华尔街对特斯拉愈发悲观 富国银行称其为 “没有成长的成长型公司”

华尔街对特斯拉愈发悲观富国银行称其为“没有成长的成长型公司”华尔街对特斯拉的看法周三进一步恶化，又有一位分析师就销售风险发出警告，称其降价提振需求的策略正在失效。富国银行分析师ColinLangan报告表示，这家电动汽车制造商在核心市场的增长已经放缓。他将特斯拉评级下调至相当于卖出，预计特斯拉今年的销量将持平，并在2025年下滑。Langan写道，埃隆・马斯克的公司是一家“没有成长的成长型公司”。他指出，2023年下半年销量仅比上半年增长3%，而价格下跌5%。分析师对特斯拉的看法变得越来越谨慎，看涨评级比例已降至2021年4月以来最低。

特斯拉已成市场“弃儿”？今年至今股价累跌32%

特斯拉已成市场“弃儿”？今年至今股价累跌32%特斯拉周三收跌4.54%，收于10个月来的最低点169.5美元。今年至今，该股已经下跌了32%，与推动标普500指数上涨8.3%的大盘涨势失之交臂。原因显而易见，特斯拉的高昂估值所承诺的高速增长能力已不再是一种保证。该公司的市盈率仍明显高于其他大型公司，但自去年以来，其营收和利润的扩张速度已明显放缓。50ParkInvestments公司创始人兼首席执行官AdamSarhan称：“现在，市场正在投票，告诉我们，它认为特斯拉目前还配不上那么高的估值。就目前而言，卖家控制了市场，市场需要一个看涨的催化剂才能兴奋起来。”自3月初以来，华尔街一直在对特斯拉大声敲响警钟，此前中国的数据、欧洲国家的数据以及柏林附近工厂的生产中断都令人失望，这预示着第一季度的交付量低于分析师的平均预期。马斯克的对策，即降低价格以提振需求，也失去了其优势。Langan是最新一位指出该公司核心市场增长已经放缓的人，他在周三将该股票的评级降级为相当于卖出的等级。Langan在给客户的一份备忘录中写道，这家电动汽车制造商现在是一家“没有增长的增长公司”。他指出，2023年下半年销售量仅比上半年增长了3%，而价格下降了5%。自2022年末以来，特斯拉已经多次在中国降价，引发了一场国际价格战。特斯拉和电动汽车产业的困境始于10月中旬，当时马斯克的公司首次警告需求放缓。但情绪在一月初进一步恶化，特斯拉表示今年的增长将“显著低于”去年。其他汽车制造商、电动汽车供应商甚至租车公司也纷纷发表了类似谨慎的评论。尽管EV需求疲软对所有汽车公司都构成了问题，但作为一家纯电动汽车公司，特斯拉以其令人咋舌的高估值遭受了严重打击。今年以来，特斯拉股价大幅下滑，公司市值损失超过2450亿美元，被挤出了标普500指数十大公司之列。这也让马斯克失去了“世界首富”的地位尽管股价下跌，该股票仍以大约55倍的前瞻性盈利交易，而彭博七巨头股价回报指数（BloombergMagnificent7PriceReturnIndex）的平均值约为31倍。Langan表示：“虽然特斯拉是电动汽车和电池技术的领导者，相对于‘七巨头’中的其他公司，特斯拉的表现不佳。”他指出了估值上的差距。该分析师将他对该公司2024年利润的预测下调到每股2美元，而数据显示，分析师对该公司今年的平均预期为每股3.03美元。AptusCapitalAdvisors的投资组合经理DavidWagner表示：“长期以来，特斯拉一直是市场宠儿，现在，市场最喜欢的故事是人工智能，ESG已经退居次要，因此，历史估值溢价可能不再合理，尤其是未来的收入增长和利润率已经放缓。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423587.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423587.htm

裁员10%、低价车“流产” 市值跌破5000亿的特斯拉“卷不动”了

裁员10%、低价车“流产”市值跌破5000亿的特斯拉“卷不动”了截至周二收盘，特斯拉收跌2.71%，今年跌幅约为38%。特斯拉股价是2024年标普500指数跌幅第二大的公司，自年底以来市值蒸发了超过2900亿美元。自去年4月底以来，该公司的市值还没有低于5000亿美元。据了解，该公司的麻烦始于去年10月份，当时该公司警告电动汽车的需求开始放缓，但直到本月特斯拉报告第一季度销量大幅低于分析师预期时，这种疲软的程度才变得明显。这些数字重新引发了投资者对特斯拉增长轨迹的担忧，随后有消息称该公司打算放弃生产更便宜的电动汽车的计划，转而专注于制造所谓的机器人出租车。马斯克表示，该公司将于8月份推出机器人出租车，而这一转变正值特斯拉的利润前景迅速黯淡之际，因为该公司一再采取降低汽车价格来吸引买家的方式。直至本周一，由于电动汽车需求放缓，特斯拉宣布将在全球裁员10%以上。数据显示，截至2023年底，特斯拉在全球共有140,473名员工，按该数字计算，裁员10%意味着将有1.4万人将失去工作。特斯拉首席执行官马斯克发给员工的一封电子邮件称，裁员的原因是“某些领域的角色和工作职能重复”。马斯克在电子邮件中表示：“在我们为公司的下一阶段增长做准备时，从各个方面考虑公司的成本削减和生产力提高是极其重要的。作为这一努力的一部分，我们对组织进行了彻底的审查，并做出了在全球裁员10%以上的决定。没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做”。分析师观点摩根大通分析师瑞安·布林克曼(RyanBrinkman)表示：“周一宣布的大规模裁员，相当于人员产能的减少，因此现在应该毫无疑问地表明，交付量的下降是需求下降的结果，而不是供应的结果。”虽然说需求不足困扰着全球电动汽车制造商，但对特斯拉来说，这是比其他汽车制造商更可怕的情况。这是因为埃隆·马斯克领导的公司拥有巨大的估值溢价，部分原因是其主导未来电动汽车行业的潜力。就连马斯克也表示，除非能够解决自动驾驶汽车的问题，否则该公司将“价值基本为零”。不过，分析师和投资者却表示，虽然制造完全自动驾驶汽车对公司的前景至关重要，但同时制造价格实惠的电动汽车对于推动增长也很重要，特别是因为大多数专家都认为自动驾驶汽车可能需要几十年的时间才能实现增长。相比之下，韦德布什分析师丹·艾夫斯(DanIves)则认为：“鉴于第一季度交付量惨淡以及业务整体面临压力，特斯拉这次积极主动削减成本，但对于处于两次增长浪潮之间的公司来说，这是一项大规模的成本削减举措。”艾夫斯表示：“我们需要听取马斯克削减成本的理由、未来的战略、产品路线图和总体愿景，否则许多投资者可能会转向更为悲观。”AptusCapitalAdvisors的投资组合经理戴维·瓦格纳(DavidWagner)表示：“特斯拉近期看涨的理由是，投资者正在等待该公司推出一个低成本平台，该平台将极大地重振增长。”“但市场正在意识到这可能不太可能，因为如今这款售价25,000美元的汽车已经存在——中国比亚迪制造。”据悉，2023年最后三个月，中国电动汽车制造商比亚迪公司超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。尽管该公司不在美国销售其汽车，但其产品阵容中有几款价格实惠的电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427598.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427598.htm

特斯拉四季度交付量预计将创下纪录新高 但或不及马斯克预期

特斯拉四季度交付量预计将创下纪录新高但或不及马斯克预期特斯拉预计将再次创下电动汽车交付量新纪录，可能会低于CEO马斯克今年年初提出的雄心勃勃的200万辆的内部年度目标。面对销售放缓，特斯拉在2023年利用其行业领先的利润率，在全球范围内大幅下调了四款车型的价格。然而，价格战和电动汽车需求放缓已促使包括福特汽车在内的汽车制造商撤回了电气化计划，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，推动其股票今年增长了一倍多。CFRAResearch高级分析师GarrettNelson表示：“特斯拉四季度交付量通常是一年里最高的，预计今年也同样如此。”

德国汽车工业协会：预计今年全球汽车销量增长 2% 德国将略有下降

德国汽车工业协会：预计今年全球汽车销量增长2%德国将略有下降德国汽车工业协会（VDA）在一份声明中表示，由于对电动汽车的需求下降，德国乘用车销量将在2024年略有下降，而今年全球汽车销量预计将增长2%。VDA总裁HildegardMueller在接受媒体采访时表示，预计今年德国电动汽车销量下降14%，至45.1万辆；插电式混合动力汽车的销量下降5%，至18.5万辆，主要原因是补贴削减。VDA预测德国2024年汽车总销量为282万辆。全球汽车销量预计将增长2%，达到7700万辆，几乎达到疫情前的水平。预计今年欧洲的汽车销量将增长4%。

特斯拉第二季度交付量同比下降4.7%

特斯拉第二季度交付量同比下降4.7%埃隆•马斯克的特斯拉报告汽车交付量在4月至6月间录得连续第二次季度下滑。这家电动汽车集团正面临需求放缓和来自中国的激烈竞争。该公司在截至6月的三个月期间在全球交付44.3956万辆汽车，同比下降4.7%，但高于华尔街的预期。特斯拉的交付量仍高于中国的比亚迪，后者稍早前报告第二季度总计交付42.6万辆汽车，同比增长21%。经历多年的快速扩张后，特斯拉面临着销量增长和利润率双双下降的新时代，主流买家仍然对电动汽车持怀疑态度。面对比亚迪等中国竞争对手日益激烈的竞争，这家美国公司已大幅下调部分车型的价格。——