旧金山向加州公共事业委员会（CPUC） 施压，要求停止Waymo和Cruise的无人驾驶出租车扩张计划

旧金山向加州公共事业委员会（CPUC）施压，要求停止Waymo和Cruise的无人驾驶出租车扩张计划旧金山市律师要求加州监管机构暂停Waymo和Cruise在旧金山扩大无人驾驶出租车服务的计划。市律师称，无人驾驶车辆可能对城市造成严重损害，引发交通拥堵、紧急响应工作干扰和不安全驾驶行为。此前，加州公共事业委员会批准了这两家公司在旧金山全天提供无人驾驶服务的申请。在此决定后，至少有10辆无人驾驶车辆发生故障，阻碍交通，甚至有一辆车开进了湿润的混凝土中。旧金山市政府表示，加州公共事业委员会在批准扩张计划时未充分考虑环境影响和公共安全问题。Waymo和Cruise表示将继续与旧金山市合作，并强调他们的技术具有良好的安全记录。参考来源2023年8月17日（UTC）fromvia标签:#无人驾驶频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

通用Cruise暂停无人驾驶网约车业务并裁员

通用Cruise暂停无人驾驶网约车业务并裁员Cruise发言人在一份声明中表示：“Cruise已经做出了艰难的决定，即减少支持无人驾驶网约车业务的部分临时劳动力。这些临时工负责清洁、充电和维护车队等工作，我们感谢他们的贡献。”Cruise称，裁员反映了其目前的驾驶业务状况，并补充说该公司计划恢复无人驾驶服务，但没有给出具体的时间表。自通用汽车（GeneralMotors）旗下的Cruise部门于8月获准在旧金山提供全天候自动驾驶出租车服务以来，已经发生了一连串的安全问题和事故。美国国家高速公路安全管理局于11月8日称，Cruise在旧金山的无人驾驶网约车在发生行人碰撞，其自动驾驶系统可能在事故发生后应对不当。Cruise当时发布的事故说明称，一名行人被另一辆有人驾驶的汽车猛烈撞击后，直接掉落至Cruise无人驾驶汽车前方，虽然无人驾驶汽车很快刹车，但这名行人已被卷至车下。第一辆肇事车辆在事故发生后逃逸。受上述事件影响，Cruise宣布召回950辆自动驾驶出租车。在10月份，加州机动车辆管理局（DMV）周二暂停了Cruise自动驾驶汽车的部署和测试许可，立即生效。加州DMV在一份声明中说：“当对公共安全造成不合理的风险时，DMV可以立即暂停或撤销许可证。”相关文章:Cruise暂停所有无人驾驶出租车运营以"重建公众信任"通用汽车暂停生产CruiseOrigin自动驾驶出租车Cruise无人驾驶部门停工停产后通用召回950辆相关汽车...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395757.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395757.htm

Waymo将在洛杉矶让员工测试无人驾驶汽车 没有人类安全操作员

Waymo将在洛杉矶让员工测试无人驾驶汽车没有人类安全操作员虽然Waymo自2019年以来一直在绘制洛杉矶几个街区的地图，包括市中心、MiracleMile、Koreatown和Westwood，但该公司将在圣莫尼卡开始其仅限乘客的测试，然后再逐步加强。一位发言人表示，服务将在"传统高峰期以外的时间"提供。这家Alphabet旗下的自驾车技术公司于10月首次宣布计划在洛杉矶推出24/7机器人出租车服务。一个月后，加州机动车管理局批准Waymo修改其现有的无人驾驶测试许可证，以便它可以扩展到旧金山以外的地区进入洛杉矶。当时，DMV还允许Waymo开始对在旧金山完全自主驾驶的服务（如送货）收费。今天，Waymo在该市运营着一项商业机器人出租车服务，但它只能在人类安全操作员坐在前排座位上时向乘客收费。该公司仍在等待加州公用事业委员会（CPUC）的最终许可，以便在旧金山对无人驾驶机器人出租车服务收费。Waymo不愿透露它预计何时向其"信任测试者"计划的成员开放无人驾驶乘车服务，这些成员是签署了保密协议的公众。要做到这一点，它需要从CPUC获得另一项许可，即无人驾驶试点许可。在Waymo能够在洛杉矶开始适当的商业机器人出租车服务之前，还有一些许可证需要获得，这可能意味着更多月的测试和部署。该公司相信，由于Waymo的"已证明的驾驶能力和道路运营质量"，以及其第五代Driver的能力，它将能够在洛杉矶比在旧金山更快地实现规模运行。"数据再次证实了我们基于ML的第五代Driver在各城市的普及程度，这让我们感到非常兴奋！"Waymo联合首席执行官DmitriDolgov在Twitter上说。Waymo最近还向公众开放了从凤凰城市中心到机场的完全自主的乘车服务。自2020年以来，该公司一直在凤凰城外的钱德勒运营付费机器人出租车服务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346835.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346835.htm

无人驾驶的火苗，可能要被美国人自己掐灭了

无人驾驶的火苗，可能要被美国人自己掐灭了不知道的人可能还以为，这又是美国最新研发出来的什么奇怪“免费购”呢。实际上，这些“行为艺术”是SafeStreetRebel（安全街道反抗组织）发起的“WeekofCone（圆锥周）”事情的起因是有人偶遇了辆宕机的无人出租车，这辆车引擎盖上放了个雪糕筒。这几个小哥也是闲得慌，他们一通捣鼓发现，只要往车引擎盖上放个雪糕筒，无人车立马就会瘫在原地。而且因为是无人车，没驾驶员，也就没人去挪开雪糕筒，车子就会一直停在那里。这几个小哥把这波操作拍成视频往TikTok、Ins、Twitter上面一顿发，很快就有了一批追随者。起初大家路上见到这些，还以为是行为艺术或者是恶作剧。后来才发现，这些人是有组织地在用行动抗议，而且他们不是光光反对无人出租车，而是平等地反对一切汽车。原来这是美国的一项历史悠久的“传统文化”：反汽车活动。上世纪发生在美国费城的一次反汽车活动在这些人眼里，汽车是怪兽。他们觉得，越来越多车没给人带来便利，而是在不断侵蚀城市街道。他们一边把司机们当成妖魔鬼怪，到处Diss司机。另一边，自己又不遵守各种交通法规制造混乱，试图抢回“路权”赶走汽车。几十年来这群老哥屡战屡败，但他们的头依旧铁。而这次反无人出租车活动，就又是一次新运动。这次事件的直接导火索，很可能是前段时间美国加州公共事业委员会（CPUC），发布的无人出租车扩大运营草案，让反对者们都接受不了了。因为在此之前，美国无人出租车两大龙头Waymo和Cruise的车早就在路上了，只是它们头上有几大紧箍咒：运营时间、运营范围等等……惨点的Waymo早在2021年就在旧金山开启了免费内测，可如今还是只能免费给用户白嫖，不允许收钱。而Cruise稍微好点，能收钱，但它们的车只能在晚上10点到早上5点半的时间里，在旧金山小部分地区拉人。但即使有这么多条条框框，Waymo和Cruise在今年2月先后都官宣实现了100万英里的完全无人驾驶里程。如今，扩大运营时间和范围后，Cruise和Waymo将可以在旧金山开启全无人、全天候的收费运营了，这对两家一直在亏亏亏的公司来说可是大好事。按他们俩的说法，旧金山一票子人民群众都翘首以盼，其中包括了一些政府官员、地方团体、盲人协会等等。但“反车帮”却觉得，如果无人出租车真成了，城市就会更加“以车为本”，难免又会牺牲人类的利益，让城市生活变得“更糟”。尽管这些大公司天天吹嘘无人车怎么怎么安全，但“反车帮”的想法很简单：“无论是谁或是什么东西在开车，车子就是车子”。而且这群老哥还直接上手拦车了，这就让无人车巨头Waymo和Cruise这两公司坐不住了。Waymo一顿输出，表示自己要报警。Cruise则是一边宣传无人车做了多少善事，一边暗搓搓吐槽这些“反车帮”不干人事。不过，这一次在无人车问题上，“反车帮”可不是孤立无援。因为目前的无人车，有时候是真的拉胯……有些群众甚至是政府机构，都已经忍无人车很久了。比如年初的时候，旧金山市交通局、旧金山县交通局和市长残疾人办公室就联名写了一封反对信。他们慷慨陈词，痛诉这些无人出租车运营以来，弄出了一堆交通堵塞、妨碍警察、消防员的事儿。比如去年有一辆Cruise无人车因为没开车灯，本来都已经被警察拦停了，结果“幽灵司机”还没领到罚单，车子直接跑路了。除了这种单车作案，去年，Cruise家的无人车还在旧金山街头集体罢工过。一群无人车齐刷刷地开往同一个路口，然后连着几个小时，任你怎么指挥、怎么调度，就是不动。直到工作人员赶到现场，手动开走才解决问题。上面说的这些都闹剧至少还没造成事故或者财务损失。可另一次，Cruise的无人车，不管不顾，开自己的路让别人无路可走，结果挡住了消防车赶去救火，耽误了宝贵的救险时间。而根据旧金山消防局的透露，无人车妨碍消防车不是一次两次了，这也导致消防局已经成了反对无人车的主力之一。不光Cruise，另一家巨头Waymo家的车子也没好到哪儿去。今年初一次早高峰的时候，它家车在十字路口尬住了，害得大堵车。还有一次，美国大街上正在游行呢，警察就在那指挥交通让车子靠边停，等游行队伍先走。结果无人车也不知道是看不懂警察的手势，还是故意不想动，愣是不停。警察很生气但没用。乘客很尴尬，疯狂给警察道歉，但也没用。Waymo的远程工作人员注意到警察了，但也因为各种问题没能识别警察指令，也还是没用。最后，车上乘客把这个视频拍下来传网上，收到了千万人的围观。最离谱的是今年旧金山的滑板活动日，当地的小年轻们玩嗨了，耍起了“街头暴力”，咱也不懂为啥要这么干，反正人家就是这个传统吧可能。结果路过的一辆无人出租车成了“幸运”观众，被嗨过头的人们包围。有人跳到车顶上跳舞，有人在车身上喷漆，车里的安全员瑟瑟发抖，等大家嗨完了才脱险。按道理说，出了这档子事，大家应该心疼车子吧。结果据报道网上的风评居然是吐槽受害者，大家反而觉得，要是真人司机早就主动避开这些道路，也就不会被攻击了，你没司机你活该。反正这些闹剧这几年多了去了。而且除了影响交通，无人出租车的另一种问题也在逐渐暴露，因为它们正在被当作移动的监视器。特别是在上个月，美国警方已经被证实，的确调取过Waymo和Cruise车辆的监控数据。这下就更让非常注重隐私的美国公民接受不了了。最后总得来说，虽然很多数据看来，无人车可能比真人驾驶更安全。目前国内外的无人车造成的事故，也基本都没造成实际的人员伤亡。但实话说，城市交通的复杂程度，对现阶段的无人车来说还是有点超纲了。或许，这也是为啥这几年厂家们都更倾向于去做智驾，而不是搞更有科技感的无人驾驶。另外除了技术能力和隐私等问题之外，成本问题也是挡在无人车，特别是Waymo和Cruise的无人出租车面前的拦路虎。动辄每辆造价十万美元左右的成本，着实是有些太昂贵了。并且在试运行的加州，无人出租车的价格也并没比Uber便宜多少，对乘客的吸引力也有限。所以，又不够先进也不够便宜，那我为什么要选无人出租车呢？当然“反车帮”们的做法，肯定是不厚道的，咱们也不推荐。但目前的无人驾驶技术、无人出租车确实存在一些问题，相比真正地应用，它们也更像是实验室里的玩具。至少我觉得，在问题和争议被解决前……咱们距离无人驾驶、无人出租车普及，确实还需要些时间。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372627.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372627.htm

通用自动驾驶汽车撞上公交车 300辆无人出租车被召回

通用自动驾驶汽车撞上公交车300辆无人出租车被召回报道称，一辆Cruise的自动驾驶车在旧金山与一辆公交车相撞，造成了Cruise车辆的轻微损坏，但没有人员受伤。Cruise公司表示，这是由于自动驾驶车错误地预测了公交车的行驶路线所导致的。其还透露，事故是当公交车突然停下时，自动驾驶车没有及时刹住，以大约10英里每小时的速度撞上了公交车的后部。该公司CEO表示，这样的事故很少发生在他们的自动驾驶车上，上一次类似的事故还是在2022年初。据了解，Cruise公司是美国通用汽车集团旗下的一个子公司，专注于开发和测试自动驾驶技术。该公司在2013年由KyleVogt和DanKan创立，在2016年被通用汽车收购。目前，该公司在加州旧金山地区运营着一批L3级自动驾驶出租车，品牌名为Cruise。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353721.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353721.htm

通用汽车自动驾驶部门 Cruise 据悉就一起无人出租车事故支付超 800 万美元和解金

通用汽车自动驾驶部门Cruise据悉就一起无人出租车事故支付超800万美元和解金一位知情人士透露，通用汽车(GM.N)公司的自动驾驶部门Cruise已与旧金山一名被其无人驾驶出租车碾压的行人达成了800万至1200万美元的和解协议。去年10月，这名女性行人在被另一辆车撞倒后，遭Cruise无人驾驶出租车碾压。上述人士称，该和解是在今年早些时候达成的，目前这名妇女已经出院。