比燃油车更强悍 宝马高管：电动M3将击败一切

比燃油车更强悍宝马高管：电动M3将击败一切他表示，电动M3将“超越一切”，并强调了这款车的四电机配置。该配置能够通过一个中央逻辑控制传动系统和底盘，从而创造出一个“中立、线性且可预测”的高性能汽车，其动力足以“超越一切”。宝马的工程和研发负责人FrankWeber已经暗示，这款M系列车型可能会达到1兆瓦的功率，即1341马力。电动M3将配备独特的电池化学和冷却技术、宝马自家设计的电动马达、800伏的电气架构以及专门的软件来驱动这一切。宝马还在考虑推出一款更轻的后轮驱动变体，以提供不同的驾驶体验。如果电机数量减半，可能意味着动力减半，但670马力依然不容小觑。此外，我们还可能看到一款基于新架构的电动M3旅行车，但所有这些令人兴奋的产品都还需要几年时间才能面世，基于NeueKlasse平台的3系车型将于2026年推出，随后是2027年的M3，而旅行车版本可能会在本十年末推出。至于这款超级机器的价格，目前尚不清楚，但我们希望它的价格不会像它所宣称的性能那样“超越一切”。通常，大胆的汽车和大胆的声明往往伴随着同样大胆的价格标签。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435918.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435918.htm

接替M3 宝马高性能纯电车型“iM3”即将到来

接替M3宝马高性能纯电车型“iM3”即将到来宝马M部门的负责人FrankvanMeel表示：下一代宝马M3/4有可能会迎来全面的电气化，不过，虽然电动车在直线加速方面具有优势，其沉重的电池很有可能会影响整车的操控。据此前的报道来看，纯电版M3将配备独立的四个电机，总功率将达到1360马力。此外，该车还将配备后轮转向系统，并且可以单独控制每个车轮的动力，这样能进一步提升操控性。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400879.htm

宝马CEO亲自透露：将基于全新平台打造中国专属的电动汽车

宝马CEO亲自透露：将基于全新平台打造中国专属的电动汽车按照此前公布的计划来看，新世代车型将率先在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，后续将于2026年起在宝马沈阳工厂投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目也已全面动工。据悉，新车将采用最新的设计语言打造，其经典的双肾格栅得到了保留，新车的形低趴宽大，线条极为简洁。蓝天白云标也进行了平面化设计。此外，新车还将搭载下一代宝马iDrive操作系统，号称完美融合现实与虚拟世界，为用户提供独特的数字化体验。动力方面，新车将搭载第六代BMWeDrive电力驱动系统，宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%。”齐普策表示：“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384793.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384793.htm

宝马正在测试一套新的四电机M xDrive电动动力系统

宝马正在测试一套新的四电机MxDrive电动动力系统宝马于当地时间周三宣布，它正在开发和测试一套新的MxDrive四轮驱动系统，该系统有四个电动马达--每个轮子一个--使用改装的宝马i4M50四门轿跑车作为测试平台。电动马达的紧凑尺寸使得双马达设置--每个车轴一个--在高级和高性能电动汽车中相当普遍。虽然三电机设置更为罕见，但可以在某些奥迪E-Tron、GMCHummerEV和特斯拉ModelS车型上找到。福特甚至还制造了一款七马达、比赛规格的MustangMach-E1400。然而，宝马的四电机系统是值得注意的--不仅因为它提高了电机数量，而且还因为它完全适合在轿车内使用。由于i4M50底盘通常是双电机的，所以宝马用宽大的轮拱对车身进行了改装以便在专门制造的高性能前后轴上安装两倍的电机。原型车的前悬架和电动车的冷却硬件都是由宝马M3/M4的部件改制而成也需要修改。宝马还没有公布电机本身的规格，但标准款i4M50的两个电机可以输出536马力的综合后置功率，因此可以推测原型车的功率超过了这个数字--但可能不是两倍。新系统的主要好处是控制。一个中央控制单元读取道路状况、踏板位置、转向角、G力等。它可以通过多片式离合器和差速器向四个电机精确发送适量的扭矩并以毫秒级的精确变化向每个接触点发送。离合器和差速器这一点很奇怪--也许人们会认为每个车轮都有一个电机就不需要这些硬件了。对此，人们将不得不等待宝马提供更多信息以了解它们到底是如何被使用的。宝马表示，这种极其精确、极其可变的MxDrive四轮驱动系统使灵活性达到了前所未有的水平，高度灵活的扭矩矢量控制使转向不足得到控制并在抓地力极限之前增强控制。该系统在低牵引力条件下也能获得好处。这家汽车制造商表示，驱动扭矩的敏感应用没有延迟，这使得转弯速度获得大大的提高--即使是在雨天或雪天的道路上。另外，由于每个电机也可以作为再生制动发电机，所以原型车能将电力反馈给电池，直到动态驾驶的极限，这至少应该有助于保留一些范围并保持性能的震撼。这款概念车的测试才刚刚开始，先是虚拟测试然后是台架测试，所以人们看到由MxDrive四轮驱动的电动宝马M汽车可能还需要一些时间。宝马的M性能部门今年将满50岁并将电气化作为高性能驾驶的未来，从双电机的i4M50和iXM60开始--它们都在今年早些时候上路--及预计在明年推出的i7M70电动豪华轿车。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305665.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305665.htm

Apple 新一代 M3/M3 Pro/M3 Max 芯片技术细节

Apple新一代M3/M3Pro/M3Max芯片技术细节M3系列芯片为3nm工艺，引入了业界首创的动态缓存微架构(可动态分配每个GPU任务的确切内存量)与硬件加速光线追踪和网格着色。M3拥有8核CPU(4P+4E)以及10核GPU，24GB统一内存；CPU比M2快20%，GPU比M2快20%。M3Pro拥有12核CPU(6P+6E)以及18核GPU，36GB统一内存；CPU比M1Pro快20%，GPU比M2Pro快10%。M3Max拥有16核CPU(12P+4E)以及40核GPU，128GB统一内存(能处理10亿参数的AI模型)；CPU比M2Max快50%，GPU比M2Max快20%。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

苹果升级Apple Silicon处理器：M3、M3 Pro和M3 Max到来

苹果升级AppleSilicon处理器：M3、M3Pro和M3Max到来新功能还包括网格着色，它允许高级几何处理，能够渲染复杂的场景。网格着色技术表明，Mac将在游戏技术方面投入巨资，尤其是在Mac硬件中首次引入光线追踪技术。光线追踪技术可以实现逼真的光照效果，为3D渲染锦上添花。与第一代苹果芯片相比，性能升级后的M3芯片比M1芯片快30%，效率内核快50%。苹果公司宣布，M3CPU的功耗仅为M1芯片的一半，是英特尔同类产品的1/5以上。M3芯片拥有8核CPU和10核GPU。同样，M3Pro拥有12核CPU和18核GPU，而Max则拥有庞大的16核CPU和40核GPU，支持高达128GB的统一内存。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393295.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393295.htm