小鹏汽车辅助驾驶高速上多次突然退出 小鹏：可能阳光太强了

小鹏汽车辅助驾驶高速上多次突然退出小鹏：可能阳光太强了小鹏NGP辅助驾驶功能，目前已经对小鹏P5等车型开放，在具备高精地图覆盖的场景，可以实现一些智能辅助驾驶功能。不过，NGP目前还存在一些问题，影响到车主的使用体验。9月19日消息，据“中国消费者报”报道，车主谢先生多次遇到了NGP功能，高速上突然退出失效的问题，这让他觉得存在不小的安全隐患。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317919.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317919.htm

小鹏汽车辅助驾驶高速公路上多次突然退出 车主讨说法

小鹏汽车辅助驾驶高速公路上多次突然退出车主讨说法在高速行驶的状态下，小鹏P5汽车显示屏突然跳出“交通标志识别功能不可用”“辅助驾驶NGP已退出”“车道偏离预警功能故障”等提示，同时车速迅速下降......回想起小鹏P5汽车在高速公路上失速的情景，车主谢先生心有余悸，“这车才开了4个多月，在高速路上已经多次失速，但4S店检测后说这是正常现象，不是质量问题。”这究竟是怎么回事？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1317895.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1317895.htm

小鹏P7高架撞人致死 疑似车主发声：千万别相信辅助驾驶了

小鹏P7高架撞人致死疑似车主发声：千万别相信辅助驾驶了日前，有博主上传了一段小鹏P7高架追尾事故，引起网友热议。前车因为故障抛锚，停在了高架的最左侧车道，两名驾乘人员均没有及时远离车辆，其中一名还走到了车尾。一辆小鹏P7突然冲了过来，将车尾一人撞飞，前车也被巨大的撞击力推出十几米远。据报道，小鹏汽车相关负责人表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，被撞的车主不幸身亡。”、“交警部门已经立案，小鹏门店也前往现场协助，全力配合相关部门的调查”。而有博主上传的一组聊天记录显示，疑似当事车主发声，其表示：他的车辆配备的事NGP2.5辅助驾驶版本，当时车辆开的是LCC车道保持功能，设定限速80km/h，以前车辆是有碰撞预警功能的，但这次刚好自己分神，车辆辅助驾驶也完全没有识别，就撞上人了。车主还表示，千万别相信辅助驾驶功能了，小鹏的NGP3.0也不能相信。目前，事故还在调查当中，后续关注。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303301.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303301.htm

小鹏汽车回应撞人致死事故：全力配合调查

小鹏汽车回应撞人致死事故：全力配合调查中国又发生一起疑似与辅助驾驶有关的严重交通事故。网传有车主驾驶小鹏汽车在辅助驾驶状态下撞向前方故障车辆，造成人员伤亡，小鹏汽车证实有事故发生，并称将全力配合相关部门进行事故调查。星期四（8月11日），网传一辆小鹏P7汽车在辅助驾驶状态下，在浙江宁波某高架桥路段撞向前方故障车辆，导致一名疑似正在处理事故的人员被撞身亡。澎湃新闻报道，电动汽车公司小鹏汽车对此回应说，经核实，宁波一车主8月10日下午驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。小鹏汽车为事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。小鹏汽车称，目前交警部门已立案处理，门店第一时间已前往现场协助处理。小鹏汽车将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。据网传聊天记录显示，车主当时开着LCC（车道保持功能），系统未识别出前方的故障车与人，车主在聊天中表示自己“分神”了。澎湃新闻就车祸时车主是否开启了NGP辅助驾驶功能向小鹏汽车求证，截至发稿未获回应。报道称，近年来随着智能汽车的增多，与之相关的交通事故也多了起来。部分驾驶人把辅助驾驶当成自动驾驶，是酿成事故的主要原因之一。但根据目前交通法规，事故仍需由驾驶人担责。发布：2022年8月11日7:58PM

#小鹏汽车#辅助驾驶失灵车主再次发声：没有分心小鹏汽车迟迟不肯提供后台数据】近日，小鹏车主邓先生反映的其在使用自动辅助驾驶时，追

#小鹏汽车#辅助驾驶失灵车主再次发声：没有分心小鹏汽车迟迟不肯提供后台数据】近日，小鹏车主邓先生反映的其在使用自动辅助驾驶时，追尾前方静止车辆。车主称辅助驾驶功能失灵，踩刹车也没有反应。小鹏汽车回应，初步判断车主没有保持对环境的观察并及时接管车辆所致。对此车主邓先生表示，当时没有分心，双手也未离开方向盘。事后自己多次向小鹏交涉要后台行驶数据，但对方迟迟不肯提供。对于视频中G值增加的问题，邓先生表示，G值代表速度变化，加速或减速都会导致G值上升。

小鹏P7车主撞人致死让人害怕：专家看后给判断 主动刹车AEB出问题

小鹏P7车主撞人致死让人害怕：专家看后给判断主动刹车AEB出问题8月10日，一辆小鹏P7高架撞向前方故障车车主，据流出聊天记录显示，车主当时开着LCC辅助驾驶(版本2.5)，系统未识别出前方故障车与人，车主同时表示自己“分神”了。据小鹏汽车相关负责人表示，被撞故障车车主不幸身亡。根据视频显示，在宁波某高架桥路段，一辆抛锚的故障车停在最左侧车道，车主疑似正在后备箱处理着什么，然后一辆小鹏P7快速驶来，在没有减速的情况下径直装上故障车，站在车尾的人直接被抛向空中然后重重落下。对此，国内某车企技术工程师李聪（化名）告诉极目新闻记者，自动驾驶辅助功能，会有失效的概率存在。从目前的智能驾驶算法来说，包括一些传感器、雷达的计算精度等可能还没有那么成熟，就像动力系统一样，可能存在有些时候“分神”，没有进入工作状态的情况。“这些辅助驾驶的先进技术，在业内一般叫‘自动驾驶辅助’。”国内某车企技术工程师李聪（化名）介绍，汽车最基础的辅助驾驶功能，包括基本的车道保持（LCC），还有自适应巡航（ACC），这些功能很多普通油车都有。但小鹏汽车的辅助驾驶有更高端的NGP，是全域的辅助驾驶，在基础的功能之上，还可实现变道辅助等高阶驾驶辅助功能。李聪表示，根据视频来看，车辆在几乎没有减速的情况下撞向了前车。“推断应该是车辆的主动刹车AEB功能出现了问题。”李聪说，至于其他辅助驾驶功能是否失效，就不得而知了。“自动驾驶辅助功能，会有失效的概率存在。”李聪解释，功能是否失效，可能取决于复杂的道路环境。比如说车辆的某个探头被脏东西遮住，模糊不清左右不一致导致算法紊乱，导致最终来不及做出反应。另外，一些车辆智能驾驶算法是以雷达为主，即通过超声波去感应，当遇到超声波被吸收或者体积较小的物体，车辆也有可能出现误判。从目前的智能驾驶算法来看，包括一些传感器、雷达的计算精度等可能还没有那么成熟，就像动力系统一样，可能存在有些时候“分神”，没有进入工作状态的情况。很多电动车有了ACC以后，全域可以实现0-150公里速度的自动增减控制，行驶过程中，司机可能方向盘都不用握着，什么都不用管。辅助功能的强大，在一定程度上解放了驾驶员的双手和双脚，但难免会有麻痹大意的时候。辽宁昌信律师事务所律师杨财广认为，抛开个案，排除第三方责任的话，驾驶员应负主要责任。“车辆在驾驶员的控制下行驶，即使有再多的辅助功能，一旦出现紧急情况，人的作用还是主导的。”杨财广说，这个结论是在确认车辆没有缺陷、没有基础故障的前提下作出的，这就需要鉴定机构进行鉴定。排除这些因素，驾驶员是负有主要责任的。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303989.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303989.htm