部分经销商据悉敦促通用汽车推出混动车型，担心失去未决定改用全电动车的客户

部分经销商据悉敦促通用汽车推出混动车型，担心失去未决定改用全电动车的客户1月29日消息，据悉，部分有影响力的经销商正敦促通用汽车推出混合动力车型，他们担心可能失去还没准备好改用纯电动汽车的客户。消息人士称，最近的几次会议上，在汽车制造商咨询委员会任职的经销商敦促通用汽车高管们在产品系列中增加混合动力车型。近年来，通用汽车一直专注于纯电动汽车，基本没有考虑混合动力汽车。经销商们表示，他们担心越来越多的客户会在传统的汽油车和电动车之间寻找一个中间地带，因电动汽车价格更高且需要定期充电。消息人士透露，通用汽车的高管们已经认可经销商的意见，但尚未对未来的混合动力车型做出任何承诺。(界面)

现代汽车考虑在价值76亿美元纯电车厂生产混动车

现代汽车考虑在价值76亿美元纯电车厂生产混动车据悉，现代汽车正准备在佐治亚州投资126亿美元，其中包括在布莱恩县新建Metaplant工厂，以及与韩国公司LGEnergySolution和SKOn的合资企业生产电池。穆尼奥斯在纽约国际车展间隙称：“我们正准备提升电动汽车产量，然后根据市场评估结果决定是否需增加其他技术。”他解释了重新评估的背景，“电动汽车普及速度慢于预期，而拜登政府正修订排放规则，以更好将混动和插混电动车纳入考虑范围，而不是仅将重点放在纯电汽车。”穆尼奥斯称，现代汽车将继续致力于电动汽车，但也意识到混合动力车和插电式混合动力车可能更适合某些消费者。“一切都在考虑之中，”穆尼奥斯说。“我们将根据市场需求进行调整，而目前，我们正按照监管机构要求进行调整。”在周三的纽约车展上，现代汽车发布了全新的途胜跨界车，该车将提供传统燃油车、混合动力和插电式混合动力电动车。穆尼奥斯称，“我认为插电式混合动力车是我们的一个重要战略课题。我们一直是这一方向的先驱之一，并期望利用这一优势。”“但混合动力也非常重要，我们的混动产量正不断增长，需求量也很大，因此目前现代的混动车型也在增加。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425383.htm

丰田在美国市场的新款凯美瑞将全面混动化 取消燃油版

丰田在美国市场的新款凯美瑞将全面混动化取消燃油版丰田北美品牌负责人大卫·克里斯特表示，丰田决定将新款凯美瑞打造为全混合动力车型，放弃占该车型当前年销量85%的四缸和六缸燃烧车型，原因之一是为了符合美国更严格的燃油经济性规定。他说，这一决定背后的另一个因素是“我们能够从混合动力车中获得的性能”。尽管丰田加速了电动汽车技术的发展，但该公司仍认为，随着丰田采取“多路径”策略，寻求满足每个市场的客户需求，对混合动力汽车和插电式混合动力汽车的需求将保持强劲。丰田表示，混合动力系统和新的电子全轮驱动系统总共提供232马力，比即将推出的配备机械全轮驱动系统的凯美瑞高出近15%。新凯美瑞将在一个基本上被美国本土品牌放弃的市场竞争，除了通用汽车的雪佛兰迈锐宝（ChevroletMalibu）。撇开众多紧凑型和中型SUV不谈，新款凯美瑞的直接竞争对手将包括本田雅阁（HondaAccord）、现代索纳塔（HyundaiSonata）和特斯拉的全电动车型Model3等几款轿车。丰田没有透露2025款凯美瑞的定价和燃油效率数据，这款车将于明年春天上市。目前，最便宜的凯美瑞混合动力车型的售价比最便宜的燃油版凯美瑞高出约2400美元。克里斯特说，大多数混合动力系统的售价比内燃机车型高出1500至2000美元。“我们认为混合动力系统带来的价值值得这么高的溢价。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397077.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397077.htm

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功法利强调，福特的下一代电动汽车将实现盈利，同时确保大多数美国人能够负担得起。对此，福特正在秘密研发一个小型电动车平台，生产更经济的车型，并已推迟大型电动SUV的上市计划，以便优先推出小型电动车。为开发新平台，福特组建了一个由顶尖电动汽车工程师组成的特别项目团队，其中包括特斯拉和苹果的前员工，这显示出福特正在进行战略转型。法利提到，团队正在设计一种成本更低、使用更小电池和不同化学原料的解决方案。因此，福特计划在其密歇根州马歇尔的工厂投资更低成本的电池技术，并与全球电池巨头宁德时代合作，学习其知识产权并自主生产电池。法利认为，中国电动汽车领域的成功得益于政府和竞争对手的快速支持。鉴于电动汽车需求低于预期，福特还计划增加混合动力车型的产量。通过这些措施，福特旨在在美国市场推出具有竞争力的电动汽车，满足广泛消费者的需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433524.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433524.htm

WTO新研究：全球电动汽车进口数据发生巨大转变

WTO新研究：全球电动汽车进口数据发生巨大转变WTO的文章显示，到2023年底，按价值计算，电动汽车已经占全球汽车进口总额的三分之一以上。WTO观察到，近年来，各种类型的电动汽车，包括混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和电池电动汽车（BEV）的销量急剧增加。车辆类型发生巨大转变根据WTO测算，2017年至2023年的进口数据显示，电动汽车总体上发生了巨大转变。起初，混合动力车、插电式混合动力车和电池电动车在汽车进口总额中所占比例不大，分别约为2.5%、0.8%和1%。然而，自那时起，电动汽车贸易有了显著增长。其中，混合动力车和插电式混合动力车持续增长。混合动力车在2020年后的增长更为活跃。电池电动车的增长速度最快，2020年后进口份额急剧增加，进口额接近混合动力车，表明电动汽车正向全电动车型大幅转变。到2023年底，按价值计算，电动汽车占全球汽车进口总额的三分之一以上。虽然2023年的增长率似乎有所放缓，但电动汽车，尤其是电池电动汽车的明显上升趋势标志着需求发生了重大变化，并可能预示着全球汽车行业未来的发展方向。WTO在文章中写道，截至2023年，美国成为全球电动汽车的主要进口国之一，电池、混合动力和插电式混合动力电动汽车的进口额分别达到190亿美元、近178亿美元和69亿美元，占美国汽车进口总额的五分之一以上，标志着电动汽车的应用日益广泛。一些欧洲国家和韩国的电动汽车进口也大幅增长。在欧洲，特别是比利时、荷兰、瑞典和瑞士，电动汽车的进口额已经超过了传统内燃机汽车的进口额，达到了一个临界点。同时，WTO的文章称，电动汽车出口车辆的类型发生了巨大变化。2017年，德国和日本是乘用车的最大出口国，其中出口的电动汽车比例微乎其微。到2023年，这些国家出口的汽车中约有三分之一是电动汽车。日本已成为全球最大的混合动力汽车出口国。WTO在文章中写道，2023年，中国已成为乘用车出口大国，其中约180万辆（约三分之一）为电动汽车，电池电动汽车有150多万辆，这意味着2023年出口的每四辆电池电动汽车中就有一辆来自中国。2024年1月，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。他表示，这里特别要说的是，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。进口关税结构WTO在文章中写道，一些WTO成员使用最惠国（MFN）关税促进电动汽车进口，往往根据电动汽车的类型加以区分。如果把欧盟的27个成员国算作一个WTO成员，现有数据显示，每三个WTO成员中就有一个允许免税进口电池电动车。同时，对于混合动力车和插电式混合动力车，每四个WTO成员中就有一个允许其享受免税待遇。而内燃机汽车方面，每六个WTO成员中只有一个允许其享受最惠国免税待遇。如果只考虑成品新车，而不包括救护车和灵车，数据表明，123个经济体中有40个经济体对电池电动汽车征收的关税低于内燃机汽车，其余经济体对这两类汽车征收的关税相同。这种关税结构表明，一些WTO成员正在制定政策，促进对电池电车和混合动力电动汽车的使用，其他在关税待遇方面没有区别对待的成员，可能正在采用其他类型的政策，如补贴或技术法规等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431004.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431004.htm