革新还是盲目迷恋？马斯克的狂妄或把特斯拉皮卡推向生产灾难

革新还是盲目迷恋？马斯克的狂妄或把特斯拉皮卡推向生产灾难特斯拉电动皮卡CybertruckCybertruck的发布协助提振了特斯拉的股价，但也重新引发了一场争论：这款反复跳票的皮卡究竟是天才之作，还是马斯克狂妄自大的证明。“异类”按照马斯克的性格，他不大可能制造一款看起来像福特F-150、雪佛兰罗德索罗德(Silverado)或Ram1500的皮卡，这三款都是美国最畅销的车型。Cybertruck看起来更像是一架隐形战斗机，而不是用来拉木板和石膏板的。它采用了棱角分明的不锈钢车身设计，试图重新定义皮卡，就像特斯拉颠覆汽车行业的传统观念一样，证明电池驱动的汽车既实用又有利可图。Cybertruck的车身使用了不锈钢特斯拉宣称，这款卡车的顶配版牵引力达到1.4万磅，加速速度比保时捷911还要快，车门会在司机靠近时自动打开。这款卡车很重要，因为它将是特斯拉三年来推出的第一款新型乘用车，可能有助于为特斯拉的车型阵容注入活力。在一些买家眼里，特斯拉的车型有些过时了。自从特斯拉最新款汽车ModelY在2020年初上市以来，福特、通用汽车和现代等老牌汽车制造商已经发布了几款新的电动车型。固执导致困境然而，Cybertruck现在的生产进度远远落后于计划，以至于一些汽车专家怀疑，它是否已经成为马斯克喜欢将技术极限推向灾难边缘的又一个例子。2018年，他决心为Model3轿车建立一条高度自动化的装配线，这造成了他口中的“生产地狱”。在他选择更标准的制造方法之前，他几乎要了公司的命。这一次，他又决定在Cybertruck的车身中使用不锈钢，这让业内专家直摇头。不锈钢耐腐蚀，不需要喷漆，减少了成本，也不需要对环境有害的化学涂料。但是，它也很昂贵，难以成型和焊接。不锈钢通常比大多数其他汽车使用的钢材更重，这降低了行驶里程。目前为止，只有一家汽车公司曾尝试大规模生产不锈钢车身的汽车，这是有原因的。这家公司就是德罗宁(DeLorean)，该公司在生产了不到1万辆汽车后就破产了。德罗宁的高光时刻就是在《回到未来》系列电影中，当时它的汽车被改装成了时光机器。“马斯克是一个例子，能够说明科技创业公司及其领导者的盲目迷恋最终会导致这些领导者做出糟糕的决定，”美国马里兰州陶森大学创业学执行董事帕特里克·麦昆(PatrickMcQuown)在电子邮件中说，“对我来说，对不锈钢的坚持体现了他的信念，他对市场有某种独特的理解，市场会购买他提供的任何东西，因为它出自马斯克的大脑。”而且，不锈钢比大多数汽车使用的钢材成本更高，因为它含有铬，通常还含有镍和钼等其他需求很大的成分。不锈钢容易弹回原来的形状，这意味着它不能像大多数汽车制造商使用的更柔韧的钢材那样容易冲压成挡泥板和其他部件。它还需要特殊的焊接技术。这些挑战可能有助于解释为什么特斯拉在Cybertruck的生产上比计划晚了两年。该公司计划在得克萨斯州奥斯汀的工厂生产Cybertruck。“特斯拉认为他们可以解决任何问题，不需要向任何其他人学习，”卡内基梅隆大学工程学教授拉杰·拉杰库马尔(RajRajkumar)说，“结果他们陷入困境。”特斯拉在上个月的财报中表示，它将在今年年底前开始生产Cybertruck。但是，马斯克在与分析师和投资者举行的电话会议上对这一说法加以限制，称该公司要到2024年才会开始大规模生产这款汽车。特斯拉在发布Cybertruck时表示，这款车将于2021年上市销售。“这款车在2023年不会对盈利做出重大贡献，”马斯克当时表示，“但明年就会了。”先发优势丧失特斯拉的推迟生产使得传统汽车制造商抢先在市场中推出了电动皮卡，也让特斯拉无车可提供给许多喜欢皮卡而不是轿车或SUV的美国人。买家们叫嚷着要电动卡车。福特停止了对其畅销电动皮卡F-150Lightning的预订，因为它的生产速度不够快。Rivian是电动汽车行业的后起之秀，它也难以生产足够多的R1T皮卡来满足需求。Rivian电动皮卡R1T通用汽车旗下GMC商用车部门正在销售一款悍马皮卡，但数量相对较少。雪佛兰预计将于今年开始交付电动皮卡索罗德。Ram表示，明年将推出一款电池驱动的1500卡车。“特斯拉本可以利用的先发优势已经荡然无存，”拉杰库马尔表示，“它丧失了一个巨大的机会。”特斯拉几乎没有透露任何关于如何克服使用不锈钢挑战的细节，包括安全问题。大多数汽车使用的钢材都是为了在碰撞中发生弯曲，吸收能量，保护乘客。不锈钢不容易弯曲，导致乘客会承受更大的冲击力。特斯拉尚未置评。制造难度或推高价格有迹象表明，Cybertruck将使用与马斯克旗下火箭公司SpaceX相同或类似的不锈钢配方。SpaceX材料工程副总裁查尔斯·库曼(CharlesKuehmann)在特斯拉担任同样的职务。库曼是材料设计公司QuesTek的联合创始人，曾在苹果的一个设计团队工作。他作为新材料使用先锋的声誉让一些工程专家有信心认为，特斯拉已经开发出了一种合金，可以克服不锈钢的挑战。库曼尚未置评。Cybertruck的车身没有大多数车辆的典型曲线，而是由平板钢板组成。专家说，这些钢板可能是用激光切割，然后焊接在一起，不需要强大的冲压机。科罗拉多矿业学院冶金和材料工程教授基普·芬德利(KipFindley)说，“从广义上讲，这个概念能说得通”。芬德利曾研究过用于汽车的先进钢材，“这推动了钢铁业的发展，让人们以不同的方式看待钢铁，这是好事”。“但是这里还有一些悬而未决的问题。”芬德利补充说。其中包括车主如何修复Cybertruck的车身损伤，也就是特斯拉所称的“外骨骼”。不锈钢比传统的车身钢铁更不容易凹陷，但一旦损坏，就更难恢复原状。作为唯一一家大规模生产不锈钢车身的公司，特斯拉将无法利用其他汽车制造商所拥有的规模经济优势，这可能会使卡车的生产成本更高。特斯拉在发布Cybertruck时表示，起售价将略低于4万美元。但市场普遍预计，最终价格会高得多。特斯拉正在接受Cybertruck的预订，价格为100美元，但没有透露车辆的最终价格。特斯拉也没有透露Cybertruck目前的累积预订量。往好了说，Cybertruck的设计至少能够在竞争激烈的皮卡领域脱颖而出。匹兹堡大学冶金与材料设计副教授熊伟(WeiXiong，音译)指出，不锈钢车身“当然是可能实现的”。他表示，计算机辅助设计使研究人员能够比几年前更快地开发出高性能材料，“我能理解他为什么想这么做”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342977.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342977.htm

没交付就换代？特斯拉皮卡疑似遭设计师嫌弃 正秘密策划替代方案

没交付就换代？特斯拉皮卡疑似遭设计师嫌弃正秘密策划替代方案此外，书中还写到，早在2019年，部分特斯拉的工程师在洛杉矶的SpaceX展厅中看到了Cybertruck的模型后，就秘密的设计了另外一个版本。尽管有不少设计师都向马斯克反映了这一情况，但始终没有得到马斯克的认可，在马斯克的坚持下，才使得Cybertruck这一项目得以推进。不过，从Cybertruck公布并开始预定后，预订量目前已超196万辆。由于特斯拉接受预订时需要用户支付100美元订金（可全额退还），特斯拉公司仅仅凭借Cybertruck卡车的订金，就收入超过1.96亿美元（约14亿人民币）。今年7月，首量特斯拉Cybertruck在其得克萨斯州奥斯汀工厂正式下线，特斯拉的目标是在2023年底开始大规模生产Cybertruck，并使年产能达到37.5万辆。考虑到这一产量水平，从技术上讲，新的Cybertruck订单大约需要5年才能交付。但是，由于太过“前卫”的设计，Cybertruck的整车都需要单独定制部件，连外壳都需要专门打造，所以导致了其销量一直无法达到预期的水平。如果Cybertruck一直无法交付，那么，由设计师秘密打造的新版本车型将极有可能变为现实。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383395.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383395.htm

博主晒Cybertruck被追尾图：特斯拉几乎没变样 后车前脸变形严重

博主晒Cybertruck被追尾图：特斯拉几乎没变样后车前脸变形严重而后车经过撞击后，前脸变形严重，保险杠和整个格栅都呈现弯曲状态，前车盖也翘起来了，可见这个撞击力度不算小，Cybertruck不愧是公路坦克！实际上这已不是首次Cybertruck被撞案例。根据此前报道，该车与一台2009款丰田卡罗拉相撞后，卡罗拉受损严重，前半段遭到了严重破坏，连轮子都丢了一只，看起来维修价值已不大，幸运的是司机无碍。至于特斯拉Cybertruck，整体外观保持良好，不过驾驶侧的安全气帘已经爆开，据称驾驶员受到轻伤。更值得一提的是，之前特斯拉官方还亲自演示了Cybertruck的防弹实测，采用两把冲锋枪、一把霰弹枪和一把手枪。经过多轮射击后，被射击的部位可以看到坑坑洼洼子弹打出来的痕迹，但并未穿透车门，乘客舱也完好无损，依然可以正常开关门窗。Cybertruck创新的合金外壳在遭到武器冲击的时候只是变形，其材质可以柔韧的方式消散子弹的能量，以提供更好的防护性能。据官网介绍，特斯拉Cybertruck拥有超强不锈钢外骨骼，其装甲玻璃可抵御时速112km/小时的棒球、四级冰雹的冲击。此外，该车货箱由坚固的复合材料制成，不需要衬垫容量很大。不过有如此强大防护性的车目前仅在北美地区支持购买。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420623.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420623.htm

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了不是“不锈钢”车身吗，“淋了两天雨就成这样，还不如厨房餐具呢”…淋了两天雨，“不锈钢”生锈了赛博皮卡车身蒙皮，惊现橙色小圆斑：来自一名刚刚提车不久的赛博皮卡车主，刚刚开了381英里左右，也就是600来公里的大新车。其实也没啥异常工况，就是老哥家乡这两天连着下雨，他顶着雨开了两天。对如今任何汽车来说，防锈工艺都是再基础再简单不过的，没听说过那辆车怕淋雨的。但在赛博皮卡上，还真就成了一个大问题。并且，这并不是个例，不少车主都遇到了这样的情况。除了有出现橙色锈蚀圆斑的，还有在长时间淋雨后钢材接缝处出现变色的：甚至，有车主反映，现在特斯拉交付中心的人员已经开始提醒车主：车身蒙皮在淋雨后会生锈。赛博皮卡用的什么钢，为啥会锈？赛博皮卡车身蒙皮，来头可不小。不锈钢，但不是一般不锈钢，和马斯克旗下SpaceX的星舰飞船同款材料。代号30X，可以窥探出这种材料是300系列不锈钢的一个变种，我们最熟悉的就是304不锈钢制的各种厨具。但是与市面上所有的300系列不锈钢不同，Cybertruck使用的这种材料是SpaceX的材料学家定制的，目前只有Cybertruck和SpaceX星舰外蒙皮使用了这种材料。至于这种材料的元素组成和加工方法，马斯克一定会很不屑一顾地说：“这种tmd事儿怎么能公开呢？”30X据官方介绍，拥有比普通不锈钢更好的刚性和硬度，用在车身上自然能带来更强的抗冲击性。车身蒙皮的厚度达到了3毫米，也比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，使得Cybertruck直接遵循“外骨骼”理念，也就是将车身直接作为受力框架使用，无需额外设计底盘等部件。3毫米的不锈钢车身还具备极强的抗冲击性，轻微碰擦不会有任何损坏或变形，在此前的测试中还抵御住了9毫米手枪弹和霰弹的射击。处理工艺上，冷通过冷轧和冷拔等工艺，不锈钢内部金属分子的晶格结构变得细化，晶界的位错和位错堆积增多，从而增加了材料的硬度。另外，不锈钢防锈蚀的原理，在于其合金元素形成的致密氧化膜覆盖材料表面，并且这层氧化膜受到破坏后，裸露在外的金属部分又会迅速自动生成新的氧化膜。理论上说，只要是不锈钢，就不需要喷漆或防锈处理，直接将金属裸露在外都不怕。对于马斯克的星舰来说，因为要考虑反复回收使用，以及前期试错成本，30X不锈钢就成了最好的选择。成本大概只有航天碳纤维或铝合金的百分之一左右。并且不锈钢的耐热性能，要强于传统航天材料。重量大点不怕，因为星舰还有最强的猛禽发动机，这样“力大砖飞”的不锈钢上天传奇，星舰是第二个。第一个是：可以看出，30X不锈钢应用在航空航天，优势一是成本，二是强度。这个思路也被贯彻到了赛博皮卡上。但车和航天器不同，30X不锈钢面临更大的考验。比如冷轧不锈钢硬度太高，再叠加3毫米的厚度，传统冲压机根本不能对其进行冲压成型，或许这也是Cybertruck车身都是平面没有精巧线条或曲面的原因。有分析认为，制造工艺是赛博皮卡跳票4年的主要原因。而且，很有可能就是生产工艺流程的问题，造成了无敌牛X的航天不锈钢生锈的原因。从防锈原理我们能看出，关键是不同元素材料配比，使得不锈钢在氧化膜形成和强度上达到需求。而造成不锈钢生锈的原因只有一个，那就是配比好的组分被破坏。所以赛博皮卡车身生锈的原因，很有可能是生产装配过程中，有杂质粉尘沾到了不锈钢表面。当然不是说特斯拉质量不好，只是新车型新工艺首次投产，必然会有工艺、流程的调试优化过程。而这些已经被生锈问题缠上的首批赛博皮卡车主，估计用车全程都要伴随这个令人头疼的问题了。特斯拉官方的回应，是没什么好解决办法，只能回维修中心重新打磨抛光，如果再生锈就再打磨…赛博皮卡不锈钢蒙皮3mm厚，这样计算大概只够磨百来次的。而且打磨工序要是不规范，还会有细小杂质粉尘继续污染不锈钢，后面会更加容易生锈。现在特斯拉官方尚不能保证工艺，更不要说外面的三方钣喷维修作坊了。这样一来，下雨或洗车（缝隙处水分长期滞留），都成了赛博皮卡最大的杀手。如果真要进国内，赛博皮卡的寿命估计等不到15年强制报废，要真正的“看天吃饭”了。尤其不建议有梅雨季的南方用户购买。或者换个角度看，赛博皮卡爆款，贴膜店赚翻。相关文章:特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理官方回应：擦一擦...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418821.htm

特斯拉电动卡车Semi首次被目睹运输Cybertruck电动皮卡

特斯拉电动卡车Semi首次被目睹运输Cybertruck电动皮卡而从外媒最新的报道来看，此前曾多次被目睹参与转运旗下量产电动汽车的Semi，也首次被目睹运输特斯拉尚未开始交付的电动皮卡Cybertruck。特斯拉Semi运输Cybertruck的消息，已被有幸目睹的人士发布到了社交媒体上，除了运输Cybertruck的那一辆，还有一辆Semi在附近。虽然外媒在报道中提到是Semi首次被目睹运输Cybertruck，但作为特斯拉多年前就已推出的电动卡车，Semi用于运输自家的Cybertruck也并不意外，电动卡车在运输成本上更有优势。Cybertruck是特斯拉在2019年11月22日推出的，是他们的首款电动皮卡，推出时间较电动卡车Semi要晚近两年，交付也会更晚，他们正按计划推进在今年年底量产并开始交付。从外媒此前的报道来看，特斯拉3年前推出的电动皮卡Cybertruck，订单已超过190万辆。特斯拉在6月份，也将一辆Cybertruck发往了新西兰，预计进行最后一轮冬季测试。按计划，Cybertruck将在特斯拉位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376871.htm

特斯拉已向电动皮卡Cybertruck交付仪式参与者发送邮件

特斯拉已向电动皮卡Cybertruck交付仪式参与者发送邮件特斯拉电动皮卡Cybertruck的交付仪式，将在他们位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行。特斯拉的投资者关系主管MartinViecha，已在社交媒体上宣布，交付仪式将在北美中部时间30日下午1点左右，也就是北京时间12月1日凌晨3点开始。同此前的交付仪式一样，特斯拉也将邀请部分人士参与他们首批电动皮卡Cybertruck的交付仪式，他们在11月14日就已开始邀请。而在最新的报道中，外媒提到，特斯拉已经向受邀参与Cybertruck交付仪式的人员，发送了带有官方票根的邮件。从外媒的报道来看，目前已有多位参与者，在社交媒体上公布了他们收到的官方票根，上面写有活动名称、地点及参与者的姓名。外媒在报道中也提到，特斯拉向受邀参与者发送的邮件，将扮演参与者门票的角色。作为特斯拉4年前就推出，预订量已超过200万辆的电动汽车，Cybertruck目前仍有很多细节未公布，最终的售价及规格信息，预计会在交付仪式上公布。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400579.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400579.htm