Redwood Materials与Ultium Cells将合作回收通用汽车的电动车电池废料

RedwoodMaterials与UltiumCells将合作回收通用汽车的电动车电池废料随着汽车制造商和电池制造商寻求控制其电池材料供应，而不是依赖全球领先的中国，电池回收成为一个热门行业。在美国和欧洲等海外地区，针对回收和国产关键电池材料（如锂、镍、钴、锰和石墨）的激励措施层出不穷。乔-拜登总统于2022年8月签署的《减少通货膨胀法案》为电池制造和关键矿物加工提供了税收减免。2023年2月，该法案获得通过，能源部向这家初创公司提供了20亿美元的贷款，用于在内华达州建设电池回收设施。能源部还向UltiumCells提供了25亿美元贷款，用于在美国开发电池生产设施。回收电动车电池的道路还很长，因为大部分电池都是现在生产的，很多年后才会报废。因此，与Ultium签订的废料回收协议就显得尤为重要。Redwood公司与丰田和松下（为特斯拉生产电池）也有合作，它已经成为电动汽车电池回收领域家喻户晓的企业，但该领域的任何初创公司都需要坚持近期战略，以保持长期盈利。废料的产生量也不小。Redwood发言人介绍说，一般电池工厂会产生5%到10%的废料，这意味着Redwood每年要管理大约10000吨材料，相当于每天一卡车的废料。公司表示，Redwood将回收Ultium的废料，并将其加工成高质量的电池材料，然后作为国内生产的阳极和阴极组件供应给电池制造商。对材料进行加工，而不仅仅是回收利用，也是Redwood公司长期战略的一部分，因为材料的价格经常波动。如今，材料通常被运往亚洲加工，然后再运回美国，而加工材料的过程会产生巨大的收益。2023年8月，Redwood公司融资10亿美元，用于扩建电池回收设施，其部分目标是提高阳极铜箔和阴极活性材料的生产能力。公司当时表示，预计到2025年，阴极活性材料和阳极箔的年产量将达到约100千兆瓦时，可为100万辆电动汽车提供动力。到2030年，Redwood希望年产量能达到500千兆瓦时，为500万辆电动汽车提供电力。该公司尚未证实这一时间表是否准确。UltiumCells将向Redwood供应废料的两家工厂各占地280万平方英尺，预计每年生产的电池片总和将超过8000亿千瓦时，Redwood表示将接收其中的大部分废料。2021年，Ultium还与加拿大电池回收公司Li-Cycle合作回收废料，但通用汽车尚未证实该交易是否仍在进行。Ultium还正在密歇根州建设第三家工厂。Redwood没有透露是否也会从该工厂获得废料。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432092.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432092.htm

丰田正向初创公司Redwood Materials寻求回收再利用的关键电池材料

丰田正向初创公司RedwoodMaterials寻求回收再利用的关键电池材料这笔交易对Redwood来说很有价值。但这对丰田来说也是一次胜利，因为丰田现在有了两个关键部件的美国供应商，这两个部件占电池单元成本的大部分，而且完全在海外生产。虽然Redwood和丰田公司没有透露协议的条款，但它很可能与松下公司价值数十亿美元的类似协议类似。这项交易标志着RedwoodMaterials与丰田公司在2022年6月宣布的合作关系的扩展。根据最初的合作协议，RedwoodMaterials公司同意翻新或回收丰田混合动力车和电气化汽车的电池。对于无法翻新的电池，Redwood会取出铜、锂、钴和镍等材料，然后将这些材料重新制造成组件，再返回丰田进行电池制造。随着20年前发布的首批丰田普锐斯汽车退役，这项工作也随之宣布启动。而且，这项工作只会越来越多。据丰田汽车称，丰田的电池生命周期生态系统预计将包括近500万个运行单元的回收、再制造和再利用。红木材料公司（RedwoodMaterials）是一家锂离子电池回收和材料初创企业，由前特斯拉首席技术官JBStraubel创办。根据长期协议，Redwood现在将供应其美国工厂生产的阴极活性材料和铜箔。丰田北卡罗来纳州工厂供应的阴极材料将包括至少20%的回收镍、20%的回收锂和50%的回收钴，以及阳极铜箔中100%的回收铜。锂离子电池包含三个关键组成部分。电池有两个电极，一边是阳极（负极），另一边是阴极（正极）。通常情况下，中间是电解质，充放电时，电解质充当离子在电极间移动的信使。阴极箔占电池成本的一半以上，含有锂、镍和钴。Redwood能够通过电池回收和加工，回收所有这些材料。Redwood将继续扩大其位于内华达州卡森市的总部，预计今年晚些时候，位于南卡罗来纳州的第二个电池材料园区将破土动工。这两个园区都将回收、提炼和制造电池材料，目标是以每年价值100千兆瓦时材料的规模生产组件，到2025年足够生产100万辆电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397487.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397487.htm

新能源汽车动力电池迎退役潮：20万公里电池回收能卖万元

新能源汽车动力电池迎退役潮：20万公里电池回收能卖万元我国新能源汽车发展已经多年，对新能源汽车来说，动力电池是一个消耗品，性能会随着充电次数而衰减，一块动力电池，当其实际容量衰减至一定额定容量时，就不再适用于新能源汽车了。数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车达1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了“退役潮”。据媒体报道，浙江杨女士的新能源车使用了近5年，开了20万公里。在一家定点回收网点，工作人员告诉杨女士，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万多元。业内人士介绍，退役电池可在有资质网点回收，按容量残值估价。目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。值得一提的是，前不久，工信部公布了一万多个动力电池回收网点，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交“退役”电池。回收网点会根据新能源车的动力电池的情况和车体的状况，分别做出残值评估。如果电池不能通过正规渠道得以移交，就有可能流入小作坊等，对环境造成危害。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307005.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307005.htm

特斯拉股东大会释放新信号：电池回收公司斯特劳贝尔进董事会

特斯拉股东大会释放新信号：电池回收公司斯特劳贝尔进董事会图中为特斯拉前首席技术官JB·斯特劳贝尔此外，首席执行官埃隆·马斯克还透露，该公司将对其钴供应链进行第三方审计，以确保工作流程中没有使用童工。2017年，JB·斯特劳贝尔创立了红木材料公司，公司正成为全球最大的电池材料回收商和再制造商之一。根据美国能源部的披露，目前红木材料可以回收报废电池中95%以上的关键电池元素（包括锂、镍、钴、锰和铜）。2005年至2019年，斯特劳贝尔曾担任特斯拉的首席技术官。今年2月，红木材料在内华达州的电池材料回收和再制造综合工厂项目，得到了美国能源部贷款项目办公室（LPO）提供一笔有条件的20亿美元低息贷款。该工厂总投资约35亿美元，建成后将成为美国国内首座生产锂离子电池负极铜箔和正极活性材料的全闭环工厂。美国能源部官方网站截图除了内华达工厂，红木材料还计划在南卡罗来纳州建造一座类似的工厂，初始产能跟前者类似，耗资也在35亿美元左右。这些铜箔产品将会供应给松下与特斯拉合营的内华达州超级工厂，满足超级工厂的电池生产。红木材料还将为松下的新电池厂提供电池正极材料，松下位于堪萨斯的新厂计划于2025年投建。此外，红木材料也与包括福特、丰田汽车和大众集团在内的多家制造商签订了供应协议。对于电池回收，马斯克曾表示，随着特斯拉汽车生产的加快，公司正在考虑回收电池，以补充来自采矿的原材料供应。在此次特斯拉股东大会中，马斯克还强调了电池级钴的生产流程。钴是生产特斯拉动力电池以及储能电池三元正极材料的关键原材料。马斯克说，“即使是我们自己生产的少量钴，我们也会确保没有童工被剥削。”此外，马斯克还夸耀了公司的储能业务，并表示“大电池”的销售增长速度快于公司核心汽车业务的增长速度。马斯克在回答与会者的提问时也说道：“特斯拉能源业务的利润率应该在20%-30%左右。”电池上游材料的布局方面，马斯克依旧坚持了之前的观点：锂的储量是很大的，难度在于提高锂的产量，也就是矿山的运行速度，以及提升精炼的效率。马斯克表示：“未来特斯拉的重点是放在锂的精炼上，而不是放在开采上”。就在5月初，特斯拉位于得州的第一家生产电池级氢氧化锂的锂盐加工厂已经开工。对于全球经济环境的变化，马斯克也给出了自己的观点。他认为这是整个金融体系变化的结果，当前宏观环境仍然充满挑战，未来12个月可能会有更多的公司濒临破产，但这只是阶段性的。马斯克表示，“我认为大概在12个月之后全球经济会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有一点耐心，做长期的投资者。”      ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360117.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360117.htm

大众汽车和Redwood想把你的报废笔记本电脑电池变成电动车电池

大众汽车和Redwood想把你的报废笔记本电脑电池变成电动车电池Redwood表示，其技术可以从电池中回收超过95%的关键矿物（如镍、钴、锂和铜），然后将这些金属制造成电池部件，供应给美国电池制造商用于新的电动汽车和储能产品。联合创始人兼首席执行官JBStraubel曾是特斯拉的联合创始人和首席技术官，他长期以来一直认为，创建一个闭环系统将降低电池成本，减少开采和运输原材料的需要。美国大众汽车公司和兄弟品牌奥迪去年与红木公司签约，从其在美国的上千家经销商网络中回收和循环利用报废的电动汽车电池组。随后，奥迪扩大了与Redwood的合作，推出了一个以消费者为中心的回收项目。现在，美国大众汽车公司已经同意在某些经销商处设立回收箱，收集消费者的电子产品。这些电池和设备，包括手机、手持电动工具、电动牙刷、无线耳机和其他收集到的锂离子动力设备，整理完毕后将被送往红木公司在内华达州的工厂，重新用作电动车电池。消费者回收计划于4月22日在14家经销商处正式启动，其中包括新泽西州和威斯康星州的地点。大众汽车公司还将在4月5日至4月16日举行的纽约国际汽车展期间设立一个垃圾箱。其他经销商将在全年增加。Redwood自成立以来就是一个B2B企业。该公司已经与松下等公司锁定了交易，以回收和处理电池片生产中的废品，从而实现废品回收。2021年初，Redwood悄悄地向日常消费者和坐在他们垃圾抽屉里的所有旧电子产品开放了一个回收计划，并在其网站上张贴了一个"与我们一起回收"的标签，以及一个地址，消费者可以把他们的电子废物送到那里。据Redwood称，该计划已经从消费者那里收集了数万磅的电子产品。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352983.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352983.htm

生产超大型商用储能电池 Megapack 特斯拉与临港集团签约

生产超大型商用储能电池Megapack特斯拉与临港集团签约昨天，特斯拉上海储能超级工厂在上海自贸区临港新片区举行开工仪式。特斯拉与临港集团完成了中国首批超大型商用储能电池Megapack的签约。据悉，特斯拉上海储能超级工厂投产后，超大型储能电池Megapack年产量将达1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时=1000兆瓦时）。特斯拉上海储能超级工厂从洽谈到签约仅用时1个月，再次刷新了“临港速度”，有望“今年开工、今年投产、今年交付”。（解放日报）