皮剑龙委员：#建议提高醉驾入刑标准#】#醉驾入刑标准是否应提高# 近日，全国政协委员皮剑龙接受@中国新闻周刊 采访时表示，每年醉

皮剑龙委员：#建议提高醉驾入刑标准#】#醉驾入刑标准是否应提高#近日，全国政协委员皮剑龙接受@中国新闻周刊采访时表示，每年醉驾犯罪超过30万件，连续四年成为名副其实的第一大罪。醉驾虽是微罪，但行为人一旦被定罪就会被“标签化”，需承担除刑罚外的犯罪附随后果。建议适度提高醉驾入刑标准，对无交通违法、未发生交通事故、未造成任何危害后果的醉驾行为，建议将驾驶人员定罪入刑的血液酒精含量标准，由原来的80毫克/100毫升以上提高到200毫克/100毫升以上。但是，对交通违法发生交通事故、逃逸、无证驾驶、再犯、追逐竞驶、在高速公路驾车等驾驶人员，仍执行80毫克/100毫升的标准。同时，加大行政处罚措施，比如吊销执照一定的年限。频道：@chiguadashen

休班警醉驾撞伤途人后怂恿对方不要报警 判囚两年

#港闻【Now新闻台】一名休班警员醉酒驾驶撞伤途人后，怂恿对方不要报警，妨碍司法公正，判囚两年。案件在西九龙裁判法院审理，已停职的28岁警员何家荣前年5月酒后驾驶，在长沙湾铲上行人路撞向途人及店舖铁闸，途人的小腿被撞至骨折，被告要求伤者不要报警，赔多少钱都可以。辩方求情指，被告受酒精影响，才会怂恿伤者不要报警，亦无利用警员身分阻碍报警。法官判刑时称，伤者有年半时间要使用拐杖，被告明知受酒精影响仍然罔顾危险驾驶，极其自私及不负责任。被告早前承认危险驾驶及醉驾，但否认妨碍司法公正，最终都被判罪成。

深圳车主实名举报代驾敲诈勒索。机关算尽、步步陷阱、连续作案，车主哭天无泪！

深圳车主实名举报代驾敲诈勒索。机关算尽、步步陷阱、连续作案，车主哭天无泪！车主自述：9月22日晚上9点45分在龙华通过微信小程序叫了洪师傅代驾回家。回到自家小区负二停车场，代驾把车停在车位上，熄火以后我在车上微信支付了代驾费22元。我发现停车位置距离右边车位车辆太近，导致我打不开右边副驾驶车门，我无法正常下车。当时我要求代驾师傅把我的车挪一下，我好方便下车。代驾师傅拒绝了我的请求，他说他的代驾服务已经结束。如果需要再次挪车，那就让我给他支付一千元服务费。我当时拒绝了，要求代驾师傅下车，我从副驾驶跨过去到主驾驶位，因为喝了酒那一刻没有冷静，我自己点火车辆把车开出停车位从新在车库停好车。在我开车的那一刻，代驾已经举起手机对我拍摄视频，当我把车停好，代驾说我酒后驾车要举报我，他当时要我给他2000元买他手机里的视频。我本人没有同意，当时我有去抢他手机，没抢到。于是他抱着我的腿不让我走，他打了110报警说我酒驾。派出所民警赶到现场，这个代驾要求交警也要过来，随后交警来到现场，看了他手机里我在车库开车的视频，随后交警对我酒精测试吹气175，抽血，扣车，把我带去交警队录口供。我醉驾，实锤了。有着十四年驾龄的我因为醉驾被吊销驾照5年，现在取保候审，后面还要面对刑事拘留。这个代驾之所以这样做，是因为在深圳举报醉驾可以获得2000元交警部门的奖励。我已经是一周大连续第四起洪师傅代驾人员举报车主洒后驾车的案例。洪师傅把车开到停车场入口，就停止代驾，很多车主就自己驾车把车开进地库，洪师傅代驾就在旁边拿手机录下车主洒驾的视频，然后威胁车主支付一定非要买酒后开车的视频，如果不给钱，洪师傅代驾就会现场打110报交警举报车主洒驾。我知道现在疫情期间，各行各业都很难，大家赚钱都不容易，某些代驾人员就动起了歪门邪道的心思，以举报车主酒驾要挟车主给钱，不给就举报交警领取2000元奖励。这些人良心何在?洪师傅代驾平台的管理真的太乱了，类似的事情在深圳龙华区已经发生多起，有人能管管这个行业的人员素质吗?今天把我的亲身经历分享给大家，就是希望身边的朋友引起重视，千万不要给那些无良的洪师傅代驾可乘之机。【网评】浙江的法律解释是不允许把停车场和小区划为公共道路的。酒后挪车不属于刑法中的醉驾。深圳如果把这种无社会危害又极其明显的被敲诈勒索多次当醉驾罚很不妥当【网评】郎永淳这样的公众人物被坑了那么久，代驾敲诈都已经发展成细分赛道了，再机械执行法条，不是铁面无私而是渎职

车辆事故报废率飙升：智驾是原因也是解药

车辆事故报废率飙升：智驾是原因也是解药然而近期彭博社却在一篇报道中透露，美国保险公司将21%的碰撞受损车辆定为“报废车辆”，比例相较于1980年足足提升了5倍。要知道，1980年美国汽车保有量就达到了1.6亿辆，到2020年该数字增加到2.8亿辆，车辆碰撞事故报废率的增幅远高于保有量。彭博社甚至预测，随着未来汽车行业的发展，车辆碰撞报废率可能会飙升至30%。因报废车事故率问题，过去十年时间事故车拍卖公司Copart股票暴涨了1110%。更关键的问题在于，彭博社认为在重大事故率降低的前提下，汽车事故率却在不断上升，原因竟然是我们极为期待的智能驾驶。智驾竟是元凶？进入新能源时代后，小通听到过不少人吐槽“换电池等于换台车”。的确，按照蔚来、特斯拉等车企公布的电池包价格来看，汽车换一块电池少则五六万元，多则十几万元，如果是已经开了六七年的产品，换辆车可能比换电池更划算。针对“智驾导致报废率提升”的结论，有人会先入为主地认为原因是智驾不好用而导致出事故、导致车辆报废，但事实并非如此。据介绍，智驾导致汽车发生碰撞事故后报废率飙升，原因不在于智驾不好用，而是车企为了智驾给产品配备了太多雷达、摄像头之类的传感器，以及车机屏幕、大量芯片等高成本的硬件。目前国内平均车辆ECU（电子控制器）数量已经超过了30个，部分豪车的ECU数量甚至达到了200个左右，ECU的作用是连接各种传感器和芯片等精密部件，并进行运算和输出指令。这些零部件成本极高，一旦在事故中损坏，维修成本也会比较高。汽车事故后维修成本过高，保险公司就会判定该车属于“报废车辆”，不再有维修的价值。预计到2035年，平均每辆车ECU数量将增加至46.6个。ECU数量持续增加是为了满足未来汽车智能座舱、智能驾驶等领域的需求，而智能化的提升也意味着汽车将搭载更多传感器、芯片等高成本零部件。考虑到智能化功能零部件对于维修成本的影响，彭博社才会预测未来汽车碰撞事故报废率飙升至30%。事实上，进入新能源汽车时代后，汽车的智能化、安全性不断提升，但许多升级已成为车辆发生碰撞事故后报废率飙升的关键因素。除了上述智驾传感器、芯片，以及电池问题，还有一个讨论度较高的是一体化压铸。一体化压铸并不是电动汽车的专利，但与智驾相同，该技术被广泛应用在电动汽车领域。特斯拉、比亚迪、小鹏、小米等车企，纷纷推出了一体化压铸技术。小米甚至把9100吨一体化拿出来宣传，号称比特斯拉还要重100吨，能够把72个零部件合为一体。比亚迪则表示一体化压铸技术有利于提高车身强度、保护电池，而且更高的集成度还有利于增加车内空间。车企通过一体化压铸降低了车辆生产成本，导致一旦车辆受创，整个车身可能都会需要更换，维修成本飙升。羊毛出在羊身上，保险公司赔付的保险费用或汽车维修费用，最终会以保费的形式转嫁到每一位消费者身上。如今国内已经形成了车主嫌贵，保险公司又吐槽新能源车险不赚钱的情况。然而智驾已是大势所趋，即便因大量传感器、芯片等硬件，导致电动汽车维修成本突破天际，也不会有任何车企愿意放弃对智驾的研发。想不到的蝴蝶效应2023年9月太平洋产险总经理曾义表示，2023年上半年新能源汽车出险率高达30%，远超燃油车19%的数据，平均赔付金额7201元，比燃油车高600元，以至于新能源汽车保险业务成本超过毛利润，暂时无法盈利。保险公司需要通过提升保费的方式确保新能源汽车保险业务能够盈利，但过多高成本的传感器和芯片，却导致新能源汽车事故报废率飙升，意味着未来新能源汽车保险可能会继续上涨。尽管智驾传感器、一体化压铸、三电系统会导致新能源汽车维修成本居高不下，但高阶智驾确实让我们体验到了更轻松的驾驶过程，一体化压铸给了我们买到更高档产品的机会，三电系统则能够让我们享受更强悍的动力、更静谧的驾驶环境。如果因车辆事故报废率提升、保费上涨就放弃智能化进程，无异于因噎废食。改变现状的唯一选择是通过高阶智驾降低事故率，从而降低保险公司的经营成本，最终才能实现降低保费。特斯拉曾表示，在Autopilot的加持下，汽车平均每763万英里才会发生一次交通事故，而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路局（FHWA）公布的数据则是平均67万英里汽车就会发生一次交通事故，可见智驾能够降低90%以上事故率。国内各大平台，我们也能看到许多车主发布的智驾功能紧急制动或避让视频，在驾驶员来不及反应的情况下，智驾功能成功帮助车主避免了交通事故。另外，结合事故率来看，在智驾的帮助下，汽车事故率降低超过90%，意味着不少电动汽车发生事故，可能是无智驾功能的汽车行驶不规范所致。要知道，现阶段全球新能源汽车依然是少数派，但智驾与新能源几乎绑定，也就是说全球支持智驾的车辆也不多。相较于人类驾驶员，智驾功能一般较为保守，不会在无法确保车内乘客安全的情况下犯险。这么多不支持智驾的车辆上路，反而令遵守交通规则的智驾车型在路上有些吃亏。如今除了电动汽车普及率不断上升，大疆车载等一些公司还开发了适用于燃油车的智驾技术，未来上路的智驾车辆越来越多，道路的安全性大概率会提升不少，事故率也能够大幅降低。更关键的是，自动驾驶技术正在迈入数据驱动时代，端到端技术的到来，能够进一步提升车辆的智驾能力和安全性。车企陆续拿到了L3级路测牌照，不少车企已计划今年底前开通全国都能用的领航辅助驾驶，更高级别的自动驾驶距离商用越来越近。AI智驾值得期待在日前深圳市举办的粤港澳大湾区车展上，毫末智行CEO顾维灏表示，自动驾驶技术已进入3.0时代。自动驾驶1.0时代为硬件驱动，2.0时代为软件驱动，3.0时代则是数据驱动。所谓数据驱动，即是基于车辆智驾行驶数据，绘制出大模型，车辆遇到各种情况能够根据大模型的训练作出反馈，而不是代码指令控制。数据量越多，汽车智驾能力就会越强，甚至可以训练出不同的风格，例如马斯克就表示特斯拉将推出冷静、标准、快速三种风格的自动驾驶。小鹏汽车则表示，基于神经网络的规划大模型——XPlanner类似人类小脑，能够学习驾驶员的风格，宛如老司机代替驾驶员开车。相信在车企和自动驾驶企业的努力下，未来车辆事故率会进一步降低，届时保险公司支出成本降低，保费大概率也会降下来。至于彭博社预测的未来汽车事故报废率会提升到30%以上，小通认为属于只考虑了事故的后果，没有考虑事故率本身的问题，由于智能化和集成度更高，汽车事故报废率可能会提升，但事故率不断降低，Copart的事故车拍卖业务未来未必能够持续。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433499.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433499.htm

#法庭报导1⃣警员醉驾撞伤人后 怂恿伤者不要报警 妨碍司法公正罪成还柙候判

#法庭报导1⃣警员醉驾撞伤人后怂恿伤者不要报警妨碍司法公正罪成还柙候判bit.ly/3Qakdmz27岁警员涉前年5月在长沙湾醉酒驾驶Tesla电动车，期间铲上行人路撞伤途人，致小腿见骨。事后该警员怂恿伤者不要报警，一度问「可唔可以唔报警啊」，又提出赔偿了事。警员承认危险驾驶引致他人身体受严重伤害、醉酒驾驶及使用残缺车辆共3罪，但否认妨碍司法公正罪。经审讯后被裁定罪成，还柙至4月25日判刑。法官严舜仪指刑期将以年计，因此需要取消被告的担保。辩方早前指被告有协助报警，亦曾安抚事主及助其点烟。辩方质疑事主坦然「好嬲」被告，故可能捏造证供；但严官认为事主是诚实可靠证人，其证供与行车记录仪一致。严官又指，被告手持电话却无报警，他根本无意这样做，只是想拖延时间说服事主。2⃣涉隐瞒警司职业及收入申贷款「海港sir」等2人欺诈罪成还柙候判bit.ly/3W8vLuq被称「警队KOL」的沙田警区助理指挥官、警司「海港Sir」陈凯港，涉2019年串同曾任总督察的49岁男商人，向两间本地银行隐瞒其警司身分及月薪15万，而虚报任职公司经理及月入24.5万，以骗取银行逾2,600万元按揭贷款。二人同被控两项欺诈罪，今在区域法院裁决。陈凯港被裁定两罪成立；前总督察则一罪成立，另一罪脱。两人还柙至5月17日求情及判刑，期间索取背景报告。辩方力陈，陈凯港没有隐瞒警察身份，他是知名的警务人员，在Google也可搜寻到，而银行经纪亦会称陈为「HabaSir」。辩方又指陈出版著作《小王子遇上醋黑豆》等，曾接受媒体访问，其品牌亦有印上名字。暂委法官王证瑜反驳，陈的知名度并非为人所共知，也不是一般熟悉的公众人士，审批贷款的职员不会知道其身份。3⃣【苹果案】陈梓华：黎智英称外国制裁加民间力量可达至「支爆」吁「揽炒巴」及其团队接棒bit.ly/3U6z6rj

陶琳：不少车主事故后依然选择特斯拉

陶琳：不少车主事故后依然选择特斯拉通过其分享的图片可以跳转到某自媒体“Tspace特空间”发布的一篇文章，主要讲述了特斯拉一体压铸技术的过人之处，详情可点击这里跳转阅读。文章称，最近一辆特斯拉被两辆重卡前后“夹击”的视频引发网友热议，从视频内容可以看到，特斯拉的安全气囊第一时间弹出，令人惊奇的是，在如此强大的冲击下，特斯拉A柱没有发生形变，整体车身依旧坚挺，驾乘人员无恙，平安下车走动。而且还还不是个例，特斯拉强大的刚性车身，曾在很多关键时刻保护车主生命安全，除了一体压铸工艺的加持，钢铝混合车身框架和H型防撞结构，均有效降低ModelY在碰撞事故中的形变，特斯拉还对AB柱做了防撞部位的补强设计，以减少在偏置碰撞过程中门框的变形。据悉，特斯拉在2019年提出了“一体铸造”技术，随后从2020年开始在ModelY之上开始应用，该车后地板通过应用一体压铸技术，可将原先通过冲压等工艺生产的80个零件集成为1个铸造零件，大大提升集成度，同时全新装配方式可将电动汽车的生产成本降低50%，同时将工厂空间减少40%。不过一体式铸造也并非全都是优点，比如可维修性太差，一旦受损只能整体更换，间接带动了新能源汽车保费的上涨，当然了，跟生命安全想比，多花的这点保险钱真不算什么。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390541.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390541.htm