J.D.Power：豪车越智能 可靠性越低

J.D.Power：豪车越智能可靠性越低车辆数字中控正如我们此前曾报道的一篇新闻中说的那样，此次研究表明，整个汽车行业的可靠性评级实际上都在上升。尽管如此，与此同时，信息娱乐问题仍然是许多人体验中最令人烦恼的部分。起亚等大众市场品牌和特斯拉等奢侈品牌之间的可靠性差距也来到了34年间的最大值。这一差距在很大程度上与豪华车上安装的复杂信息娱乐和新技术有关。这也是为什么这么多豪华品牌在可靠性研究中低于平均水平的原因之一。J.D.Power汽车基准高级总监FrankHanley表示：“在汽车行业，将最新的技术放在豪华车型上是一个普遍的做法。”随着时间的推移，这些新技术可能会变慢、不那么适用或完全过时。该研究特别指出了内置语音识别、Android Auto和Apple CarPlay连接、蓝牙连接、触摸屏使用难度以及过时的导航程序等诸多与中控有关的技术，此类的技术越多，可能导致车辆的可靠性评分越低。在豪华品牌排名中，梅赛德斯-奔驰、捷豹和保时捷的表现都还不错，但仍低于研究中车辆的平均可靠性得分。在所有调查的32个品牌中，只有宝马、凯迪拉克和雷克萨斯在可靠性方面高于平均水平。这其中，雷克萨斯则力压一众车型排名榜单第一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344127.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344127.htm

汽车可靠性调查：雷克萨斯问题最少、特斯拉倒数仅次于奔驰

汽车可靠性调查：雷克萨斯问题最少、特斯拉倒数仅次于奔驰报告指出，根据特斯拉车主的反馈信息，每100辆特斯拉车中有242个问题，报告表示平均值为186个问题，特斯拉的问题数量超过平均值，部分特斯拉车主对汽车质量不满意，例如ModelS换成了300V8。值得一提的是，近期有美国特斯拉ModelY车主在提车一周后，遭遇了方向盘脱落的问题，后续经过维权，特斯拉表示出于善意，将会回购该车主的ModelY并提供代步车，未来还将提供给该车主一台新款ModelY，同时也退换了此前收取的维修费用，但拒绝承认该车存在质量缺陷。回到榜单中，按照问题的多少排名，从前到后的汽车品牌分别为雷克萨斯、捷尼赛思、起亚、别克、雪佛兰、三菱、丰田、现代、MINI、日产、道奇、凯迪拉克、马自达、GMC、宝马，以上为超过平均成绩的品牌。而在平均值以下的品牌分别为RAM、Jeep、本田、英菲尼迪、保时捷、讴歌、斯巴鲁、沃尔沃、大众、克莱斯勒、捷豹、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、福特、奥迪、林肯、路虎。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343813.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343813.htm

J.D. Power发布2022年中国新车质量研究：中国新车整体质量表现不敌去年

J.D.Power发布2022年中国新车质量研究：中国新车整体质量表现不敌去年全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power君迪今日正式发布2022中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，2022年中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。今年是J.D.Power连续第23年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D.Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第三年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。研究显示，2022年，行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。设计类问题中抱怨数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。今年的研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的三个问题类别为信息娱乐系统，驾驶辅助和空调，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100，而它们的改善主要来自于设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示："整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实，生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。"以下为2022年研究的其他发现：车身外观成为抱怨最多的问题类别：2022年，车身外观继2020之后再次成为抱怨最多的问题类别，较2021年上升2.7个PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。车内异味和胎噪过大依然是质量问题"高发区"：车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首，胎噪过大以9.1个PP100排名第二，这两大问题均已连续三年入围质量问题榜前三，成为引发消费者抱怨的重点问题。此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近三年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。豪华品牌质量进步显著，加码智能化：2022年，豪华品牌总体质量问题数为192个PP100，较2021年216个PP100，减少了24个PP100，质量表现进步显著。豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也积极改善了作为智能化基础的信息娱乐系统的质量。信息娱乐系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。排名最高的品牌和车型保时捷（163个PP100）荣获豪华车品牌新车质量第一名。雷克萨斯（166个P100）和路虎（179个PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。广汽本田（193个PP100）连续三年排名主流车市场新车质量第一。东风本田（205个PP100）排名主流车第二，别克（207个PP100）排名第三。长...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311243.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311243.htm

经济日报：加快汽车行业兼并重组

经济日报：加快汽车行业兼并重组市场经济发展到一定程度，必然会带来行业兼并重组，这也是实现产业结构调整和提质增效的重要途径。价格战的背后是淘汰赛。随着汽车市场竞争的白热化，接下来会有不少企业和新品牌遇到经营和资金问题，面临关停并转。在电动化和智能化方面落后的大型汽车集团，静待造车新势力靠拢过来；而部分大型汽车集团也需要造车新势力来完成拼图，为自主品牌崛起注入新动能。这是全球汽车产业百年未有之大变局，也是我国汽车产业加快新一轮兼并重组、向新图强的重要窗口期。

九年来首降，新能源汽车行业用户满意度指数测评结果发布

九年来首降，新能源汽车行业用户满意度指数测评结果发布中国质量协会昨天（2日）在北京发布2023年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。测评对象为2023年销量较大的77个品牌车型，涉及全国33个汽车生产企业、40个汽车品牌。中国质量协会常务副秘书长李高帅表示，2023年中国新能源汽车行业用户满意度测评结果是80分，同比下降1分，这也是近九年以来，中国新能源汽车行业用户满意度首次出现下降。品牌形象和感知质量的下降是造成本次用户满意度下降的主要原因。

特斯拉指责汽车行业优先发展混动 导致电动汽车需求下降

特斯拉指责汽车行业优先发展混动导致电动汽车需求下降特斯拉写道：“虽然这对我们的监管积分业务有利，但我们更希望行业继续推动电动汽车的普及，这符合我们的使命。”随着电动汽车需求的疲软，通用汽车等主要汽车制造商现在正优先考虑混合动力车型，而曾经被认为在电动汽车方面落后的丰田，正以其混合动力产品线主导绿色汽车市场。这对特斯拉来说是一个问题，因为它不生产和销售混合动力汽车。马斯克的电动汽车公司在过去一年半的时间里一直在大幅降价，以提振销量。但是，新一代的绿色汽车购买者正在寻找的不仅仅是一个可承受的价格。如今的电动汽车消费者更节俭、更实用，对符合他们日常需求的混合动力车型更感兴趣。这一现象在特斯拉本月早些时候公布的第一季度交付数据中有所体现，当时该公司报告了自2022年以来最低的季度销量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428410.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428410.htm