中国航发：首批量产涡轴 - 16 发动机交付用户

中国航发：首批量产涡轴-16发动机交付用户中国航发官微消息，12月8日，首批量产涡轴-16发动机交付用户。据介绍，涡轴-16发动机是我国最新一型严格按照适航规章研制取证的涡轴发动机，起飞功率不小于1240kW，重量不超过223.5kg，耗油率（最大连续功率状态）不大于294g/kW・h，实用升限6000米，可靠性高、翻修间隔时间长，整体性能达到国际先进水平。中国航发东安为涡轴-16发动机的总承制单位。

万泽股份：公司高温合金产品在无人机发动机等领域发挥关键作用

万泽股份：公司高温合金产品在无人机发动机等领域发挥关键作用万泽股份3月21日在互动平台表示，公司专注于高温合金产品，在低空经济领域特别是无人机发动机等领域发挥关键作用，并已有实质性的布局。公司生产的高温合金铸件（包含单晶、定向晶和等轴晶叶片和结构件）和粉末冶金盘是高性能无人机制造的关键配件，尤其在涡轴和涡桨发动机方面，这些发动机主要用于直升机和无人直升机。另外，公司具备直升机发动机用涡轮盘等关键部件的研发及制造能力，公司参与的某型号无人直升机用涡轮盘项目已经获得了招投标第二名的好成绩，目前已在全力推进盘件交付。未来，我们将继续关注低空经济的发展。

奇瑞航空发动机装车国产飞机 通过适航验证

奇瑞航空发动机装车国产飞机通过适航验证据报道，试飞员徐亚文在完成试验后表示：“今天的国产发动机试飞非常顺利，发动机各项参数工作正常、性能稳定，达到了试验目标，我为国产发动机感到自豪！”据悉，本次试飞试验搭载的AEC2.0L航空发动机，由芜湖钻石航空发动机有限公司自主研发生产，最大起飞功率为123.5千瓦，最大批准飞行高度1.8万英尺，解决了一系列软硬件关键技术的“卡脖子”难题。值得关注的还是，此次实验的AEC2.0L航空发动机，也与奇瑞公司有着千丝万缕的关系。早在去年，奇瑞就公布了SQRD4D20型“航空发动机”的相关参数，而这款发动机，在钻石航空动力公司就叫做AEC2.0L，（奇瑞控股集团亦参股钻石航空动力公司）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344923.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344923.htm

捷德集团与赛峰集团签署直升机发动机⽀持合同

捷德集团与赛峰集团签署直升机发动机⽀持合同当地时间5月6日，赛峰直升机发动机公司与捷德集团签署多份重要合同，以支持为捷德集团空客H225直升机机队提供动力的马基拉发动机，及为GDHelicopterFinance（GDHF）的即将由捷德集团投入运营的H160直升机提供动力的阿拉诺（Arrano）发动机。这两份合同涵盖多达140台阿拉诺1A（Arrano1A）发动机和马基拉2A1（Makila2A1）发动机的在役支持与MRO（维护、修理和大修）业务。该合同将由赛峰直升机发动机中国公司主导。

SpaceX发动机试验台在"猛禽"发动机测试后陷入一片火海

SpaceX发动机试验台在"猛禽"发动机测试后陷入一片火海2022年早些时候SpaceX分享的猛禽发动机测试片段。图片：SpaceX/YouTubeSpaceX/YouTube大多数火箭公司只为未来特定的火箭生产固定数量的发动机，而SpaceX则不同，它是一家硬件资源丰富的公司。该公司在得克萨斯州开发的"星际飞船"火箭已经开始生产钢板、金属罐和火箭发动机。在将火箭发动机安装到猎鹰9号、星际飞船超重型或星际飞船第二级之前，都要在SpaceX位于得克萨斯州麦格雷戈的设施中进行资格测试。这两种火箭发动机可以通过它们的排气烟雾区分开来。梅林"发动机的排气因煤油而呈橙色，而"猛禽"发动机的排气更清洁，呈蓝色。猛禽发动机是专为星际飞船设计的全新设计，因为它们可以使用甲烷作为燃料。今天，来自德克萨斯州当地媒体NASASpaceflight频道的镜头显示，在SpaceX位于麦格雷戈的展台进行的猛禽发动机测试似乎最终陷入火海。测试在当地时间下午4点12分稍后开始，由于点火产生的烟雾挡住了摄像机的视线，测试看起来进行得很正常。点火后14秒，烟雾散去，发动机已经关闭，测试似乎已经结束。SpaceX的"猛禽"发动机在2023年的一次长时间试验中测试其万向节然而，在烟云散去之后，火箭发动机喷嘴的底部立即喷出了火苗。在试验过程中，这一区域曾出现过猛禽火箭特有的马赫钻石火焰。然而，这些新的火焰是橙色的，而且在第二次爆炸吞没整个结构之前，它们似乎一直在向上移动。幸运的是，SpaceX的发射台在爆炸后仍然屹立不倒。然而，事故发生后，白云不断从支架顶部飘出，持续了一分多钟后才散去。在等待安装到星际飞船助推器上的过程中，SpaceX经常对猛禽发动机进行升级。目前使用的是猛禽2发动机。这些发动机的特点是推力更大，设计复杂程度更低。猛禽发动机的设计是为了利用火星上的资源--液态甲烷作为燃料。与猎鹰9号和猎鹰重型的梅林发动机相比，猛禽发动机的功率也要大得多，SpaceX在其星际飞船火箭助推器上共使用了33个发动机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432157.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432157.htm

清华研发新型发动机飞行演示验证试验成功

清华研发新型发动机飞行演示验证试验成功中国清华大学航天航空学院自主研发的新型发动机飞行演示验证今天（24日）试验成功。清华大学称，试验表明中国已掌握该新型发动机的自主研发与工程实现能力，在新型空天动力领域跻身世界前列。据中国央视新闻报道，清华大学航天航空学院王兵教授团队今天上午进行喷雾燃烧与推进实验室新型发动机飞行演示试验，发动机在预定的高度和速度范围内成功点火、稳定工作，试验成功。试验任务由“清航·大兴号”两级火箭助推执行。一级火箭分离后，二级火箭将任务段发动机推到预定高度和速度。发动机进气道实现高效吸气，供油系统将航空煤油雾化喷入燃烧室，点火系统顺利启动，燃烧室与发动机稳定工作，获得持续推力，试验取得成功。此次飞行试验任务命名为“清航壹号”，科学任务和试验总体方案由清华大学航天航空学院自主提出，由王兵带领喷雾燃烧与推进实验室负责发动机整体设计，成果转化项目公司清航空天（北京）科技有限公司完成发动机整体制造和装配，具备完全自主知识产权。据报道，在航空领域宽速域、跨空域飞行的发展趋势推动下，传统空天动力在性能提升方面已遇到理论极限与技术瓶颈。尽管国际上在上世纪50至60年代便提出将自增压燃烧技术应用于动力系统的理念，但直至2011年前后，随着相关研究结果发表数量的增加，才逐渐引起学术界和工业界关注。王兵说，通过此次飞行任务，获得了真实飞行条件下，工作环境参数变化对发动机燃烧室运行特性的影响，充分检验了发动机的真实工作特性，并验证现有技术路线的可行性，为新技术走向工程化和产品化，提供了重要的试验数据，积累真实的飞行经验。发布：2022年1月24日6:59PM