哪吒CEO张勇：没有车企的安全措施能100%起作用

哪吒CEO张勇：没有车企的安全措施能100%起作用此外，张勇还强调了哪吒旗下在售车型的安全性：所有整车厂对碰撞安全都高度重视，是置于所有设计标准之上的。关于隐藏式门把手弹出，我们的设计规范在这里汇报一下：车辆碰撞安全气囊弹出后，200毫秒内门把手会弹出自动解锁。另外，山海平台车型（S，GT，L）把蓄电池放在后备箱，这样在发生前碰事故时可以有效的保证小电瓶供电，发出解锁信号，同时自动拨打紧急救援电话，并行下高压电（自动断开高压电），中控门锁解锁等操作。事实上，现阶段国内所有配备高阶智驾的车型，均为L2级辅助驾驶，远达不到脱手脱脚驾驶的地步。并且，如果使用智驾过程中不慎发生交通事故，驾驶员仍为第一责任人，这也提醒各位车主，使用智驾功能时密切关注路况，及时介入接管。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429187.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429187.htm

宝马最强插电混动SUV XM 50e官宣降价：下调12.1%、老车主有补偿

宝马最强插电混动SUVXM50e官宣降价：下调12.1%、老车主有补偿访问：Saily-使用eSIM实现手机全球数据漫游安全可靠源自NordVPN宝马XM 50e作为宝马XM的入门车，新车造型与宝马XM基本保持一致，尺寸为5110/2005/1755mm，轴距为3105毫米，其中轴距与X7相同，空间充足.该车重量为2750公斤，是宝马有史以来最重的量产车型，不过前后50：50的配重比，也为其优秀的驾驶性奠定了基础。其启用了宝马最新的一体式曲面双联屏，内置了全新的iDrive8车机系统，同时保留了经典的“鸡腿”挡把，同时还配备了宝马与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(HansZimmer)携手打造的电动车声浪模拟，带来更好的驾驶氛围。动力方面，该车是一台插电混动SUV，其会配备代号为S68的4.4升双涡轮增压V8发动机+电动机形成的插电式混动系统，最大可输出644马力，峰值扭矩为800牛米.与发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，并配有四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。该车还支持纯电行驶，其还配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430263.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430263.htm

华尔街见闻3月20日获悉，一汽红旗品牌全新纯电动轿车EH7正式上市。该车是红旗“新能源子品牌”的首款车型，基于全新的FMEs“旗

华尔街见闻3月20日获悉，一汽红旗品牌全新纯电动轿车EH7正式上市。该车是红旗“新能源子品牌”的首款车型，基于全新的FMEs“旗帜”超级架构所打造。售价为22.98万元-30.98万元，定位中大型车，搭载111kWh超大电池，最大续航可达820公里。EH7配备配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，同时还配备了ARHUD抬头显示系统，拥有骁龙8155芯片，并搭载HAP精准自动驾驶辅助系统；搭载前后双电机，总功率达455kW，峰值扭矩更可实现756N・m，0-100km/h加速仅3.9秒。红旗方面称，该车搭载了量产最快转速后电机，可实现每分钟22500转的转速。（Auto有范儿）

挂着四个圈的大众ID.4 新款奥迪Q4 e-tron上市：28.99万起

挂着四个圈的大众ID.4新款奥迪Q4e-tron上市：28.99万起外观设计方面，新车和现款基本保持一致，前脸依旧采用了六边形封闭式格栅设计，两侧使用了较为犀利的大灯。侧面采用了双腰线设计，拥有短悬长轴的比例，也符合MEB纯电平台的特性，尾部造型同样比较简洁，利用贯穿式尾灯，深色的后包围等，有效地分割了车尾的视觉层次。该车定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4588*1865*1626毫米，轴距2765毫米，和大众ID.4同样非常接近。内部采用全液晶仪表盘和四辐式多功能方向盘，中控屏为内嵌结构，并偏向于驾驶员一侧，符合人工程学特征，营造了较为科幻的座舱氛围。座椅材质进行了升级，采用全新Laedana环保科技皮质，提升了质感和舒适度，其中50e-tronquattro创享曜夜版新增火山灰高级木饰条，内饰营造出更出色的豪华氛围。动力部分，40e-tron车型搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm后置单电机，配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程605km；50e-tron车型搭载前后双电机，前后电机最大功率分别为80kW与150kW，同样配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程560km。值得一提的是，为更好解决用户充电难的“痛点”，奥迪品牌在国内全面布局补能生态。自建的尊享充电网络，已在北京、上海、广州、深圳和杭州等31座城市的商超投放260个尊享充电桩，到2023年底计划超过600个；自建的创享充电网络，已在全国79个城市的经销商投放190座创享充电站；一汽奥迪App还整合了超过65万的社会主流优质充电桩。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393921.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393921.htm

一箱油能跑近1500公里 全新荣威RX5/超混eRX5上市：12.49万起

一箱油能跑近1500公里全新荣威RX5/超混eRX5上市：12.49万起8月5日晚间，新一代荣威RX5/eRX5正式上市，其中全新荣威RX5共有6款车型，售价区间为11.79-15.59万元；全新荣威eRX5（插混版）拥有3款车型，售价区间为15.39-16.59万元。新车提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰5种车身颜色，搭配活力棕、典雅黑两款内饰配色，满足消费者的使用需求。全新第三代荣威RX5/超混eRX5，诞生于上汽150亿元重磅打造的“珠峰”超级架构，定位于紧凑型SUV，整车尺寸为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm，与同级别的哈弗H6等国产SUV尺寸相差不大。外观来看，全新一代RX5采用了时下流行的大尺寸纺锤体格栅，与雷克萨斯品牌车型有不少新相似之初，内部加入星耀龙鳞元素，两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连，并辅助搭配下方的点阵式灯源，整体看上去十分夺目。需要注意的是，荣威的品牌LOGO由中网处移至发动机舱盖前沿处，因此前脸会显得更加和谐，一体感更强。新车侧面设计饱满，腰线造型丰富，搭配隐藏式门把手以及双五辐式轮圈造型，看上去十分时尚，银色的行李架在提供多功能性的同时还增加了该车线条的层次感。尾部十分精致，新车同样采用了贯穿式尾灯组，并在两侧以C字形进行收尾，搭配上方荣威品牌LOGO以及下方双边共两出的排气布局，视觉层次感突出。内饰整体设计简洁，营造出浓郁的科技气息。最大的看点无疑是可滑动中控屏，该屏幕尺寸达到了27英寸，屏幕可根据需求在主驾驶与副驾驶之间拥有300mm的滑动距离。动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为138千瓦（188马力），与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。而全新eRX5搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率138kW，峰值扭矩300Nm，电动机最大功率180kW，峰值扭矩270N·m，0-100km/h加速时间6.9s，NEDC综合续航1050km。日前，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳，在驾驶超混eRX5在满油满电的状态下实测续航达到1483公里，成绩非常惊人。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301433.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301433.htm

新款保时捷911很强 因为它让老款变得更香了

新款保时捷911很强因为它让老款变得更香了给自家最有名的车型911做了个小换代，车型代号也从之前的992.1更新到了992.2。很巧的是，这一代的911里头，也有一款混动车型，而且同样十分逆天。我都怀疑和比亚迪的发布会放在一天，是保时捷故意的……在说技术之前，咱们还是先来看看新款的911在明面上做了哪些更新。911嘛大家也知道，外形这个比例已经几十年没有啥太大变化了。再加上这次只是个小换代，所以和老款车型比起来，992.2改动的也就只是一些小细节。比如头灯和尾灯，轮廓和造型基本没变，内部结构做了微调。眯着眼睛看，几乎就是和老款一毛一样。前后包围的变化会稍微大一些，新款911分成了Carrera基础版车型和GTS、Targa的高配车型。基础版的前后包围融入了一些和GT3RS类似的设计语言、取消了前杠上的转向灯位，个人觉得会比老款更干练一些。上新下旧高配车型的特征就更明显了，前杠下方增加了两大块鱼鳍似的结构，这其实是个能够主动开合的进气口，可以在降低风阻和提升散热两个模式之间来回切换。屁股则是改成了中置双出的形式。但就是老款的设计看习惯了以后，总感觉新款有种把拼图拼反了的感觉。。这是老款内饰的变化就更小了，唯一的改动就是老款仪表中间的物理表框无了，变成了极氪007新款Taycan同款的全数字仪表。虽说类似法拉利等超跑厂商基本都倒向了数字仪表，但我就是一直觉得失去了物理仪表的性能车，就是差点味道。有点可惜，有点可惜。说回改动，内外饰的这些小改动，加上一些轮毂造型的变化，其实就是新款911能看得到的更新了。当然了这些也不是重点，就像我开头说的，992.2真正逆天的地方还是第一次引入了混合动力系统。在高配车型GTS和Targa上，保时捷给992.2用上了一套名为T-Hybrid的混合动力系统，这也是911车型这么多年来第一次通电。这套混动系统，其实就有点类似F1赛车上的MGU-K和MGU-H，按保时捷的说法也是自家919赛车的技术下放。这些技术具体是啥咱们不展开说了哈，我们就单看911上这套混动的结构，其实是由这么几个部分构成的：一个1.9度容量的400V电池（嗯……我知道很小）、一个eTurbo电子涡轮系统，还有一个集成在PDK变速箱里头的电机。看这个电池容量就知道了，这个混动系统和秦L用的那种主打经济性和长续航的插电式混动其实不太一样，他主要的工作主要是给在发动机工作的时候用电帮它一把，让加速的性能更好。具体到两个电机的功能上看，这个电子涡轮的作用其实很好理解，和一般的涡轮一样，它的任务就是通过旋转往气缸里头嘎嘎吹风，提高进气压力，让发动机多烧空气，提高动力。但是，一般车上的涡轮需要通过发动机先烧油，产生了废气以后才能吹动。反映到体感上，就是咱们得先踩一会油门让废气把涡轮吹起来，才能感受到动力的增加。这就是咱们常说的涡轮迟滞现象。遇到着急超车的时候，这种动力延迟说实话，还真就挺烦人的。那这个电子涡轮的作用，其实就是通过电机外加电子信号，在踩下油门的时候就能库库猛转，让动力随踩随有。保时捷自己的说法是，能够实现和自吸发动机大差不差的，几乎没有涡轮迟滞的动力体验。而且你别看这个电机小小一个很可爱啊，它的最高转速直接都干到13万转/min去了，比一直说自己的高速吹风机的戴森还快了1万转。它有多猛呢，这么说哈，老款911GTS上头用了两个传统涡轮，新款只用了一个电子涡轮，还比老款更猛。一个顶俩了属于是。除了这个电子涡轮，新款911上头的另一个电机，也就是和PDK变速箱集成在一起的P2电机。你说啥是P2电机？其实很简单，这个P其实就是Position位置的意思，在混动系统里头，电机的位置一般有P0到P5这几个位置。这个P2电机，指的就是这个发动机和变速箱之间，和变速箱的输入轴连在一起的位置。看不懂也没关系，咱只要知道，P2电机的作用是在车子刚起步、发动机还没啥劲儿的时候，用自己48kW的功率帮它一把，让车子的加速更快。而那块1.9度容量的电池，其实是不能插枪充电的（所以这台车是一台HEV油混而不是我们常见的PHEV插电式混动），因为容量太小，只靠电子涡轮和P2电机的动能回收，就能给它充个大差不差。所以，想要靠买混动911搞一块绿牌的老哥要失望了哈，这车纯电行驶的里程，是零……再加上新款911高配车型上的发动机从原先的3.0L排量升级到了3.6L，GTS车型的综合马力已经冲到了541匹，零百加速3秒，最高车速312km/h。纽伯格林知道吧，新款的GTS跑一圈下来能比老款快个将近9秒，9秒！7分16秒多的水平已经快赶上自家超跑扛把子918Spyder了，着实快的有些逆天。所以说，同样是混动系统，比亚迪那边走的是超级省油、超级省钱的经济路线，保时捷这边则是超高性能、压榨极限的超跑思路。一个晚上能看见混动系统以两种截然不同的形态出击，我宣布，昨天就是混动春晚！不过话说回来啊，虽说这个新款的911估计年内就会在国内上市了，可它对于保时捷严重的销量下滑来说，估计不会有太大的帮助。大家看今年第一季度的数据啊，保时捷在国内的销量跌倒了今年来的最低水平，从车型上看，除了718略涨了一丢丢以外，其他车型包括911在内，都是惨的一批。为啥911卖不动了？我想最主要的原因是它二级市场的价格，最近一直在降。和新车相比一省就是大几十万，直接分流了一大批车主。而且就说911这个造型都多久没有大变化了，我买个老款一般人也看不出来嘛，花小钱装大逼何乐而不为呢？想要吸引大佬们去买新车，技术不技术，动力不动力的其实压根不重要，价格合适的前提下，颜值一定得变啊！你看iphone每年的改款，性能都无所谓，大家一眼能看见的摄像头肯定变化最大。诶，这就属于拿捏了奢侈品的本质了。新款911呢，不仅外观没啥太大的改变，从海外的售价来看，最少都得比老款贵个小几万，进了国内以后就会放大到10万起步的涨价。算上911一直以来的加价现象，我估计，真的很难让人愿意掏腰包，反而会让买老款车型变得更香……再想到以后Macan在国内也只有七八十万的纯电版本了，保时捷经销商和品牌之间因为销量产生的矛盾，可能还会越来越严重。希望保时捷能够早日醒悟，降降价啥的，让脖子哥和粉丝们早日开上25万落地的718。不然等仰望U9出冠军版了，可别怪我不给你机会哦。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432854.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432854.htm