美国陆军Ramjet 155冲压喷气动力炮弹创造了新的射程纪录

美国陆军Ramjet155冲压喷气动力炮弹创造了新的射程纪录实战中的Ramjet155毫米炮弹为了克服这一问题，波音公司和挪威的Nammo公司根据美国陆军的XM1155计划合作开发了一种新型超远程火炮，这种火炮采用先进的冲压式喷气技术，但无需改装即可由标准火炮发射。最近在亚利桑那州陆军尤马试验场进行的创纪录测试以及早些时候在挪威安多亚测试中心使用39口径牵引火炮进行的测试中使用的155毫米炮弹看起来与传统炮弹非常相似，但这只是表面现象。在传统炮弹的引信处，Boeing/Nammo炮弹有一个进气口，从那里伸出一个气刺。弹体内部装有固体火箭燃料，由于不含氧化剂，因此占用空间很小。炮弹发射后，会迅速加速到超音速，此时冲压喷气发动机开始工作。弹体前方的空气被吸入、压缩、与燃料混合并燃烧，从而产生推力。其结果是，Ramjet155毫米炮弹的射程从大约14英里（22公里）增加到93英里（150公里）。"Yuma"试验的确切记录距离尚未公布，但从这一点可以看出其目标是什么。据波音公司称，此次试验的目的是证明新型冲压喷气弹可以安全地从ERCA火炮中发射，并展示其飞行性能。下一个目标将是集中精力提高炮弹的精度。Nammo首席执行官MortenBrandtzæg表示："该项目现在拥有了经过全面测试的推进系统，可确保所有火炮的射程大幅增加。我们相信，主要的开发障碍现在已经扫清，在相对较短的时间内进行生产是可行的。""我们的成功测试表明，冲压式喷射弹丸--波音和Nammo的真正合作成果--具有陆军所需的射程和精度。冲压喷气技术预示着火炮领域的一场革命，它将大大扩展射程并为我们的用户带来战略优势"。下面的视频讨论了拉姆喷气式炮弹。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390171.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390171.htm

罗-罗将世界上最大的喷气发动机提升到最大功率 且100%可用SAF航空燃料

罗-罗将世界上最大的喷气发动机提升到最大功率且100%可用SAF航空燃料随着航空航天业面临的压力越来越大，要求生产出更高效、更环保的技术，像罗尔斯-罗伊斯公司这样的大型企业在整个产品系列（包括本十年的展示品）中采用类似SAF的技术意义重大。UltraFan号称是世界上最大、功率最强的喷气发动机，它拥有一个140英寸（356厘米）的风扇，可以产生64兆瓦的功率。在静态测试中，它产生的最大推力超过85000磅，并可扩展到110,000磅，适用于2030年代的窄体或宽体飞机。不过，UltraFan的最大亮点是其带有可变螺距风扇系统的齿轮传动涡轮风扇。这使得发动机的涡轮和风扇都能以各自的最佳速度运行，碳纤维复合材料风扇叶片可以改变螺距，以优化每个飞行阶段。复合材料的使用意味着该发动机比使用钛合金的同类产品重量更轻，效率比以前的遄达XWB提高了10%。静态试验舱内的UltraFan图/罗尔斯-罗伊斯公司据罗尔斯-罗伊斯公司称，为UltraFan开发的一些技术可以应用到该公司目前的其他发动机中，但它们有一个共同点，即都已通过认证，可以仅使用SAF。最新通过认证的是BR710公务喷气发动机，该发动机已在公司位于加拿大的工厂进行了测试。其他发动机包括Trent700、Trent800、Trent900、Trent1000、TrentXWB-84、TrentXWB-97、Trent7000、BR725、Pearl700、Pearl15和Pearl10X。维珍航空一架装有Trent1000发动机的波音787Dreamliner计划进行世界上首次完全由SAF提供燃料的跨大西洋飞行。目前，国际标准只允许最多50%的SAF与50%的传统喷气燃料混合。公司希望通过这种试飞和静态演示来克服技术障碍，从而改变这一现状。集团工程、技术和安全总监西蒙-伯尔（SimonBurr）表示："我们估计，要在2050年之前实现净零飞行，像UltraFan这样使用100%SAF的高效、最新一代燃气轮机组合可能占整个解决方案的80%左右，这就是为什么今天的宣布对劳斯莱斯和整个行业来说都是一个重要的里程碑。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397433.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397433.htm

可变形高超音速发动机项目正在加州大学旧金山分校进行

可变形高超音速发动机项目正在加州大学旧金山分校进行高超音速飞机和导弹的飞行速度是音速的5到20倍，是新一轮高速国际军备竞赛的中心，多个国家都在争先恐后地建造和测试武器和飞机，这些武器和飞机几乎可以超越任何常规弹药（激光除外）。但是，这种速度下的空气动力学绝对算得上野蛮，这也催生了一些非常有趣的项目--特别是2019年的一项NRL计划，该计划试图在飞行中改变飞机的整体形状，以此来制造平滑、无缝的控制面，从而取代铰链式副翼和襟翼，同时又不会增加巨大的阻力和热量。现在，中佛罗里达大学的一个研究小组正在将类似的概念应用于喷气发动机的内部。该团队由卡里姆-艾哈迈德（KareemAhmed）教授领导，我们曾经报道过他的研究成果--早在2020年，艾哈迈德教授和他的团队就制造出了世界上第一台稳定运行的旋转引爆发动机。新项目获得了45万美元的NRL资助，将研究在喷气发动机的超音速燃烧环境中使用变形表面引导气流的可能性。艾哈迈德和他的团队已经为发动机开发了一个空气热力学模型，"目前正处于实验测试阶段"。该项目的首席研究员、加州大学弗吉尼亚分校机械与航空航天工程系教授卡里姆-艾哈迈德（KareemAhmed）说："由于飞行环境具有挑战性，大多数高超音速发动机的结构都是固定的。我们的研究将展示一种可适应的发动机配置所带来的性能提升，这种配置可以自我优化表面，最大限度地提高性能功率、推力和飞行距离，这在高超音速发动机中尚属首次。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383047.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383047.htm

乌克兰苏-27 投掷法国AASM-250锤式航空炸弹视频

乌克兰苏-27投掷法国AASM-250锤式航空炸弹视频乌克兰第39航空旅展示了乌克兰Su-27S使用「法国长棍」——制导AASM-250锤式航空炸弹对敌方目标的作战性能。第二个视频显示了炸弹到达的后果（说明视频）。AASM-250Hammer是一种重250公斤的航空炸弹，配有喷气发动机，可在50公里的距离上以最大偏转达1米的速度击中目标。法国每月有能力向乌克兰转让多达50件此类武器。未来，这个数字可能会增加

受生物启发的Sensiworm检修工具能以蠕虫的方式进入喷气发动机

受生物启发的Sensiworm检修工具能以蠕虫的方式进入喷气发动机然而，重力往往会导致这种设备的摄像端下垂，除非将其支撑在发动机部件上，而且很难将摄像机深入发动机内部。这就是Sensiworm的设计初衷。Sensiworm是"SoftElectroNicsSkin-InnervatedRoboticWorm"的首字母缩写，由通用电气航空航天研究所的工程师团队与纽约宾汉姆顿大学和俄亥俄州研发机构UES公司的同事合作开发。近距离观察原型，未来版本将不带系绳图/通用电气公司小巧的机器人被安装到飞机发动机的涡轮进气口或排气口后，可以通过其底部的真空吸盘，以类似"尺蠖"的推拉式运动方式穿过发动机。在此过程中，机器人会通过面向前方的聚光灯辅助摄像头传输实时视频，对可能遇到的裂缝、腐蚀或其他问题进行成像。但重要的是，Sensiworm不仅仅提供视频。现有原型上的传感器能够嗅出气体泄漏并测量发动机部件上隔热涂层的厚度，其他传感功能目前正在开发中。未来，该机器人甚至有望用于遥控维修。该设备的最终版本应该是完全独立的，不受约束，拥有自己的电源、微处理器和其他电子设备。通用电气航空航天研究所首席机器人工程师迪帕克-特里维迪（DeepakTrivedi）说："有了像Sensiworm这样的微型机器人伙伴，维修操作人员就多了多个眼睛和耳朵，可以进行机上检查。凭借其柔软、顺应性强的设计，它们可以检查喷气发动机的每一寸肌肤，传输实时视频和有关操作员通常检查的部件状况的实时数据"。该机器人的功能在以下视频中进行了演示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382373.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382373.htm

苹果凭借Vision Pro悄然抢占Google Glass在喷气发动机制造行业的地位

苹果凭借VisionPro悄然抢占GoogleGlass在喷气发动机制造行业的地位苹果公司展示LM荷兰皇家航空公司发动机车间软件应用程序的视频截屏。图片：苹果公司/荷兰皇家航空公司根据苹果公司的一份新闻稿，这也被用于航空航天业，而Google的GoogleGlass曾扮演过这一角色。Google的增强现实眼镜"GoogleGlass"（GoogleGlass）于2013年一经推出便大受欢迎，公司创始人谢尔盖-布林（SergeyBrin）佩戴该眼镜的照片传遍全球。然而，在推出两年后，GoogleGlass被束之高阁，Google开始销售该产品的企业版（EnterpriseEiditons），主要针对商业用例。在Google去年停止销售这款智能眼镜之前，它在市场上成功地生存了八年。通用电气公司是GoogleGlass的拥护者之一，该公司将GoogleGlass整合到了喷气发动机组装工作流程中。通用电气声称，通过GoogleGlass，它成功地将效率提高了11%，并将某些任务的完成时间提前了25%。拧紧喷气发动机的螺栓是一个繁琐的过程，需要技术人员和工人记住复杂的信息，才能安全地组装产品。这正是GoogleGlass的用武之地，因为它承担了通常由技术人员大脑完成的部分"计算工作量"。现在，在GoogleGlass正式成为这家总部位于加利福尼亚州芒廷维尤的公司的又一个搁置项目之后，苹果公司迫不及待地想抢占这个市场。该公司最近发布的一份新闻稿重点介绍了AppleVisionPro的工程设计方面，这款售价数千美元的小设备可能很难像iPhone那样在大众市场上获得追捧。作为发布内容的一部分，苹果公司透露，通过VisionPro的EngineShop应用，荷兰皇家航空公司将对技术人员进行培训，使他们能够在开始对昂贵而复杂的工程产品进行操作之前对飞机发动机进行维护。据苹果公司称，VisionPro与该应用程序相结合，可以让技术人员看到"叠加"在发动机3D模型上的维修说明，从而减少错误并提高效率。除飞机引擎外，苹果公司分享的其他工程用例还允许保时捷工程师实时分析车辆数据。苹果公司还透露，保时捷TaycanTurboGT最近创下的美国最快电动汽车记录就得益于VisionPro。保时捷工程师使用该头显实时跟踪Taycan的性能指标，这有助于他们在整个比赛过程中做出更好的决策。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426960.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426960.htm