世界上最大的航空发动机UltraFan打造完毕 准备进行测试

世界上最大的航空发动机UltraFan打造完毕准备进行测试在可预见的未来，客机将继续燃烧碳氢化合物燃料--目前还没有任何清洁的替代品可以让你的航程和耐力接近目前的长途飞机。因此，劳斯莱斯公司正在继续开发其下一代UltraFan发动机。这种巨大的蓝色叶片涡轮风扇同时可以运用于窄体和宽体飞机发动机家族中，提供的推力范围从25000磅到大约110000磅。直径为140英寸（3.56米）的风扇比通用电气GE9X的风扇大近5%--目前是客机级别中最大的发动机。不过，随着直径的小幅增加，扫掠面积也有了相当大的增加。轻质、大直径风扇、高旁路设计、动力齿轮箱和高速压缩机都能显著节省燃料。UltraFan利用了罗尔斯-罗伊斯公司新的机器人控制的三维复合材料制造工艺，该工艺现在能够生产风扇叶片的空气动力学所需的复杂形状。钛仍然是工程师们对叶片前缘的选择，但其余部分是碳复合材料。这使得它比劳斯莱斯公司特伦特级发动机中使用的全钛风扇要轻得多。这种轻型风扇是罗尔斯-罗伊斯公司能够制造如此大的发动机的关键原因--但在较小的版本上，它释放出的重量可以用于额外的载荷和乘客。UltraFan还在风扇和后面的压缩机之间运行一个行星式动力齿轮箱，因此风扇可以以其最佳的较慢速度运行，而压缩机则以其最佳的较高速度运行。在早期的测试中，该齿轮箱处理了大约65兆瓦（87000马力）的功率，这是另一个航空业的记录。虽然风扇的直径很大，但里面的涡轮机却显得相当紧凑，罗尔斯-罗伊斯的工程师们需要确保大量空气绕过压缩机核心，直接从发动机后面出来，而不是通过发动机核心来驱动压缩机，所创造的高旁通率有助于将噪音降低35%，并使发动机的燃油效率得到显著提高。将UltraFan测试示范机移入试验台80设施罗尔斯-罗伊斯公司说，UltraFan将比它自己的第一代Trent发动机少用大约四分之一的燃料，使其运行成本更低，航程更长，对环境更好。它们还能更有效地捕获氮氧化物的排放，将其减少约40%，并或多或少地完全消除了微粒排放。它被设计为首先使用100%的可持续航空燃料，但劳斯莱斯也在研究混合电气化和氢气燃烧，以实现全面脱碳。现在，第一台技术示范机已经完全组装完毕，它已被送往该公司位于英国德比的全新的、价值1.08亿美元的试验台80设施--世界上"最大和最聪明的"测试设施，专门围绕UltraFan测试项目的需要而设计和建造，随着开发的继续，团队将开始对其进行试验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336083.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336083.htm

英国“重力工业”公司的“代达罗斯”喷气动力服送外卖

英国“重力工业”公司的“代达罗斯”喷气动力服送外卖目前“代达罗斯”使用尼龙、聚丙烯和铝材进行3D打印的喷气动力服重约34公斤，发动机可以提供1000马力，使用喷气航空燃料运行，两个喷气发动机连接到操作员佩戴的外骨骼的背面。同时在手臂上各增加了两个喷气发动机，可以随手臂移动来控制移动。可以让77公斤重的飞行员在空中飞行大约5分钟。#视频来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

受生物启发的Sensiworm检修工具能以蠕虫的方式进入喷气发动机

受生物启发的Sensiworm检修工具能以蠕虫的方式进入喷气发动机然而，重力往往会导致这种设备的摄像端下垂，除非将其支撑在发动机部件上，而且很难将摄像机深入发动机内部。这就是Sensiworm的设计初衷。Sensiworm是"SoftElectroNicsSkin-InnervatedRoboticWorm"的首字母缩写，由通用电气航空航天研究所的工程师团队与纽约宾汉姆顿大学和俄亥俄州研发机构UES公司的同事合作开发。近距离观察原型，未来版本将不带系绳图/通用电气公司小巧的机器人被安装到飞机发动机的涡轮进气口或排气口后，可以通过其底部的真空吸盘，以类似"尺蠖"的推拉式运动方式穿过发动机。在此过程中，机器人会通过面向前方的聚光灯辅助摄像头传输实时视频，对可能遇到的裂缝、腐蚀或其他问题进行成像。但重要的是，Sensiworm不仅仅提供视频。现有原型上的传感器能够嗅出气体泄漏并测量发动机部件上隔热涂层的厚度，其他传感功能目前正在开发中。未来，该机器人甚至有望用于遥控维修。该设备的最终版本应该是完全独立的，不受约束，拥有自己的电源、微处理器和其他电子设备。通用电气航空航天研究所首席机器人工程师迪帕克-特里维迪（DeepakTrivedi）说："有了像Sensiworm这样的微型机器人伙伴，维修操作人员就多了多个眼睛和耳朵，可以进行机上检查。凭借其柔软、顺应性强的设计，它们可以检查喷气发动机的每一寸肌肤，传输实时视频和有关操作员通常检查的部件状况的实时数据"。该机器人的功能在以下视频中进行了演示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382373.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382373.htm

苹果凭借Vision Pro悄然抢占Google Glass在喷气发动机制造行业的地位

苹果凭借VisionPro悄然抢占GoogleGlass在喷气发动机制造行业的地位苹果公司展示LM荷兰皇家航空公司发动机车间软件应用程序的视频截屏。图片：苹果公司/荷兰皇家航空公司根据苹果公司的一份新闻稿，这也被用于航空航天业，而Google的GoogleGlass曾扮演过这一角色。Google的增强现实眼镜"GoogleGlass"（GoogleGlass）于2013年一经推出便大受欢迎，公司创始人谢尔盖-布林（SergeyBrin）佩戴该眼镜的照片传遍全球。然而，在推出两年后，GoogleGlass被束之高阁，Google开始销售该产品的企业版（EnterpriseEiditons），主要针对商业用例。在Google去年停止销售这款智能眼镜之前，它在市场上成功地生存了八年。通用电气公司是GoogleGlass的拥护者之一，该公司将GoogleGlass整合到了喷气发动机组装工作流程中。通用电气声称，通过GoogleGlass，它成功地将效率提高了11%，并将某些任务的完成时间提前了25%。拧紧喷气发动机的螺栓是一个繁琐的过程，需要技术人员和工人记住复杂的信息，才能安全地组装产品。这正是GoogleGlass的用武之地，因为它承担了通常由技术人员大脑完成的部分"计算工作量"。现在，在GoogleGlass正式成为这家总部位于加利福尼亚州芒廷维尤的公司的又一个搁置项目之后，苹果公司迫不及待地想抢占这个市场。该公司最近发布的一份新闻稿重点介绍了AppleVisionPro的工程设计方面，这款售价数千美元的小设备可能很难像iPhone那样在大众市场上获得追捧。作为发布内容的一部分，苹果公司透露，通过VisionPro的EngineShop应用，荷兰皇家航空公司将对技术人员进行培训，使他们能够在开始对昂贵而复杂的工程产品进行操作之前对飞机发动机进行维护。据苹果公司称，VisionPro与该应用程序相结合，可以让技术人员看到"叠加"在发动机3D模型上的维修说明，从而减少错误并提高效率。除飞机引擎外，苹果公司分享的其他工程用例还允许保时捷工程师实时分析车辆数据。苹果公司还透露，保时捷TaycanTurboGT最近创下的美国最快电动汽车记录就得益于VisionPro。保时捷工程师使用该头显实时跟踪Taycan的性能指标，这有助于他们在整个比赛过程中做出更好的决策。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426960.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426960.htm

美国证券交易委员会就普惠发动机事件调查 RTX 公司

美国证券交易委员会就普惠发动机事件调查RTX公司美国RTX公司在当地时间2月5日提交的一份监管文件中表示，由于此前在普惠发动机事件中披露的生产缺陷，该公司去年11月和1月收到了美国证券交易委员会（SEC）发出的传票，SEC要求提供与调查有关的工程、财务等文件。RTX称正在与SEC合作，并对传票做出回应。RTX去年宣布将召回旗下普惠公司生产的大约3000台齿轮传动涡扇喷气发动机，原因是发动机部件中的金属粉末存在缺陷。（界面新闻）

涡轮喷气发动机加上高超音速冲压发动机：Chimera小试身手

涡轮喷气发动机加上高超音速冲压发动机：Chimera小试身手由于2021年才获得资金，这个项目的研发速度相当疯狂，Hermeus声称它仍然有望在明年打破直接的空中飞行速度纪录。为了达到这个目标，它需要一个类似于SR-71黑鸟的发动机；一个可以分两阶段运行的混合推进装置。当需要在高超音速下获得最大推力时，冲压式喷气机才会启动，如果没有至少三倍于音速的空气压力和温度，冲压式喷气机就无法工作。因此，混合动力。Hermeus公司设计并制造了一种被称为"奇美拉"（Chimera）的发动机，它在同一管道中装下了冲压发动机和速度较慢的涡轮发动机。涡轮喷气机即使在静止状态下也能发挥作用，因此它能够让"Quarterhorse"腾空而起，在那里它将加速到3马赫然后关闭。然后，超音速进气将绕过涡轮喷气机进入冲压喷气机，冲压喷气机将压缩空气，点燃空气，并将飞机喷射到其最高速度。去年，该团队将Chimera发动机带到了圣母大学涡轮机械实验室，在那里，它被安装在一个高马赫测试设施的长凳上，该设施经过特别改装，以足够高的速度提供进气，以模拟4马赫飞行。工程师们连续运行喷气机，通常是在深夜，以减轻所涉及的疯狂的电力成本。测试活动持续了整整五个月，Hermeus团队才得以宣布它已在11月实现了涡轮喷气和冲压喷气阶段之间的全面和稳定的过渡。Hermeus联合创始人兼首席技术官格伦-凯斯（GlennCase）在一份新闻稿中说："圣母大学的设施使我们能够创造出与我们在飞行中看到的情况相似的条件。在地面上完成这项测试大大降低了我们将在今年年底开始的Quarterhorse飞行测试活动的风险。"Quarterhorse的既定目标是突破4马赫，验证Chimera发动机，并打破SR-71黑鸟仍然保持的50年的空速记录除了Quarterhorse，Hermeus正在计划一个更大的Darkhorse无人平台，它将从F-16飞机上安装一个巨大的普惠F100发动机作为其涡轮喷气级。这台机器的目标是提供5马赫的持续高超音速飞行，目前没有任何一个国家拥有这样的军事装备。赫梅斯公司选择了普拉特-惠特尼公司F-16的F100涡扇发动机作为奇美拉II发动机的涡轮部分，该发动机将为其大型飞机提供动力。但Hermeus的最终目标不是军事。在这个阶段，它的最终计划是建造一架民用、商用、空速高达5马赫的高超音速客机，机身采用钛合金，航程约为4600英里（7400公里），能够在125条不同的跨洋航线上运送多达20名乘客。这架"Halcyon"飞机可以在90分钟内将人们从巴黎"闪送"到纽约，高度达到90000英尺，比传说中的黑鸟被允许巡航的高度还要高。Halcyon比今天市场上的任何商业飞机快五倍，坦率地说，这种飞机在现阶段看起来有点像一个白日梦，因为它的建造、测试和认证比超音速喷气机难得多--甚至这些都被证明是非常困难的，尽管佛罗里达州的Aerion公司为其50人的1.4马赫喷气机预付了100多亿美元的订单，却在2021年停业了。更不用说，从开发军用无人机到让高超音速客机获得商业飞行认证并投入批量生产已经是巨大的飞跃，更不用说获准以这种速度飞行了。不过，自2018年成立以来，Hermeus已经取得了一些相当疯狂的进展。这是一家年轻的公司，有一个看起来非常年轻的团队，正在研究一些突破性的装备。谁知道他们会在哪里降落？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340797.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340797.htm