一代神车即将即将停产 本田Type R将进入电动时代

一代神车即将即将停产本田TypeR将进入电动时代但是，随着新能源汽车的兴起，各大厂商纷纷开始了电气化的转型，其中意大利知名超跑制造商兰博基尼也在此前宣布将停止生产燃油跑车。对此，山本浩说：“TypeR是一种能够最大化驾驶和操作乐趣的属性。如果电动车能够传递这种乐趣，那么这辆车就可以被称为TypeR。”但是，他否认了本田其他车型，会推出TypeR性能版的可能。这也意味着现款的思域TypeR将成为最后一款搭载这一标志的燃油车型，之后将进入电气化时代。至于本田现有的电动车系列，山本确认e:Ny1不会推出性能版车型，更不会有四轮驱动版，这是因为其平台收到限制，但未来在EN架构的加持下，将会推出性能更强劲的版本。最后，山本表示：“我认为TypeR会一直存在。就算有一天我们进入了纯电社会，TypeR也依然会存在。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372819.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372819.htm

捷豹路虎发布全新品牌Logo 路虎车标从此成“遗产”

捷豹路虎发布全新品牌Logo路虎车标从此成“遗产”据了解，RANGEROVER揽胜会保持顶级车定位，DEFENDER卫士会专注探索性强的产品，这两个会有纯电和电气化的燃油车型。而DISCOVERY发现品牌主打高质家庭生活用车，将是纯电；JAGUAR捷豹则会在2025年华丽转型,成一个现代前卫的纯电品牌。而经典的路虎品牌，则以重要的“遗产标识”（heritagemark）存在于车型、网站。JLR首席创意官GerryMcGovernOBE教授说："成立品牌之家是一个自然的演变，目的是提升和放大我们有特色的英国汽车品牌的独特性。而终极目标是为客户打造真正的情感参与体验，随着时间的推移，这将为我们的品牌建立长期的高资产和可持续性"今年年内，RANGEROVER揽胜可能将迎来首款纯电车型，基于ELR平台打造，并正式开启预定。而JAGUAR捷豹品牌将迎来三款基于全新JEA平台打造的纯电车型，首款产品据称是一款高性能四门GT轿跑，该车型将不晚于2025年上市。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363051.htm

又一经典跑车落幕 最后一台捷豹F-TYPE下线

又一经典跑车落幕最后一台捷豹F-TYPE下线捷豹F-TYPE以其迷人的线条和卓越的动力性能著称，国内售价区间为66.90-69.90万元。捷豹F-TYPE最初于2012年广州车展上市，搭载3.0T和5.0T机械增压发动机，初始售价为104.8-154.8万元。2022年，为庆祝75周年，捷豹推出了特别版车型，2023年又发布了ZP版。最终下线的F-TYPE采用了向1974年E-TYPE致敬的GiolaGreen配色和黑色软顶敞篷，内饰为Windsor真皮，搭载5.0T机械增压V8发动机，最大功率450马力，成为捷豹燃油车系的绝唱。这款告别版F-TYPE将不对外销售，而是与最后下线的XE、XF和XFSportbrake一同被收藏于英国盖登的捷豹戴姆勒遗产收藏馆，作为捷豹燃油时代的见证。尽管如此，捷豹展厅将继续销售F-TYPE库存车直至明年年初。随着捷豹转型为纯电豪华车品牌，官方宣布将在今年晚些时候发布一款基于全新JEA平台的豪华电动旅行轿车，预计续航可达430英里（约692.02公里），起售价超过10万英镑，配备双电机动力总成，综合输出功率超过575马力。捷豹F-TYPE的停产，不仅是一个时代的结束，也是捷豹电动化新篇章的开始。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434912.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434912.htm

又一经典成绝唱 福特福克斯停产在即 将专心研发电动汽车

又一经典成绝唱福特福克斯停产在即将专心研发电动汽车尽管福克斯曾一度流行，福特并没有计划通过电动化转型或其他方式来延续这一品牌。这意味着到2025年之后，欧洲市场上将不再有新的福克斯车型销售。福克斯停产的背后，是市场对SUV的偏好以及汽车行业电动化趋势的共同影响。福特欧洲区负责人MartinSander明确表示，公司将继续淘汰燃油车型，全力推进电气化战略。Sander对电动车的前景持乐观态度，他相信电动车是汽车行业的未来，并且其销量将会显著增长。福特计划，到今年年底推出覆盖乘用车和商用车领域的全系列电动车型，以灵活适应市场需求。在未来几年，福特将为消费者提供广泛的电动车选择，而最终的选择权将交给消费者。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429971.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429971.htm

宾利拟明年4月停产12缸发动机 向电动汽车转型

宾利拟明年4月停产12缸发动机向电动汽车转型宾利表示，升级后的发动机将只用于18辆宾利巴图尔（BentleyBatur），这是一款手工制作的双座高性能汽车，起价约200万美元。该公司表示，这些汽车已经售出。宾利董事长兼首席执行官AdrianHallmark在一份声明表示：“随着我们向电气化迈进，现在是时候让这个标志性的动力系统退役了。”宾利停产12缸发动机是汽车制造商转向全电动汽车的最新例子。宾利去年表示，将在未来10年斥资25亿英镑（约合30亿美元），到2030年成为一个全电动豪华品牌。该公司表示，W12发动机的生产将被V8和V6混合动力发动机的扩展组装所取代。宾利表示，自2003年开始组装以来，该公司已经生产了10万多台W12发动机。该公司表示，计划将在其著名的英国克鲁工厂生产W12发动机的30名员工转移到其他业务岗位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345689.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345689.htm

百年燃油车，走到尽头了？

百年燃油车，走到尽头了？本茨在1886年1月29日率先获得三轮汽车专利权，这标志着世界上第一辆汽油发动机汽车诞生。如今，欧洲议会通过2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案，这意味着，跨越149年，燃油车将退出昔日诞生的土壤。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪2月14日接受时代财经采访时表示：“2035年对欧盟汽车产业而言是一个关键性节点。整体而言，禁售燃油车是一个循序渐进的过程，现在宣布最终禁售时间点，是给车企更多准备、转型的时间。”纪雪洪认为，当前国内除了海南地区已提出在2030年禁售燃油车，其他地区尚未跟进禁售燃油车计划。不过欧盟等海外市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。油车大限将至？据了解，此次达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》将交由欧洲理事会通过并最终实施。根据协议，欧盟方面要求，与2021年的水平相比，在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车实现减排50%。欧洲议会的主要谈判代表JanHuitema表示：该法规鼓励生产零排放和低排放汽车。它包含了对2030年目标和2035年零排放目标的雄心勃勃的修订，这对到2050年实现气候目标至关重要。据悉，去年7月14日，欧盟发布了名为“Fitfor55”的一系列减排方案，其中就包括停售燃油车。JanHuitema还表示，“这为汽车行业创造了清晰的环境，并刺激了汽车制造商的创新和投资。购买和驾驶零排放汽车对消费者来说将变得更便宜，二手市场将更快地出现。它让每个人都可以使用可持续驾驶。”图片来源：EuropeanParliament官网截图值得一提的是，尽管欧盟27国达成共识，欧洲燃油车禁售计划明晰。但此前欧盟在2021年提出法律时遭到了德国等欧盟国家及部分行业协会的抵制。根据北京商报去年6月报道，包括德国汽车工业协会（VDA）在内的行业团体也在试图游说议员反对该计划，他们认为到2035年完全禁止销售新的燃油车不利于替代低碳燃料，考虑到充电基础设施的推出尚不确定，现在承诺这一目标还为时过早。因此，最终协议包含了一些灵活性并有所保留。诸如，到2026年12月，委员会将监测排放限值与真实燃料和能源消耗数据之间的差距，调整制造商特定二氧化碳排放量的方法，并提出适当的后续措施。以及在2035年底之前，小批量生产（产量介于1000辆至10000辆新车或1000辆至22000辆货车）的制造商可获得豁免。纪雪洪告诉时代财经：“2035年对欧盟汽车产业而言是一个关键性节点。整体而言，禁售燃油车是一个循序渐进的过程，现在宣布最终禁售时间点，是给车企更多准备、转型的时间。”“未来禁售燃油车是大势所趋。”2月3日，著名经济学家任泽平在社交媒体发文称，预计2030年前后是世界各国禁售燃油车的共识时间，也是deadline，传统燃油车的诺基亚时刻，燃油车转型、新能源车抢占市场的最后7年时间窗口。电动化趋势不可逆转无独有偶，关于禁售燃油车，除了欧洲市场，国内海南省亦在去年8月印发《海南省碳达峰实施方案》，宣布到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。转眼间，似乎传统燃油车在全球范围都在加速步入“寿终正寝”的阶段，难道电动车彻底颠覆传统燃油车真的只需10余年？纪雪洪指出，当前国内除了海南地区，其他地区尚未跟进禁售燃油车计划。不过欧盟等海外市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。当前，我国新能源汽车发展迈入高歌猛进阶段。根据乘联会数据，2022年我国新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，1-12月保持趋势性上升走势。1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。随着各国家、地区停售燃油车的时间表推进，各车企也正加快电动化转型。比亚迪在2022年宣布停售燃油车，长城哈弗品牌将在2030年正式停售燃油车。海外车企方面，据时代财经梳理，截至目前，包括奔驰、奥迪、大众、日产、沃尔沃、宾利、玛莎拉蒂、Jeep、捷豹路虎、戴姆勒等，都曾经发布过相关停售燃油车计划。纪雪洪表示，“行业、车企对禁售燃油车是有预期的，只是各家车企对禁售燃油车的时间节点理解不同。行业整体上能够接受这种法规的提出。另一方面，车企也都在向电动化转型。部分车企也在加快发展氢能源等技术路线。”其并认为，BBA、丰田等传统燃油车企存在船大难掉头的问题，有些企业转型较快，有些转型较慢。但整体来讲，对比特斯拉以及中国的造车新势力，海外传统燃油车企转型还是慢，且很难追上这些造车新势力。值得一提的是，停售燃油车与禁止使用燃油车是两码事。电动车能否完全取代燃油车？纪雪洪认为燃油车仍然有存在的价值。“停产禁售燃油车后，燃油车行业依旧会存在。燃油车行业是一个完整的产业链，包括动力技术、能源及行业配套等。只能说燃油车产业在萎缩。但是新能源汽车中的增程电动汽车、插电混合动力汽车，仍然需要燃油技术的支持。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344519.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344519.htm