波音正式提交质量改进计划 FAA称将每周审查一次

波音正式提交质量改进计划FAA称将每周审查一次当地时间周四（5月30日），波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（DaveCalhoun）会见了美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克·惠特克（MikeWhitaker），并提交了一份计划，承诺将通过培训、简化流程和消除缺陷来提高其制造的安全性和质量。自从今年1月一架737Max飞机的门板在飞行途中掉落以来，这家航空制造商正面临多项调查。2月份，FAA曾要求波音在90天内提交一项计划，通过改善其文化和做法以达到FAA的标准。周四波音提交的这份计划旨在展示波音将如何解决FAA审计中提到的问题，以及一个专家小组今年2月发表的一份国会授权报告中所提出的问题。这份报告批评了波音的安全文化，称波音的安全流程“不充分且令人困惑”，普通员工对全公司的安全举措知之甚少，并揭露员工可能因报告安全问题而遭到报复。波音公司和美国联邦航空局将衡量一些指标，来判断制造商是否又在改进流程，包括：精通某些核心技能的员工比例，花在修复供应商和波音自身缺陷上的时间，日常配件短缺，飞机离开工厂后仍未完成的工作，以及在飞机交付给客户之前的最后检查中发现的失误。FAA局长惠特克在华盛顿特区的新闻发布会上称，“这是一个系统性的变化，还有很多工作要做。这些指标将为我们在未来几个月监测他们的健康状况提供一种方法。”每周审查今年早些时候，FAA便开始加强对波音公司的监督，在飞机制造商的工厂增加了检查人员，预计这种监督将继续下去。目前，FAA将波音Max的产量限制在每月38架。而该公司目前的产量也低于这个水平，因为它放慢了生产速度，试图提高质量。惠特克表示，目前还没有解除产量上限的目标日期。双方此次会面后，FAA还称其高级领导将每周与波音公司会面，审查计划中规定的性能指标的进展情况。惠特克表示，他本人则将每季度与波音CEO卡尔霍恩会面一次，他们的下一次会议将于9月在西雅图举行。惠特克指出，重点将不是审计，而是检查——更多的是亲力亲为，与在场的人交谈，更准确地了解正在发生的事情。相关文章:波音年度安全报告：今年头两月员工提出的安全和质量担忧猛增逾500%...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433076.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433076.htm

美国联邦航空局表示，在提高737产量之前，波音必须提高质量

美国联邦航空局表示，在提高737产量之前，波音必须提高质量美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克·惠特克(MikeWhitaker)在周二接受路透社采访时表示，该机构尚未开始与波音公司讨论提高737产量的问题，并表示只有在波音公司“证明自己已经提高了安全标准”时，该机构才会允许增加产量。惠特克还表示，他拥有让波音公司“承担责任并完全打算使用它们”的方法。波音公司没有立即发表评论。线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

波音高管称美 FAA 调查或使 737 生产计划发生改变

波音高管称美FAA调查或使737生产计划发生改变波音公司高管敦促供应商维持当前737生产计划的进度，但承认美国联邦航空管理局(FAA)对公司737MAX生产线正在进行的调查可能会迫使计划发生改变。波音在1月22日发给供应商的邮件中重申了其737生产计划，要求从当月开始将737产量定为每月42架。但FAA将波音737生产线的产量限制在目前每月38架，同时监管机构对波音的调查可能会让波音落后于其供应链。

美国FAA对部分波音757-200飞机采用新适航指令

美国FAA对部分波音757-200飞机采用新适航指令FAA要求反复检查盥洗室服务面板、检修口、连接结构是否有裂缝；加固连接结构；如有必要，更换检修口或修理开裂部件。根据公告，FAA已经确定，之前描述的不安全状况很可能存在于同类型设计的其他产品中。该指令适用于任何类别的波音757-200飞机，并通过特定的补充型号证书进行修改，将于2024年7月11日生效。波音在今年1月737MAX9发生事故后一直承受着巨大压力，其股价今年以来下跌了30%。该航空公司也因其安全文化而成为美国司法部和FAA的关注焦点。FAA禁止该公司提高737MAX的产量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436182.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436182.htm

美航管局指令波音 9 天内制定质量控制计划

美航管局指令波音9天内制定质量控制计划美国联邦航空管理局(FAA)指令飞机制造商波音，须在90天内制定妥善行动方案，以应对系统性质量控制问题。波音回应称，已接纳FAA的要求。FAA局长惠特克(MikeWhitaker)周二抵达西雅图，与波音行政总裁卡尔霍恩(DaveCalhoun)进行一天的会议后，双方周三各自作出上述宣布。惠特克在声明中称，波音必须从上而下，全力改善质量控制及安全管理流程，落实独立专家组本周较早时发表的报告建议，以及FAA有关监管生产流程的要求。卡尔霍恩则在波音的声明中指出，集团完全同意FAA的关注。

波音将向美国 FAA 撤回 737 MAX 7 飞机安全豁免申请

波音将向美国FAA撤回737MAX7飞机安全豁免申请波音1月29日证实，将撤回去年向美国联邦航空管理局（FAA）提出的一项申请，即为正在等待认证的737MAX7飞机申请安全标准豁免。美国参议院航空安全、运营和创新小组委员会主席塔米・达克沃思（TammyDuckworth）上周曾表示，她反对波音公司的豁免请求，因为这将“过早地允许737MAX7投入商业服务”。达克沃思指出，波音寻求的豁免“涉及引擎防冰系统，该系统可能会过热，导致发动机短舱破裂和脱落。这可能产生穿透机身的碎片，危及机翼后靠窗座位的乘客”。波音29日表示：“虽然我们确信申请的限时豁免遵循了FAA旨在确保安全运行的既定流程，但我们现在将转而采用一种工程解决方案，该方案会在认证过程中完成”。(界面新闻)