蓝色起源公司整计划在SpaceX错过NASA合同时抢下订单

蓝色起源公司整计划在SpaceX错过NASA合同时抢下订单今天早些时候，当美国宇航局局长比尔·尼尔森参观蓝色起源公司的设施时，蓝色起源向他展示了其货运着陆器演示器。在火箭设计和开发方面，蓝色起源和SpaceX处于相反的一端。SpaceX作为一家“硬件丰富”的公司运营，不断测试其设备并在此过程中进行更改。另一方面，蓝色起源遵循传统的方法，即设计整个载具，然后进行测试。蓝色起源目前正在开发重型新格伦重型火箭，其有效载荷范围与SpaceX的猎鹰重型火箭相同。新格伦号也是蓝色起源的登月计划和亚马逊子公司柯伊伯的低地球轨道(LEO)卫星互联网星座的核心。今年5月，蓝色起源获得了美国宇航局(NASA)的月球登陆器合同，该公司分享了该载具的一些功能和融资细节。蓝月月球着陆器属于NASA价值34亿美元的可持续月球开发合同，在合同公告新闻发布会上，蓝色起源负责月球运输的副总裁约翰·库鲁里斯(JohnCouluris)分享说，他的公司还为月球可持续开发项目贡献了34亿美元以及一系列努力、据Blue称，货运着陆器将在新格伦火箭的七米载荷整流罩内飞行，它将能够将三吨有效载荷飞行到月球表面的任何一点。该公司补充说，着陆器的设计目的是在月球表面使用原位资源利用（ISRU），工程师的目标是利用月球资源生产液氧和液氢。该货运着陆器设计为停留在月球表面，并将作为蓝色起源MK1-SN001任务的一部分首次飞行。这将是一次演示任务，类似于SpaceX的阿耳忒弥斯月球着陆器任务，该任务将尝试在美国宇航局认证其搭载宇航员之前将星舰火箭降落在月球表面。虽然该公司尚未提供首次月球货运着陆器任务的任何暂定发射日期，但该公司概述称将测试BE-7火箭发动机及其动力和燃料管理系统。它还将为MK2着陆器（Blue的载人月球着陆器原型）提供某种测试台。该公司还提到，MK1是一款单一运载火箭，这使其与SpaceX体积大得多的月球着陆器形成鲜明对比，后者的月球飞行依赖SpaceX推进剂库在轨加油。载人着陆器和货物着陆器都包含在美国宇航局五月份的合同中，货物着陆器的有效载荷规格取决于它是留在月球上还是往返地球。对于前一个任务，着陆器将能够向月球运输30吨，而后者将减少到20吨。根据蓝色起源公司五月份分享的细节，着陆器还将依靠地月运输机在太空中储存低温推进剂。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392781.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392781.htm

印度ISRO宣布成功利用剩余燃料将月球飞船送回地球轨道

印度ISRO宣布成功利用剩余燃料将月球飞船送回地球轨道印度空间研究组织在一份声明中说，这次任务的实验阶段测试了未来月球任务所需的关键能力，包括将月球岩石送回地球的可能性。推进舱的主要任务是将维克拉姆3号着陆器送入离月球表面100公里的低月轨道。在8月份完成这一任务后，推进舱进入了高度为150千米的环月轨道。在那里，它的剩余运行目标是支持一项名为SHAPE的科学实验以观测地球。然而，在这一轨道上飞行了一个月后，印度任务操作员发现航天器仍有100多公斤的推进剂储备。推进舱由一甲基肼和一氧化氮为基础的氧化剂提供动力，发射时携带了1696千克的燃料和氧化剂，剩余的推进剂增加了进行额外机动的可能性。工程师们知道，SHAPE任务可以从另一个轨道对地球大气层进行观测。通过远距离观察地球，这项创新的科学实验试图为可能支持生命的系外行星的大气特征设定一个基准。因此，印度工程师推断，最好能证明他们的航天器有能力返回地球轨道。印度航天局周一表示："我们决定利用航天器中的可用燃料，为未来的月球任务获取更多信息，并演示样本返回任务的操作策略。"返回地球轨道10月9日，推进舱将月球轨道从150千米提升到5112千米，四天后它再次燃烧引擎，开始脱离月球轨道。在环绕地球的新轨道上，推进舱于11月22日首次到达近地点，距离地球表面不到154000公里。随着时间的推移，轨道将发生变化，最低近地点为115000公里。印度空间研究组织表示，如此高的轨道不会威胁到地球周围的任何运行卫星。这也是一个很好的轨道，SHAPE有效载荷可以在这个轨道上继续对地球大气层进行观测。Chandrayaan3号航天器返回地球轨道。下一步是什么？除了与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）联合执行的"月球极地探索任务"之外，印度尚未宣布其未来的月球计划。该任务计划在本十年晚些时候携带月球着陆器和漫游车前往月球南极，但不会早于2026年。不过，月球采样返回任务似乎是未来的一个不错的选择。美国国家航空航天局（NASA）在宇航员的帮助下，在阿波罗任务中返回了约800磅的岩石。20世纪70年代，苏联完成了三次机器人取样返回任务，中国的嫦娥5号月球着陆器也在三年前带回了样本。鉴于苏联的解体和俄罗斯在低地球轨道以外的任务乏善可陈，印度现在拥有世界上第三先进的深空探测计划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402465.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402465.htm

时隔50多年 美企月球着陆器“奥德修斯”登月成功

时隔50多年美企月球着陆器“奥德修斯”登月成功（奥德修斯登月探测器，来源：直觉机器公司）该航天器将携带12个有效载荷，其中6个是商业载荷，6个是美国宇航局的科学仪器，通过该机构的商业月球有效载荷服务计划（CLPS）运载。CLPS项目旨在通过使用私人机器人航天器将科学仪器运送至月球，为NASA的“阿尔忒弥斯计划”重返月球铺平道路。NASA官员曾表示，通过在月球表面建立供“阿尔忒弥斯”宇航员使用的基础设施网络，这些商业任务将为NASA未来的登月奠定基础。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420173.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420173.htm

NASA和Intuitive Machines简报会就IM-1任务的挑战和成功提供了更多细节

NASA和IntuitiveMachines简报会就IM-1任务的挑战和成功提供了更多细节美国国家航空航天局（NASA）和直觉机器公司（IntuitiveMachines）今天（2月28日）共同举办了一次新闻发布会，介绍了在IM-1任务中收集数据的六台NASA仪器的最新情况。尽管载具发生了倾覆导致任务提前结束，但简报会上还是重点讨论了任务面临的挑战和取得的成功，包括下载了超过350兆比特的科学数据以备分析。在飞行途中，NASA的所有动力有效载荷都在运行并接收数据。在下降和着陆过程中，收集到的制导和导航数据将有助于提高未来的着陆精度。第一批来自月球表面的图像现已发布，展示了着陆器的方向以及月球南极地区的景色。直觉机器公司认为，他们在其中一张图片中捕捉到的两个动作使奥德修斯轻轻地靠向月球表面，从而保持了返回科学数据的能力。在成功将图像传送到地球后，人们对奥德修斯在月球表面的位置有了更多的了解。拍摄于2月27日星期二，奥德修斯使用其窄视场相机拍摄到的图像。图片来源：直觉机器2月22日，美国国家航空航天局（NASA）的科学仪器和技术搭载在直觉机器公司（IntuitiveMachines）名为奥德修斯（Odysseus）的Nova-C着陆器上，在月球南极地区着陆，标志着美国自阿波罗17号以来首次重返月球。这也是作为美国航天局CLPS（商业月球有效载荷服务）计划一部分的首次着陆--从月球表面传输美国航天局每个有效载荷的宝贵科学数据。点击此处观看新闻发布会，了解更多最新信息：美国国家航空航天局（NASA）和直觉机器公司（IntuitiveMachines）在休斯顿约翰逊航天中心发布最新消息，重点介绍该公司的首次任务，即IM-1。这台名为"奥德修斯"（Odysseus）的着陆器携带了六台美国国家航空航天局（NASA）的科学仪器前往月球南极地区，是该局"商业月球有效载荷服务"（CLPS）计划和"阿尔忒弥斯"（Artemis）行动的一部分。IM-1任务是美国50多年来首次软着陆月球，将于2024年2月22日成功着陆。新闻发布会的与会者包括：乔尔-卡恩斯（JoelKearns），美国国家航空航天局（NASA）副副局长，探索，科学任务局，华盛顿总部美国国家航空航天局约翰逊分局CLPS项目科学家SueLedererSteveAltemus，直觉机器公司首席执行官兼联合创始人TimCrain，直觉机器公司首席技术官兼联合创始人编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421799.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421799.htm

美国航天机器人技术公司的“游隼”月球着陆器已在地球大气层烧毁

美国航天机器人技术公司的“游隼”月球着陆器已在地球大气层烧毁美国航天局19日表示，美国航天机器人技术公司开发的“游隼”月球着陆器登月失败后已按计划返回地球，在地球大气层烧毁，标志其任务终结。“游隼”月球着陆器于本月8日搭乘美国联合发射联盟公司研发的“火神半人马座”火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，原计划2月23日在月球表面“软着陆”。但升空后不久，“游隼”的推进系统出现故障。这是50多年来美国首次执行的登月探测任务，并首次由私企承担这一任务。一一、

萤火虫宇航公司被NASA选中用于向月球远端运送基础设施

萤火虫宇航公司被NASA选中用于向月球远端运送基础设施萤火虫公司的"蓝色幽灵"转移飞行器将欧洲航天局的月球探路者卫星部署到月球轨道的效果图。欧空局的月球探路者是由萨里卫星技术有限公司设计和开发的。欧空局与美国国家航空航天局合作，通过CLPS倡议进行交付。资料来源：萤火虫航天公司该合同金额略低于1.12亿美元，是通过NASA的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划进行的商业月球交付，目标是在2026年发射，也是该机构Artemis计划的一部分。这次交付的目标是两个有效载荷在月球远侧的一个着陆点，一个永久地远离地球的地方。科学家们认为这是太阳系中进行无线电观测的最佳地点之一，可以避开我们母星产生的噪音。敏感的观测需要在长达十四个地球日的月夜里进行。其中一个运送到月球表面的有效载荷旨在利用这个无线电安静区对宇宙进行低频天体物理学测量--重点是被称为"黑暗时代"的时期，这个宇宙时代始于大爆炸后约37万年，持续到第一批恒星和星系形成。由于没有视线，也没有从月球的远端与地球直接通信，所以萤火虫也需要提供通信服务。"美国宇航局继续研究如何更多地了解我们的宇宙，"位于华盛顿的美国宇航局总部科学任务局副局长尼古拉-福克斯说。"前往月球远端将帮助科学家了解宇宙早期演变过程中发生的一些基本物理过程"。萤火虫公司负责端到端的交付服务，包括有效载荷的整合，从地球到月球表面和轨道的交付，以及NASA第一个月球日的载荷操作。"我们期待着萤火虫公司提供这次CLPS交付，"美国宇航局科学任务局负责探索的副副局长JoelKearns说。"这次月球着陆能够在月夜里从月球的远侧获得新的科学发现。这组特殊的有效载荷不仅应该产生新的科学领域，而且应该成为未来利用我们太阳系中这一独特有利位置进行调查的探路者。"计划交付的三个有效载荷预计总重量约为1090磅（494.5公斤）。这些有效载荷是：月球表面电磁学实验-夜间（LuSEE-Night）。这是一个了解月球无线电环境的探路者，并有可能首次看到我们宇宙历史中一个以前未被观察到的时代。它将使用可部署的天线和无线电接收器，首次观察来自黑暗时代的敏感无线电波。LuSEE-Night是能源部（DOE）布鲁克海文国家实验室、加州大学伯克利分校空间科学实验室和美国航空航天局科学任务局之间的合作。它由位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室为美国宇航局管理。月球探路者。一颗通信和数据中继卫星，将通过S波段和超高频链接到月球表面和绕月轨道上的月球资产，并通过X波段链接到地球，为月球任务提供通信服务。欧空局的月球探路者是由萨里卫星技术有限公司设计和开发的。欧空局与美国国家航空航天局合作，通过CLPS倡议进行交付。用户终端（UT）。这个有效载荷将为S波段近距离-1空间通信协议制定一个新的标准，并建立空间基础设施。它将用于调试月球探路者，并确保其准备好为LuSEE-Night提供通信服务。它由软件定义的无线电、一个天线、一个网络交换机和一个样本数据源组成。UT是由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室开发的。与几个供应商一起向月球表面进行的商业交付继续是NASA探索工作的一部分。未来的CLPS交付可能包括更多的科学实验和技术演示，进一步支持该机构的Artemis计划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350155.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350155.htm