今天（12月25日），大连海事大学智能研究与实训两用船在顺利下水，这是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实

今天（12月25日），大连海事大学智能研究与实训两用船在大连顺利下水，这是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船。据介绍，该船从2023年5月开工建造，计划2024年6月交付使用。船长69.83米，宽10.9米，服务航速17.5节，排水量1430吨，由两个1500千瓦的全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，可容纳50名工作人员。（央视新闻）

中国船舶新一代破冰调查船“极地”号完成交付

中国船舶新一代破冰调查船“极地”号完成交付据悉，“极地”号破冰调查船由中国船舶集团七〇八所担纲设计，全长89米，型宽17.8米，型深8.2米，设计航速高达15节。其强大的破冰能力尤为引人注目，在1米厚的当年冰区中，它仍能保持2节的破冰航速，展现了卓越的极地航行性能。该船不仅排水量达到5600吨，而且续航力达到惊人的14000海里。一次补给后，它足以支持全船60名科考人员在海上连续生活80天以上，充分保障了科考任务的持久性和安全性。“极地”号不仅满足了无限航区航行的严苛要求，其船艏更是具备破0.8-1米当年冰的能力。更令人瞩目的是，它搭载了自主研发的无人机、无人船以及水下自主机器人等一系列先进的海洋调查设备，这些高科技设备的运用将极大提升极地科考的效率和准确性。同时，该船采用的全回转电力推进系统，也体现了其对海洋水声环境的友好态度。此次“极地”号的交付，不仅将有力提升我国在海冰等海洋灾害防灾减灾方面的能力，也进一步丰富了我国的冰区科考体系。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435894.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435894.htm

丹麦游艇制造商打造混动X型游艇：可用电或柴油巡航并在航行中充电

丹麦游艇制造商打造混动X型游艇：可用电或柴油巡航并在航行中充电丹麦游艇制造商X-Yachts最近推出了其有史以来第一艘依靠电动推进的游艇。这艘名为X4.9E的新船不仅仅是在游艇上安装了基本的电动动力系统，它还结合了三种动力来源以确保该船的运行比专用汽油或柴油游艇更环保，此外，它比纯电动游艇具有更多的远航能力。据了解，推进力来自于电池、风帆或柴油动力，后两种来源则还可以为电池充电，这样可以确保在不久的将来实现零排放巡航。X-Yachts介绍称，在开发电动船方面，它不想走在曲线的最前端，而更希望按兵不动并让技术成熟。当客户JohnHaurum寻找更环保的帆船时，X-Yachts认为这个项目的时机已经成熟，于是就跟芬兰的Oceanvolt合作开发了X4.9E。据了解，Oceanvolt提供了两台10千瓦的48V电动ServoPropSD10风帆驱动器，其从28.8千瓦时的锂铁磷酸盐电池组获取动力。这个组合可以使这艘12吨重的49英尺（14.9米）的船以4节（7.4公里/小时）的巡航速度最多行驶49海里（91公里）。当电池会下降到90%的临界耗损，该船需要充电。但X4.9E的船长不需要在达到24.5海里大关后做180度的调整，因为X4.9E上还有一个11千瓦的FisherPanda直流柴油发电机--旨在提供延长航程的电力和电池充电。发电机则可以直接为驱动电机供电，将其电力送到电池充电或同时进行这两项工作。它可以在约95分钟内将电池从20%充到80%。为了实现更环保、更少排放的充电方式，X4.9E还可以在航行中使用再生充电。当船只向前航行时，风帆驱动的螺旋桨在水中旋转并成为水力发电装置。X-Yachts估计，游艇在航行时可产生3.5千瓦的电力，并在短短8至10小时内就能为电池充电。据X-Yachts介绍称，X4.9E的船主还可以插入岸电进行充电，这只需要不到10小时。混合动力电动X-Yacht是由X4.9柴油发动机帆船改装而成，通常用于容纳48.5千瓦柴油发动机的发动机舱被改装成了一个技术室，里面有电池组、充电器/逆变器、电池管理系统、控制器和其他关键电气元件。帆驱动装置则被安装在这个技术室的两侧，位于船尾舱铺位的下方。X-Yachts于6月开始对X4.9E进行广泛的海试测试。虽然目前还没有关于定价的消息，但在X-Yachts的经纪网页上列出的最新柴油动力X4.9游艇的639,000欧元的价格标签表明，混合动力X4.9E将要花费相当多的钱。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305729.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305729.htm

中国船舶交付全球首批双头驾驶舱混动客滚船 进出港不用掉头

中国船舶交付全球首批双头驾驶舱混动客滚船进出港不用掉头据介绍，该客滚船总长230.5米，型宽30.8米，服务航速达到20.8节，是全球首批采用双头设计的客滚船，艏艉结构完全对称，船头船尾各有一个驾驶室。前后各配备2台7500千瓦吊舱推进器的船舶，吊舱推进器能够实现360度全回转推进，因此这艘船也可以实现艏艉双向航行，能让该船进出港不用调头，可节省大量进出港时间。满载可以运输1500名乘客和700多辆各类型车辆，船上供旅客活动的公共区域面积超过1万平方米。动力续航部分，船上共配备了1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8MWh（兆瓦时），相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和，近海航行时可采用纯电驱动。此外，中国船舶通过建立完整的产业链，内装方面已实现了从设计、制造、安装全过程100%国产化。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400711.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400711.htm

中国船舶自主研发设计 全球首艘氨动力集装箱船成功签约

中国船舶自主研发设计全球首艘氨动力集装箱船成功签约氨作为一种新型绿色燃料，能够低成本地实现全生命周期零碳排放，被视为航运业最具潜力的替代燃料。雅苒国际作为全球最大的氮肥生产商、贸易商，同样也是氨燃料在船舶领域应用的主要推动者之一。2021年，雅苒正式成立了″雅苒清洁氨部门″（YaraCleanAmmonia），在无碳肥料、工业用氨等方面探索新商机。该船预计于2026年年中交付，将成为世界上第一艘氨动力集装箱船。它将使用清洁氨燃料，在北欧地区挪威至德国之间的航线运营，使其成为通往欧洲大陆的首条零排放海上航线。此外，该船型设计针对连接奥斯陆、布雷维克、汉堡和不来梅港的挪威与欧洲之间的贸易走廊进行了优化，每年可减少11000吨二氧化碳的排放。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419371.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419371.htm

我国自主设计建造的新一代破冰调查船 “极地” 号交付

我国自主设计建造的新一代破冰调查船“极地”号交付我国自主设计建造的新一代破冰调查船“极地”号6月24日在广州交付。该船由中国船舶集团广船国际为自然资源部北海局建造。该船冬季可航行于我国黄海和渤海海域进行冰区海洋环境监测调查，并兼顾冰区救助，同时具备夏季在极地海域的科学考察能力。“极地”号船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设计航速15节，在1米厚的当年冰冰区中的破冰航速可达2节。该船总吨位4600吨，续航力为14000海里，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。该船搭载了多种海洋调查设备，能够承担海冰、三维水体、地球物理、大气等海洋环境的综合观测调查任务。（新华社）