拜登发声支持汽车工人联合会为特斯拉和丰田工人组织工会

拜登发声支持汽车工人联合会为特斯拉和丰田工人组织工会拜登星期四在被问及他是否支持组织活动时回答说：“当然。”截至发稿，特斯拉跌超5%。拜登再次支持工会提高工资、福利和扩大会员人数的努力。在美国汽车工人联合会对传统汽车制造商的罢工中，拜登前往底特律为罢工活动站台，支持劳工组织的要求。UAW主席肖恩·费恩曾表示，他希望利用协议带来的动力，将目标对准特斯拉和丰田等非工会制造商。此前，美国汽车工人联合会（UAW）在大众汽车等在美外国汽车制造商的组织努力都以失败告终。然而，特斯拉为工会提供了一个突出的目标。该公司在加州、德克萨斯州、内华达州和纽约州等州雇佣了数万名非工会工人，是美国领先的电动汽车制造商。工会担心的一个问题是，向电动汽车的过渡将缩小工会规模，降低工资。在最近的胜利之后，费恩对工会能够挑战特斯拉CEO马斯克表示乐观。“我们可以打败任何人，”费恩上周接受采访时说，“这将取决于为他工作的人决定他们是否想要公平的份额，”他补充说。“我相信这是可行的。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395767.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395767.htm

马斯克：如果特斯拉成立了工会，那就是罪有应得

马斯克：如果特斯拉成立了工会，那就是罪有应得他表示工会在公司制造出一种“地主和农民”的氛围，“总是试图制造负面情绪”，使员工与管理层对立起来。他说：“特斯拉的很多人都是从一线工人一步步走到高级管理层的，这里没有地主和农民之分。大家都在同一张桌子上吃饭。”他还补充说，“如果特斯拉成立了工会，那将是因为我们罪有应得，在某些方面失败了。”采访者安德鲁·罗斯·索尔金（AndrewRossSorkin）一度问道：“你觉得有人能左右你吗?”马斯克回答说：“如果我们做出了人们不想用的坏产品，用户就会用脚投票，转用别的东西。我的公司一直受到监管机构的监管，SpaceX、星链、特斯拉都是如此。由于我们业务分布在55个国家，因此总共受到上百个监管机构的监管。”马斯克后来说，他遵守了几乎所有对他公司的规定，但“偶尔”也会不同意某一项规定。他声称，“我非常遵守规则。”马斯克谈到中国电动汽车公司时说，他认为中国电动汽车公司极具竞争力，并表示许多人都认为世界前十大电动汽车公司将是特斯拉和九家中国制造商。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400785.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400785.htm

汽车业大罢工恐激化：拜登支持加薪40% 马斯克警告三大巨头很快会破产

汽车业大罢工恐激化：拜登支持加薪40%马斯克警告三大巨头很快会破产拜登对罢工的工人们说“坚持下去”，你们有权得到大幅加薪和其他福利。之前UAW已经在劳资谈判中将要求的加薪幅度下调至36%。而本周二被问及是否同意UAW推动汽车企业加薪40%时，拜登回答“是的”。特斯拉CEO马斯克此后警告，如果满足UAW的要求，三大汽车制造商将很快面临破产。马斯克在原名Twitter的社交媒体X发帖称：加薪40%和每周工作32小时将“无疑推动通用汽车、福特汽车和克莱斯勒进入破产的快车道。”华尔街见闻曾提到，9月15日UAW启动针对三巨头——通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。首批参与罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%，约有1.3万工人参与，三家车企合计解雇3000人左右。上周五UAW宣布扩大在通用和和Stellantis的罢工工厂范围，新增两家公司旗下38家工厂罢工，福特的罢工仍仅限于一家工厂。有评论称，此次罢工是UAW试图在汽车业向清洁能源转型期间保护工人利益的行动之一，罢工真正反对的是“新技术收割”，因为向电动汽车转型可能会消除许多岗位，并显著改变或重新安置其他岗位。据估计，电动化转型可能会导致3.5万个汽车工作岗位流失。UAW的主席ShawnFain在9月17日拒绝Stellantis的21%加薪方案时强调，向电动汽车过渡必须是公正的过渡，如果美国政府要用税金为政策兜底，那美国劳工就不能被落在后面。而由于特斯拉等电动汽车领域最成功的新玩家并没有组建工会。无论罢工结果如何，特斯拉CEO马斯克都已经赢了。“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。不过，有专家认为，罢工也会波及特斯拉。UAW获得更高工资的能力可能会在特斯拉重新组织工会的过程中给特斯拉带来压力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386521.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386521.htm

拜登宣布竞选后首次政治集会 寻求建筑工会支持

拜登宣布竞选后首次政治集会寻求建筑工会支持美国总统拜登星期六（6月17日）在费城举行宣布竞选2024年总统后的首次政治集会，向美国劳工联合会—产业工会联合会（AFL-CIO）工会成员介绍连任计划。路透社报道，拜登当天寻求在场约2000名工会成员的支持，强调早期的支持会在竞选中创造“极大的不同”。拜登也提及他之前签署的1.2万亿美元（约1.6万亿新元）基础设施计划，并称他的政府已在全国启动32000个基础设施项目。他对台下的工会工人说，共和党人是为他们的工作和未来而来，也是为工人们后代的未来而来。拜登被劳工领袖誉为史上最支持工会的总统。他支持工会在企业的集体谈判，推翻了共和党籍前总统特朗普实施的削弱工人保护的规则，推动扭转工会成员规模数十年来的缩小趋势，并使工会工人更容易在全国各地建造桥梁和港口。上述1.2万亿美元基础设施计划便是出自拜登2021年签署的《基础设施投资与就业法案》。为使法案在众议院获得通过，拜登政府和国会两党成员进行了长达数月的激烈政治争吵。拜登认为，该法案是“一代人仅有一次”的投资，具有“里程碑意义”。一些工会领导人说，白人工人阶级工会选民在2020年对是否支持拜登产生分歧。但他现在得到了他们的支持。代表锅炉工和钢铁工人等50个工会的费城建筑业委员会领袖博耶（RyanBoyer）说，拜登任总统以来的所作所为，已经消除了工会工人该在2024年大选中支持谁的疑虑。他强调，费城所有名副其实的劳工领袖都认识到拜登对男女工人的支持有多大。工会选民2020年助拜登赢得了包括宾夕法尼亚州、威斯康星州和密歇根州在内的关键选举战场州。预计在2024年选举前，劳工将在民主党的基层运作中发挥重要作用。曾任拜登团队最高劳工政策顾问的塞斯·哈里斯（SethHarris）说，拜登的基础设施、芯片和气候法案有助于创造数百万个不需要大学学历的工作岗位，这将有助于他赢得持反对意见者。他指出，建筑行业是代表没有大学学位而从事其职业的男性的最大群体之一，拜登经济战略的很大一部分，都集中在那些不打算获得大学学位的男性和女性身上。

美汽车工会批评马斯克贪婪成性：特斯拉的工资少得可怜

美汽车工会批评马斯克贪婪成性：特斯拉的工资少得可怜费恩说，特斯拉等公司的工人“正在勉强度日，这样贪婪的CEO和像埃隆·马斯克这样贪婪成性的人就可以建造更多的火箭飞船。”美国三大传统汽车制造商——福特、通用和斯特兰蒂斯——此前警告称，工会的要求将加剧他们与其他拥有非工会员工的汽车公司之间已经存在的成本差距。福特上周四表示，满足UAW的要求将使其劳动力成本增加一倍，这已经“大大高于特斯拉、丰田和其他在美国使用非工会代表劳动力的外国汽车制造商的劳动力成本”。针对这些担忧，费恩在周日的采访中说，人力成本仅占汽车成本的5%。他表示：“（汽车制造商）可以在不提高汽车价格的情况下，将我们的工资提高一倍，同时仍能赚取数十亿美元的利润。”这位工会主席称，特斯拉和其他公司的工资少得“可怜”。UAW目前要求在新合同期限内加薪30%左右，低于最初要求的40%，但仍远低于汽车制造商提出的最多20%的加薪要求。工会还要求其他福利，包括缩短每周工作时间至32小时，并扩大员工福利，包括每年五周以上的休假，更多带薪假期，延长育儿假等等。对此，马斯克曾发帖讽刺道，这样一来“还有人生产真正的汽车吗？！”费恩周日表示，“这些公司的所有问题都被不公平地归咎于工人们，”相反，这些“糟糕的决定应该归咎于那些让我们陷入困境的公司”。费恩说：“我们做出了所有的牺牲，在十年的巨额利润之后，工人们已经倒退了。”长期以来，美国汽车工人联合会（UAW）一直试图在特斯拉组织工会。2018年，该工会试图在特斯拉加州弗里蒙特的工厂组织工人，但未能成功。UAW随后指责特斯拉非法干涉工会的努力，并指出了马斯克的一条反工会的推文。当时，马斯克问，如果特斯拉的工人投票加入UAW，为什么他们要“支付工会会费，而无偿放弃股票期权”。工会声称，工人们可能会将这位CEO的推文解读为威胁，如果他们组织起来，就会被取消股票期权。美国国家劳工关系委员会后来命令马斯克删除这条推文，并重新雇佣一名据称因组织活动而被解雇的特斯拉员工。特斯拉提出了上诉，美国第五巡回上诉法院目前正在重新评估这一命令。行业数据显示，特斯拉员工的收入比加入工会的员工少三分之一。据媒体估计，特斯拉工人的工资和福利为每小时45美元，而在UAW代表的工厂，工人的工资和福利最高可达每小时66美元。特斯拉的员工确实能够获得股票期权。马斯克此前声称，“多年来，我们工厂生产线上的很多技术人员都通过公司股票期权成为了百万富翁。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384837.htm

“老对头”关系缓和？马斯克罕见会面拜登政府高官 讨论推进电动车生产

“老对头”关系缓和？马斯克罕见会面拜登政府高官讨论推进电动车生产据白宫官员称，拜登政府的清洁能源创新和实施高级顾问约翰·波德斯塔（JohnPodesta）和基础设施高级顾问兼协调员米奇·兰德里欧（MitchLandrieu），在特斯拉的华盛顿办公室会见了马斯克。约翰·波德斯塔是拜登的气候和清洁能源计划上的关键人物，而兰德里欧负责监督联邦政府在基础设施方面的支出，其中包括对电动汽车行业的财政援助。据称，他们的讨论涉及拜登去年签署立法的基础设施和气候法案如何促进电动汽车和充电桩的生产，并鼓励更多的人从燃油车汽车转向电动车，并选择更多的电器设备，如电热泵和电炉灶等。他们提到，退税和税收抵免也许可以鼓励这种转变。马斯克与白宫关系缓和信号？不过，相比于讨论的内容，马斯克与拜登政府官员会谈的这一举动本身或许更令人感兴趣。众所周知，自拜登上任以来，马斯克与拜登政府的关系一直令人担忧。在此前拜登政府与美国汽车行业高管的会面中，很多时候似乎也会避开邀请马斯克。一方面，拜登政府此前曾批评马斯克收购推特的举动，还曾暗示要审查马斯克与外国政府的关系，并一直对特斯拉不愿让工会进入特斯拉工厂而不满。另一方面，马斯克则一直抱怨拜登政府没有承认特斯拉在电动汽车市场上的作用，还曾表示，如果佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯在2024年作为共和党候选人参加大选并挑战拜登，他计划投票给德桑蒂斯。正因如此，有记者直接向白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔（KarineJean-Pierre）提问道，这次会面是否标志着白宫与马斯克的关系进入新阶段。而让-皮埃尔回答称，这很大程度上说明了拜登如何重视这两项立法，“我认为，他（拜登）的团队，他团队的高级成员与埃隆·马斯克会面是很重要的。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341319.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341319.htm