【乘联会：需要有效鼓励低端消费 今年1-9月5万元以下车型的销量占比目前仅有3.1%】

【乘联会：需要有效鼓励低端消费今年1-9月5万元以下车型的销量占比目前仅有3.1%】根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。需要有效鼓励低端消费，毕竟在一半家庭还没车的情况下，低端消费潜力更大。5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。今年1-9月,5万元以下车型的销量占比目前仅有3.1%，较去年下降1个百分点。5-10万传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量份额仅有15.6%，较去年下降4.6个百分点，仍偏低。（乘联会微信公号）

汽车越来越贵 10万以下车型早已不是主流

汽车越来越贵10万以下车型早已不是主流5-10万的传统车型的销量下滑，销量份额仅有16.3%，仍偏低。要知道2017年，5-10万的车型还是主流价格，占比高达36.2%。目前，主流价格区间提升到了10-15万元，占比33.2%，其实这个价格区间的占比一直非常稳定。20万以上高价位段汽车占比明显提升，7年间翻倍式增长。20-30万车型占比从2017年的8.5%提升到17.1%；30-40万车型占比从4.5%提升到11.1%；40万以上车型占比从1.2%提升到3.3%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376953.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376953.htm

韩国本土混动车型 11 月销量突破 3 万辆，创单月最高

韩国本土混动车型11月销量突破3万辆，创单月最高11月韩国产混合动力汽车销量为3.0923万辆，这是今年以来单月销量首次超过3万辆。今年1月至11月混动车型销量同样创下历史新高，为25.7087万辆，同比激增53.4%。今年前11个月柴油汽车销量同比锐减6.9%，为25.2051万辆。汽油车占比同比上升1个百分点，为48.2%。电动汽车占比同比减少1.4个百分点，为7.9%。

【权威市调机构：W44小米销量市占率21.9%为中国市场安卓第一】

【权威市调机构：W44小米销量市占率21.9%为中国市场安卓第一】华尔街见闻从供应链多个渠道独家获取的权威市调机构统计数据显示，W44（10.30-11.5），小米以21.9%的销量市占率，高居位列中国智能手机市场安卓第一。同时，小米也是当周唯一实现环比正增长的中国智能手机公司，其环比增幅提升高达8.9个百分点，超越#苹果的环比0.8个百分点升幅。安卓销量市占率排名第二和第三位分别是华为和荣耀：其中，华为销量市占率为13%，环比下滑2.8个百分点；荣耀销量市占率12.8%，环比下滑2.8个百分点。（作者周源）

乘联会崔东树：全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，中低端购买力不足

乘联会崔东树：全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，中低端购买力不足乘联会秘书长崔东树2月14日发文称，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2024年进一步强化车市结构高端化特征。2024年1月乘用车市场零售较2017年峰值仍差一些。从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费。