中国长城汽车提交欧盟反补贴调查应对资料

中国长城汽车提交欧盟反补贴调查应对资料中国电动车品牌长城汽车已就欧盟委员会的反补贴调查提交应对资料，成为首个正面回应欧盟反补贴调查的中国电动车企业。据“长城汽车穆峰”微信公众号消息，长城汽车总裁穆峰星期一（10月23日）说，针对欧盟委员会决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查一事，长城汽车率先应对，已经于本月11日第一个提交应对材料。穆峰说，每个企业都需要公平公正的贸易环境，长城汽车也会尊重每一个地区的市场规则。“长城汽车快速推进欧洲工厂选址工作，不会放慢出海脚步。”他说，长城汽车将在欧洲投放更多新能源车型，加速构建欧洲本地化研发团队，把更多的新能源、智能化技术和资源引入欧洲。“中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加速出海步伐。”德国《汽车报》今年5月称，长城汽车计划在欧洲建厂，德国是候选厂址之一。行业数据显示，今年前九个月，长城汽车在中国纯电动和插电式混合动力汽车的销量排名第八。欧盟委员会是在10月4日宣布正式启动对中国电动汽车的反补贴调查。欧盟委员会主席冯德莱恩认为，全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，它们的价格被巨额国家补贴人为压低，“这扭曲了我们的市场”。欧盟的反补贴调查也涉及外国公司在中国生产的电动汽车，包括特斯拉、宝马和雷诺等。2023年10月24日1:53PM

长城汽车全面进军欧洲 已开始研发中心选址

长城汽车全面进军欧洲已开始研发中心选址针对欧盟的反补贴调查，今年10月，长城汽车总裁穆峰就曾在微博上表示，长城汽车已经于10月11日第一个提交应对材料。“中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加快出海步伐。”他当时透露，长城汽车已经开始推进欧洲工厂的选址工作，将在欧洲投放更多新能源车型，加速构建欧洲本地化研发团队，把更多的新能源、智能化技术和资源引入欧洲。如今来看，欧盟的反补贴调查对长城汽车在欧洲的拓展计划影响不大。在具体的出海策略上，中国车企有两种模式：一种是将产品出口到国外销售的轻资产模式，另一种则是本地产销的本土化模式。长城汽车选择的是后一种，资源投入更大，但也会更有利于在当地市场的长期发展。在2022海外经销商大会上，长城汽车确定了最新全球品牌战略：聚焦GWM品牌，以哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌的品类特点制定不同发展路径出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。据知情人士透露，长城汽车此次计划进入的八个欧洲新市场为意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士。目前，长城汽车的海外品牌GWM在欧洲已经启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。在德国、英国、爱尔兰、瑞典等欧洲国家，GWM已经与当地合作伙伴建立了合作关系，与其他市场的合作伙伴的协议也正在筹备中。近日，长城汽车旗下魏牌拿铁PHEV（WEY03）刚刚在欧洲正式上市，售价47990欧元起（约合人民币37万元起）。值得注意的是，这一价格不仅与国内售价相比更高，并且与欧洲在售豪华车型相比处于同一水平，正在攻入BBA豪华品牌的腹地。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399929.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399929.htm

德国交付新车 长城汽车欧洲战略落地

德国交付新车长城汽车欧洲战略落地近日，长城汽车与埃米尔福莱（EmilFrey）集团举行了签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并对率先进入德国市场的魏牌摩卡(参数询价)PHEV（Coffee01）、欧拉好猫两款极具创新意义的产品，进行联合营销。在此战略合作的推动下，长城汽车拓展欧洲市场的进程加快，欧洲战略也将进一步落地，新车将于今年第四季度正式交付。长城汽车欧洲区域总裁孟祥军表示：“与欧洲经销商EmilFrey集团签约，是长城汽车进入欧洲市场的重要里程碑事件，双方的战略合作将有助于长城汽车更好地拓展欧洲市场，也能让欧洲用户更早的体验到魏牌和欧拉的产品和服务。”按照计划，长城汽车将于今年第四季度在德国市场正式向用户交车，这意味着长城汽车将以真正的全球化产品硬核实力，重新定义欧洲的豪华车和新能源汽车市场格局，为欧洲用户带来全新的出行体验。EmilFrey集团成立于1924年，是一家在汽车分销和零售方面具有广泛多元化的集团公司，在欧洲占据领先地位。此次战略合作达成后，EmilFrey集团将为欧拉品牌的进口、分销、物流和售后提供专业知识，并支持魏牌的创新性营销新模式。未来，双方的合作还将扩展到欧洲其他重要区域市场。长城汽车与EmilFrey集团就此次合作进行了长期的磋商，EmilFrey集团CEOGerhardSchürmann认为：“双方的合作是强强联合，EmilFrey集团拥有强大的经销商网络，相信长城汽车的新能源汽车产品能够赢得更多欧洲用户的青睐。”EmilFrey集团管理委员会成员WolfgangKopplin则表示：“当2020年初第一次与长城汽车的高层管理人员进行讨论时，就被长城汽车产品的技术成熟度和质量所折服。在2021慕尼黑车展上，长城汽车的车辆被认为是非常有创新和有吸引力的。”2021年9月，长城汽车魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫亮相德国慕尼黑车展，正式宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场，并于2021年11月在慕尼黑开设德国子公司，设立欧洲总部，开启长城汽车全球发展的新征程。此次长城汽车与EmilFrey集团在共同开拓德国市场的同时，不仅将为用户带来更好的出行与服务体验，随着合作的持续深化，双方的合作还将扩展到西欧和中欧的其他核心高势能市场，助推长城汽车全球化战略迈向全新高度，加速向全球化智能科技公司转型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302785.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302785.htm

华尔街见闻获悉，3 月 25 日，长城汽车携长城炮、哈弗、坦克、欧拉等品牌亮相泰国曼谷国际车展，包括哈弗 H6、 300、坦

华尔街见闻获悉，3月25日，长城汽车携长城炮、哈弗、坦克、欧拉等品牌亮相泰国曼谷国际车展，包括哈弗H6、坦克300、坦克500、欧拉好猫、欧拉好猫GT、欧拉闪电猫等车型悉数登场，智能皮卡山海炮也同步正式开启预售。长城汽车泰国营销执行总监NarongSritalayon表示，山海炮是目前泰国市场首款，也是唯一一款混合动力皮卡车型，将重新定义泰国皮卡市场。接下来，长城汽车还将为泰国市场带来更多领先的新能源汽车产品。在泰国，长城汽车持续发力制造体系、产品及销售网络出海，优化研、产、销一体的“生态出海”体系。在新能源基础设施建设方面，长城汽车致力于打造包括超级充电站、合伙人充电站、目的地充电站及合作充电站在内的“四位一体”充电服务网络，推动长城汽车超级APP接入5家运营商超1,000座充电站，覆盖泰国超过85%的公共充电网络，与各界共同打造可持续的新能源生态体系。（Auto有范儿）

长城汽车回应 “2023 懂车帝冬测” 的测试结果：部分结果异常 呼吁共建新能源测试标准

长城汽车回应“2023懂车帝冬测”的测试结果：部分结果异常呼吁共建新能源测试标准近日，“2023懂车帝冬测”的部分测试结果引发行业和用户热议。懂车帝从不同视角和场景应用进行测评，有益于中国汽车行业繁荣发展。长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常。我们呼吁并将全力推动中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同协力，制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准，为全球用户提供更严谨、更公正、更客观的评测结果，推动中国汽车行业高质量发展。（长城汽车）

“豁命”出海：零跑向左，长城向右

“豁命”出海：零跑向左，长城向右其一，车企预订了船运交货时间却没安排后续运输，缺乏运输卡车，造成物流拥堵；其二，欧洲市场的电动车需求减弱，经销商分身乏术。很显然，港口堆积如山的中国汽车，处处透露着出海过程中的不易。但这其中的关键点，并不能简单地一言以概之。时至今日，中国已经成为世界汽车出口第一大国。2024年年初，据中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。数据证明，中国汽车出口的“量”，已经实现了前所未有的突破。但不容忽略的一点却是，如果想要成就真正的全球汽车强国，还需要进一步解决“质”的问题。出海需要什么“质”？简而言之，所有车企在决定出海的时候，都应该进一步思考——如何搭建一整套完备的体系，包括运输能力、生产制造、销售终端、售后服务等。具体到新能源汽车，我们通常会把新能源汽车出海分成两种情况，一种是由中国生产，经海运、陆运等方式，输送至国外市场；另外一种则是，去到海外各国建厂，通过当地生产、当地销售的方式，实现整个产业链的“出海”。前者，可以借助中国完备的新能源汽车供应链，实现生产端的降本增效，虽然尤为考验物流能力，但好在投入相对较小、见效快；后者投入更大、见效更慢，却也常常会受到当地政府的欢迎，进而避免了很多不必要的麻烦。两者各有长短，但就目前的出海情况来看，选择前者的中国车企，占了一大部分。这样的市场现状，短期内并没有太大问题，甚至可以带来更多漂亮的数据。但长期来看，重投入、重资产的后者，似乎更符合所谓的“长期主义”。如何选择？01“不能让特斯拉专美于前”站在欧洲消费者最朴素的需求来看，买车就是为了出行，买新能源车则是因为更好用、更舒适、更经济实惠。总结一下，中国新能源汽车因为更具备产品力，所以才会被青睐。现在，欧盟反补贴调查的大背景下，欧洲消费者对中国车存在不小的顾虑。毕竟买一款来自异国他乡的车，肯定会担心后续的服务保障；如果没有完善的服务体系、经销商体系等，风险有点大。所以，在打消消费者疑虑一事上，特斯拉确实做的不错。根据市场研究机构Dataforce的数据，2023年，特斯拉ModelY成为欧洲最畅销的车型，年销量达到惊人的254,822台，同比增长85.2%，也是第一款欧洲年度最畅销车型的电动汽车。此外，根据德国交通管理局（KBA）发布的数据，特斯拉ModelY还是去年德国最畅销的纯电动汽车，注册量约为4.58万辆。蔚来李斌曾表示：“特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是BBA。”而今，特斯拉用实际数据和实际行动，真的打到了“狼堡”。那么问题来了：为什么一个外来者，一个新能源企业能够在欧洲汽车市场上，搅动风云？或许答案很简单——品牌信任。特斯拉通过当地建厂+直营模式，让欧洲消费者看得见、摸得着，即使这中间也经历了各种各样的波折，却也实实在在地打消了不少消费者的疑虑，建立起足够高的品牌信任。（在中国市场，特斯拉也是如此）品牌信任不可能一蹴而就，更何况是在人生地不熟的欧洲市场。作为例证，其实欧洲2023年畅销榜Top50中，也有着中国车企产品入榜——MGZS。根据数据显示，2023年MGZS在欧洲市场上的销量达到了90415辆，同比增长了97%。为什么？名爵在欧洲消费者心中是个“老牌子”，1924年成立于英国牛津，2007年收归上汽集团。正是因为这种“历史加成”，名爵在欧洲市场倍受青睐，出口数据也就变得尤为好看。总的来看，品牌信任难建立，物流能力不充足，体系能力不完备，地缘政治因素横生……中国车企想要出海到欧洲市场，真的很难。而且不难预见一点，当美国对中国电动车加收关税的政策进一步落地，连带效应下，欧洲市场的情况还会变得更加复杂。怎么办？中国新能源汽车经过多年发展，已经形成自己的一套成熟体系。尤其是在产品定义，以及零部件供应链建设上，中国新能源汽车更是“一骑绝尘”。汽车行业百年未有之大变局，新能源汽车进攻“狼堡”，可不能让特斯拉专美于前。02出海，但要高质量的出海“你可以看到一些中国车企在欧洲市场取得了不错的成绩，他们很早就开始布局，构建了完善的销售和售后网络。这些公司并没有库存过剩的问题。”当被问及“欧洲港口堵满中国电动车”的相关情况时，莫索夫集团董事长兼首席执行官JörgMOSOLF进一步表述道：“只要产品合适、定价合理，并且拥有健全的销售网络，市场需求自然会形成。同时，建立一个高效的售后服务网络也至关重要。”JörgMOSOLF的话言简意赅，直接指出了中国新能源汽车出海，需要重点提高的“质”。其实，道理谁都明白，但车企们的选择却大不相同。在这一点上，零跑汽车和长城汽车的表现，就可以看得出来。5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，零跑国际已经通过所有必要性审批，并组建完成。零跑国际由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，并将由Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际CEO。今年9月，零跑国际将首先在欧洲开启销售T03和C10，并计划在今年年底前拓展欧洲的销售网点至200家。同时，零跑国际也计划自今年第4季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。零跑汽车的选择很简单，让出部分控制权，借助Stellantis集团的欧洲市场体系力，实现另外一种意义上的出海。这与中国汽车产业刚刚起步时，存在异曲同工之妙。而长城汽车则选择了“生态出海”这么一条看起来尤为艰难的路。2024北京车展期间，长城汽车总裁穆峰表示：“今天的国际化关键词，变成了新四化：产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化。它的实质其实就是生态出海，这也是我们长期坚持的国际化战略。”简而言之，长城汽车就是要“市场在哪里，就把工厂建到哪里，把服务体系扩展到哪里。”具体到欧洲市场，2023年年底，长城汽车全面进军欧洲市场，大举进入意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士8个国家。并随即启动地产销规划，开始研发中心选址，与当地经销商合作伙伴签署协议等。重资产、重投入是长城汽车“生态出海”的特点优势，但也是缺点所在，毕竟如果遇到印度市场这种“不讲理的”，说不定会“赔了夫人又折兵”。但如果长城汽车真的能够走通这条路，那么也就意味着中国汽车出海，有了一种新的选择。“风浪越大，鱼越贵。”显而易见，各种因素影响下，中国新能源汽车想要出海到欧洲市场，正在变得愈加艰难。但越是这种市场未明之时，越有机可乘。出海难，门槛高，必然会把一部分车企挡在门外，那么率先进入到门内的车企，就是利益获得者。退一步讲，中国新能源汽车出海欧洲，也并非完全没有优势。得益于中国内卷的汽车市场，各大车企早已练就了一身“金刚铁骨”。而在具体车型的产品力表现上，虽不能说是100%的“降维打击”，其大部分也是“优势在我”。所以，高质量出海的重点到底在哪里？我想：打造品牌信任，完善经销商体系、后市场服务体系，就是接下来中国新能源汽车出海必须要做的事情。而且其中不会改变的一点，出海这块硬骨头，我们一定能啃下来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432424.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432424.htm