因安全问题 特斯拉召回儿童版Cyberquad玩具车

因安全问题特斯拉召回儿童版Cyberquad玩具车作为一款售价1900美元的迷你“全地形车”（ATV），CyberquadforKids是一款外形借鉴了Cybertruck电动皮卡的儿童玩具车。但是近日，美国消费品安全委员会（CPSC）已经公告了Cyberquad存在的安全隐患，且负责为特斯拉代工制造的RadioFlyer正在处理召回事宜。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1331143.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1331143.htm

特斯拉因安全问题 召回超过47万5000辆电动汽车

特斯拉因安全问题召回超过47万5000辆电动汽车（早报讯）美国道路安全监管机构说，特斯拉公司正在召回超过47万5000辆Model3和ModelS电动汽车，以解决增加碰撞风险的后视摄像头和后备箱问题。综合路透社、彭博社报道，受影响的特斯拉汽车包括35万6309辆2017-2020年的Model3，以及11万9009辆ModelS汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其网站上称，两款电动汽车的第一处安全隐患是，后视摄像头线束可能会因后备箱盖的打开和关闭损坏，导致后视摄像头图像无法显示。第二处安全隐患是，特斯拉汽车的前引擎盖闩锁组件可能未对齐，阻止副引擎盖闩锁啮合。这意味着，这些车辆不符合联邦机动车安全标准的要求。特斯拉表示，将根据需要，免费检查和安装导轨保护器和新的线束。NHTSA称，特斯拉可能会在2022年2月18日之前给受影响的车主发邮件，通知他们拟议中的补救措施。NHTSA补充说，特斯拉没有发现任何与Model3和ModelS汽车问题相关的碰撞、伤害或死亡。今年，特斯拉已多次召回旗下电动汽车产品。2月，特斯拉曾宣布，将召回13万4951辆ModelS和ModelX电动汽车。这些车辆的触摸屏系统存在问题，可能导致摄像头图像消失，挡风玻璃除雾和除霜系统失灵。6月2日，特斯拉宣布在美国召回近6000辆电动汽车，原因是刹车卡钳螺栓可能松动，从而导致轮胎压力损失。6月3日，特斯拉在美国又宣布两起新的召回事件，以解决安全带问题，涉及7000多辆汽车。10月29日，特斯拉宣布在美国召回近2800辆ModelY和Model3。11月2日，由于软件问题，特斯拉又召回1万1704辆汽车。发布：2021年12月30日10:36PM

因潜在安全问题 特斯拉宣布在美召回约 12.5 万辆汽车

因潜在安全问题特斯拉宣布在美召回约12.5万辆汽车记者当地时间5月31日获悉，美国国家公路交通安全管理局称，因潜在安全问题，电动汽车制造商特斯拉宣布在美国召回约12.5万辆汽车，涉及四种不同车型。美国国家公路交通安全管理局表示，当驾驶员未正确系好安全带时，安全带警告系统会发出视觉和声音信号，但某些车辆上可能不会发出该警告。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，截至5月28日，特斯拉已发现104起可能与该状况有关的保修索赔，但尚未发现可能与该状况有关的碰撞、受伤或死亡事件。（央视新闻）

特斯拉因FSD测试版软件安全问题召回362758辆电动汽车

特斯拉因FSD测试版软件安全问题召回362758辆电动汽车特斯拉表示，它正在召回某些2016-2023年的ModelS、ModelX、2017-2023年的Model3和2020-2023年的ModelY车辆，这些车辆配备了完全自动驾驶测试版（FSDBeta）软件或有待安装。根据通知，这次召回是在美国国家公路交通安全管理局的网站上公布的，影响到多达362758辆配备该软件的车辆。特斯拉将免费发布一个空中软件更新（OTA），以解决这个问题。特斯拉汽车标配了一个名为Autopilot的驾驶辅助系统。如果再加15000美元，车主可以购买"完全自动驾驶"，即FSD--首席执行官埃隆-马斯克多年来一直承诺有一天会提供完全自动驾驶能力。FSD包括一些自动驾驶功能，但仍需要司机随时准备控制。它包括停车功能Summon以及NavigateonAutopilot，这是一个主动引导系统，可以将汽车从高速路上的上匝道口引导到下匝道口，还支持交汇处和变道。该系统还可以处理城市道路上的转向问题，识别交通信号灯和停车标志并作出反应。根据该通知，FSDBeta系统可能允许车辆在十字路口附近采取不安全的行动，例如在只允许转弯的车道上直行通过十字路口，在没有完全停止的情况下进入由停车标志控制的十字路口，或者在稳定的黄色交通信号灯下进入十字路口，而没有适当的谨慎操作。此外，该系统可能对公布的速度限制的变化反应不足，或者没有充分考虑到司机调整车速以超过公布的速度限制，通知说。这个问题是在NHTSA对该系统进行工程分析和测试时发现的。NHTSA说，它发现在某些情况下，特斯拉在城市街道上的自动驾驶功能导致了不合理的机动车安全风险，因为没有充分遵守交通安全法。该机构在一份电子邮件声明中说，按照法律要求，在与NHTSA讨论后，特斯拉启动了召回计划，以修复这些缺陷。该机构说："NHTSA将继续监测召回补救措施的有效性。这次召回是为了解决该机构发现的一系列具体问题。"该机构补充说，这次召回并不涉及NHTSA对特斯拉自动驾驶和相关车辆系统的EA22-002调查的全部范围。该调查仍然是开放的和积极的。FSDBeta从其名称和马斯克围绕其功能的承诺到其推出和安全问题一直存在争议，它也吸引了监管机构的审查。今年1月，特斯拉披露，美国司法部要求提供与其品牌的完全自动驾驶和自动驾驶高级驾驶辅助系统有关的文件。相关文章:特斯拉最豪黑粉超级碗砸400万炮轰FSD：危害公众不该上路...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344799.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344799.htm

专家称召回美国几乎所有特斯拉也无法解决安全问题

专家称召回美国几乎所有特斯拉也无法解决安全问题纽约卡多佐法学院专门研究新兴汽车技术的教授马修-万斯利（MatthewWansley）说："我还没有看到特斯拉或任何为特斯拉辩护的人提出理由，说明为什么我们应该让人们在可能有交叉交通的道路上使用[自动驾驶]。很多车祸就是这样发生的。"经常批评特斯拉的参议员理查德-布卢门撒尔（RichardBlumenthal）补充说："这远远不够。"美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在一连串特斯拉撞上停在路边的紧急车辆后，首次对自动驾驶汽车展开调查，而此次召回距今已有两年多时间。从那时起，该机构表示已经审查了900多起涉及Autopilot的碰撞事故。该机构发现，Autopilot的关键Autosteer功能"可能"没有足够的控制措施来"防止驾驶员滥用"，包括在受控高速公路以外使用该功能。NHTSA在通知中表示，特斯拉并不同意该机构的调查结果，不过特斯拉已于周二开始发送远程软件更新。布卢门撒尔说，考虑到该软件的碰撞历史，监管机构本应要求对其进行更重大的修改。在召回前几天，《华盛顿邮报》发表了一项调查，发现在Autopilot不适合的道路上发生了8起致命或严重的车祸。特斯拉在用户手册、法律文件以及与联邦监管机构的沟通中多次承认，Autosteer"旨在用于受控高速公路"，"有中央分隔带，车道标识清晰，没有交叉交通"。布卢门撒尔说："考虑到该公司关于如何认真对待整个召回系统的声明，以及埃隆-马斯克的评论，依靠自我执法确实存在问题......他们将召回视为娱乐而非执法，当汽车要撞上障碍物或其他汽车，或冲出路面或撞上障碍物时，应该不仅仅是自愿遵守。"官员和立法者担心，NHTSA可能不愿意对这家汽车制造商采取更严厉的措施，因为它在消费者中拥有追捧者，并对美国向电动汽车的过渡有着巨大的影响力，而电动汽车是拜登政府的一个优先事项。然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，其对Autopilot的调查仍未结束，一些特斯拉批评者希望召回可能不是NHTSA的最终行动。NHTSA发言人维罗妮卡-莫拉莱斯（VeronicaMorales）在一份声明中说："根据法律规定，特斯拉现在有责任免费向消费者提供完全解决安全缺陷的补救措施。"特斯拉周五没有回应置评请求。特斯拉在本周的一份声明中回应了《邮报》关于Autopilot碰撞事故的报道，称其"在道义上有义务"继续改进其安全系统，并表示不向更多消费者提供这些功能"在道义上是站不住脚的"。《华盛顿邮报》在调查中发现，Autopilot可以在有十字路口、红绿灯和交叉交通的各种道路上启动。一起致命车祸发生时，一辆自动驾驶的特斯拉冲过T字路口，撞上了一对正在看星星的情侣。另一起事故是一辆自动驾驶的特斯拉未能识别横穿马路的半挂卡车。作为召回的一部分，特斯拉同意发布一个软件更新，其中包含新的"控制和警报"，例如当驾驶员在受控高速公路外激活功能时进行"额外检查"。如果驾驶员在使用Autosteer时屡次出现眼睛盯着路面、手握方向盘的情况，该更新还将暂停驾驶员使用Autosteer的能力。不过，在召回声明中，该公司并未表示将把这项技术限制在所谓的"操作设计域"（OperationalDesignDomain，ODD），即自动驾驶汽车设计时所针对的特定地点和环境的行业术语。这意味着消费者仍然可以在ODD以外使用该功能，只是在使用时会遇到更多的警报和预防措施。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周在给《邮报》的一份声明中表示，要验证特斯拉自动驾驶等系统是否在ODD范围内使用，将是一项过于复杂和资源密集的工作。它还对这样做能否解决问题表示怀疑。特斯拉评论家丹-奥多德（DanO'Dowd）通过他的倡导组织"黎明计划"（DawnProject）推动禁止特斯拉软件的使用，他表示，特斯拉的召回行动并不成功。他在一份声明中说："正确的解决方案是禁止特斯拉有缺陷的软件，而不是强迫人们更密切地关注它。NHTSA的召回行动忽略了一点，那就是特斯拉必须解决并修复其自动驾驶软件的根本安全缺陷，以防止更多的死亡事故发生。"美国国家运输安全委员会（NTSB）主席珍妮弗-霍曼迪（JenniferHomendy）表示，她很高兴看到该机构采取行动，尽管这是在第一起已知的自动驾驶死亡事故发生七年之后。霍曼迪说："我很高兴他们正在采取行动，但与此同时已经有人死亡了。"他们需要验证正在进行的改变是否有效。如果是自愿召回，又该如何验证呢？"NHTSA的莫拉莱斯表示，该机构将在俄亥俄州的一个车辆中心测试几辆特斯拉，以"评估补救措施是否充分"。特斯拉和马斯克一直认为，使用"召回"一词不适合通过软件更新发布的修复措施--在马斯克看来，这是"不合时宜的"。但是，过去的召回在强制更新方面是有效的，否则就不会有召回。周三宣布召回后，特斯拉股价一度下跌约3%。但由于投资者意识到召回不会对特斯拉的业务造成重大影响，该公司本周结束时的股价比开始时上涨了4%以上。深水资产管理公司（DeepwaterAssetManagement）的管理合伙人吉恩-蒙斯特（GeneMunster）说，他预计这次召回不会阻止特斯拉积极推进马斯克关于完全自主未来的愿景。他说："人们仍然会使用自动驾驶。"我不认为NHTSA通过这些通知使道路变得更加安全，我也不认为特斯拉会因此......放慢追求的步伐。"众议员AnnaG.Eshoo（民主党-加利福尼亚州）所在的选区包括特斯拉工程总部所在地加利福尼亚州帕洛阿尔托市，她说这次召回"令人瞠目结舌"。她说，即使召回主要只是给驾驶员增加额外的通知，但它的作用是提醒驾驶员，Autopilot并不像名字所暗示的那样自主，应该非常认真地对待这件事。霍门迪说，她所在的机构在佛罗里达州威利斯顿、加利福尼亚州山景城和德尔雷海滩发生的涉及自动驾驶的致命车祸中，不断发现特斯拉的驾驶辅助方法存在问题。早在2017年，NTSB就建议采取行动，阻止驾驶员在设计条件之外启动Autopilot。霍门迪对通过警示铃声或预防性检查自愿解决这一问题持怀疑态度。福特、通用汽车和斯巴鲁等其他汽车制造商也在其汽车中安装了驾驶辅助软件，但特斯拉涉及自动驾驶的撞车事故却受到了联邦机构的反复审查。她说："NTSB并没有调查所有其他技术，我们已经看到但没有发现问题所在，而我们也一直认为特斯拉存在问题。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405049.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405049.htm

特斯拉因安全隐患几乎召回所有在华销售的电动车

特斯拉因安全隐患几乎召回所有在华销售的电动车美国电动车巨头特斯拉将在中国召回162万辆存在安全隐患的汽车，几乎是特斯拉迄今为止在中国销售的所有车辆。中国国家市场监管总局星期五（1月5日）在官网发布通知，宣布特斯拉将对2014年8月至2023年12月期间生产的超过160万辆汽车进行远程软件升级，其中包括本土产Model3、ModelY及进口车型。市场监管总局表示，本次召回的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用二级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。（）群友评论：省流-全是软件问题。ota升级解决，无法ota的去售后免费升级投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN