减法案有“Bug”：报废电动车电池成了“新黄金”

美国通胀削减法案有“Bug”：报废电动车电池成了“新黄金”PitchBook.com的数据显示，在全球范围内，至少有80家公司参与了电动汽车回收，其中50多家初创公司吸引了至少27亿美元的投资，几乎全部是在过去六年中，投资者包括汽车制造商、电池制造商和嘉能可（Glencore）等矿业巨头。咨询公司CircularEnergyStorage（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。CES表示，到2022年，大约有11.3吉瓦时（GWh）的电池寿命结束，到2030年，这一数字将上升到138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。行业专家见解有媒体采访了十几位行业官员和专家，他们表示，这正在开启美国的工厂建设热潮，鼓励汽车制造商研究更多的可回收电池，并最终可能使发展中国家的买家更难购买旧的二手电动汽车。宝马公司可持续发展主管ThomasBecker说，这些电池中的矿物主要是锂、钴和镍，每辆车的平均价值在1000欧元到2000欧元之间。加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁LouieDiaz表示，随着汽车制造商提高电动汽车的产量，这些材料可能在几年内出现供应短缺，但“可以无限次回收，而且不会失去电力”。RedwoodMaterials首席执行官JBStraubel表示，IRA将回收的电池材料视为当地“城市开采”，即从废料中回收的材料，而不是从采矿中获得的材料。RedwoodMaterials今年2月获得了20亿美元的美国政府贷款，用于在内华达州建立电池材料回收和再制造综合设施。AscendElements首席执行官MikeO‘Kronley表示，“（IRA）所做的是改变电池材料的需求方程式。”该公司已经在佐治亚州开设了一家回收工厂，并根据基础设施法获得了近5亿美元的能源部拨款，计划于2023年底在肯塔基州开设一家工厂。“我们需要保留这些有价值的材料……这样我们就可以把它们重新投入电动汽车。”他补充说。AltiliumMetals首席技术官克里ChristianMarston表示，建立“闭环供应链”的竞赛正在进行，回收的矿物将被投入当地生产的新电池中。AltiliumMetals正在保加利亚建设一家工厂，并计划于2026年在英国开设一家工厂。“每个人都希望控制自己的供应链，”他补充说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372419.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372419.htm

铃木将在印度建全球性研发公司，2025年前销售与丰田共同研发的电动车

铃木将在印度建全球性研发公司，2025年前销售与丰田共同研发的电动车8月28日，铃木汽车总裁Toshihiro Suzuki在印度西部古吉拉特邦（Gujarat）首府甘地纳格尔（Gandhinagar）举行的一场活动上表示，该公司将在印度成立一家全球性研发公司，进一步进军印度市场，并加强在印度和全球其他市场的竞争力和研发能力。印度将成为铃木的电动汽车中心。“印度已成为铃木集团最重要的市场之一，我们将继续在印度进行大举投资。” Toshihiro Suzuki说道。SuzukiSX4S-Cross  图片来源：铃木铃木将于2025年在古吉拉特邦工厂开始生产电动汽车。该公司还将在该州建立一家单独的电池工厂，从2026年开始为其电动汽车生产电池。铃木将在印度的电气化计划上投入超过1，040亿卢比（合13亿美元），这将成为铃木在全球最大的一笔电池和电动汽车投资之一。此前，该公司已经在印度投资6，500亿卢比。“作为铃木集团的全球汽车生产中心，印度发挥着重要作用。” Suzuki说道。铃木汽车计划在2025年前在印度推出一款正在与丰田汽车合作开发的电动汽车。铃木将使用一个与丰田共同开发的紧凑型电动汽车专用平台，向市场推出新产品，其中可能包括SUV在内的车型。此举将把两家日本汽车制造商在印度的合作关系从混合动力车扩展到电动汽车。印度通过向企业提供数十亿美元的激励措施，推动汽车制造商生产更多的电动汽车。印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）表示，电动汽车正在印度开启一场“无声的革命”， 莫迪政府正在采取行动，促进清洁汽车的需求和供应。RBSA Advisors预测，到2030年，印度电动汽车市场（包括两轮车）规模将增长到1500亿美元以上。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1309857.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1309857.htm