特斯拉呼吁进一步收紧美国“史上最严排放标准”

特斯拉呼吁进一步收紧美国“史上最严排放标准”今年4月，美国环境保护署(EPA)提出了被誉为“史上最严”的汽车尾气排放标准，适用于2027至2032年生产的车辆。根据该标准，该机构计划到2032年全面削减新销售的乘用车和轻型卡车的碳排放，将平均温室气体排放目标水平降低56%。EPA当时预计，要达到新的标准，至2030年美国新销售的汽车和卡车中，电动汽车的覆盖率将达到60%，到2032年需要达到67%。对此，特斯拉方面在周五公开的最新评论中表示，希望EPA能够采取更为严格的计划，确保2032年69%以上的新售汽车是电动汽车。特斯拉补充称，它认为EPA可能会要求最早在2030年停止使用燃油车，并表示，“制定比美国环保署目前的建议更严格的标准，是有充分的法律基础的。”特斯拉还指出，它认为EPA设定的“(转型)成本假设太高，没有得到现实情况的支持，因为他们没有充分考虑电池和电池组成本现有纪录和预测所反映的快速降价，以及通过其他办法实现电动汽车续航里程大幅增加的情况。”与传统车企“站在对立面”值得一提的是，与特斯拉最新呼吁进一步收紧美国“史上最严排放标准”不同的是，美国共和党州检察长和不少传统车企近来则正在联合施压拜登政府，要求其放宽该标准。据悉，当地时间本周四，由25名共和党州检察长组成的团体联名敦促拜登政府放弃“史上最严排放标准”，称这将损害经济，并给电网带来负担。共和党州检察长团体表示：“EPA的提案是非法和误导性的，它将损害我们的经济，对我们的电网以及依赖我们它们的家庭和企业征税，并威胁我们的国家安全。”而在上周，美国汽车行业组织汽车创新联盟(AllianceforAutomotiveInnovation)也呼吁EPA降低标准，称其提出的新标准既不合理，也不可行。该联盟代表包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等公司，他们认为到2030美国电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车渗透率应该下调至40%至50%才对。毫无疑问，在如何修改美国“史上最严排放标准”的敏感问题上，特斯拉正与它们站在了对立面。据悉，特斯拉目前还希望EPA通过取消燃油车可以获得的减排积分来使其提议更加严格。特斯拉指出，其内部模型预计到2026年28%的汽车销售将是零排放车型，并认为“EPA的模型明显低估了特斯拉汽车的销量——将其预测为每年不到10万辆"。特斯拉称，“这一预测莫名其妙、不合理，不必要地破坏了规则的严格性。事实上在2022年，特斯拉在美国的销量已经接近了50万辆。”特斯拉补充称，它已私下向EPA提供了生产和销售的预估数据。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369689.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369689.htm

美国最严排放标准或实施：汽车行业将“喜提”1000亿美元罚款

美国最严排放标准或实施：汽车行业将“喜提”1000亿美元罚款今年4月份，该国政府提出美国有史以来最严厉的汽车污染遏制措施，相关要求料将相当于到2030年在美国销售的新车中至少有54%是电动汽车(包含其他零排放车辆)，到2032年每三辆新车中就有两辆是电动汽车。在2021年8月，美国曾将新的短期车辆排放标准与他和汽车制造商达成的自愿目标结合起来，该目标将使得电动汽车、燃料电池和插电式混合动力汽车，到2030年将占美国汽车销售额的50%，而新提案显然可能超越之前的标准。知情人士称，新提案的要求旨在确保到2030年上述电动汽车占美国所有新车销量的54%至60%，到2032年进一步攀升至新车销量的64%至67%，这预示着，即使是EPA新监管规定对2030年区间要求的低端，也要比2021年的目标高出4个百分点。在白宫本周二（7月25日）签署了该提案后，美国国家公路交通安全管理局NHTSA最早将于周五（28日）发布“提高2027年及以后CAFE要求”的提案。史上最严排放法案受到不少反对，美国汽车行业组织汽车创新联盟称其既不合理也不可行”，丰田同样表示“极端”，不过这似乎并不能阻挡其落地实施的脚步，上个月，由于未满满足相关要求，Stellantis和通用汽车共支付了3.63亿美元的民事罚款。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373639.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373639.htm

拜登政府拟出台减排新举措 预计2032年美国电动汽车销量占三分之二

拜登政府拟出台减排新举措预计2032年美国电动汽车销量占三分之二据了解，美国环境保护署计划于当地时间周三提出到2032年的污染排放控制措施，这些措施包括在拥有汽车的最初几年节省大约4000美元——在汽车使用寿命内翻了一番，以及新强制要求电动汽车提供8万英里，以及为期8年的保修期。扎伊迪表示，这些要求将通过“公共卫生”和“节省燃料”带来“天文数字般的效益”，预计到2055年效益至少达到8500亿美元。这些措施预计将是美国历史上最严格的汽车减排标准，旨在限制美国的每英里污染程度，鼓励商家销售不产生尾气排放的电动汽车。对二氧化碳、形成雾霾的氮氧化物和其他污染物的限制预计将减少呼吸道疾病和过早死亡，同时促进积极应对气候变化，并且为消费者节省维修费用。一些知情人士表示，这些要求，再加上新的联邦法律中的电动汽车和充电桩激励措施，预计将使得美国在2032年实现销售的三分之二的新汽车以及轻型卡车为电动汽车类型。据BloombergNEF报道，这将比美国2022年纯电动和插电式混合动力汽车新销量所代表的个位数级别市场份额大幅增长。电动汽车的使用将会增长——预计到2030年，美国电动乘用车总销量代表的份额预计将超过50%但是，一些批评人士认为，即将出台的减排要求实际上是电动汽车的强制购买要求，并质疑这些措施潜在的经济效益。一些汽车制造商此前则警告白宫，电动汽车的销售规模和减排部分取决于一些他们无法控制的因素，其中包括对充电基础设施的巨额投资。扎伊迪表示，依照现有标准建立的2025年和2026年减排轨迹，随着时间的推移，污染限制将变得更加严格；预计从2025年到2026年，全车队的二氧化碳排放量限制将收紧约10%。Zaidi补充表示，这些拟议的标准“强化了我们对市场轨迹的看法，这是我们所做的能够催化投资的结果”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1354311.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1354311.htm

史上最严“欧7”排放标准通过 明年7月1日实施

史上最严“欧7”排放标准通过明年7月1日实施并且，“欧7”标准首次引入轮胎磨损、制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。事实上，相较于最初敲定的“欧七”排放标准，此次通过的标准，在车企们的激烈反对下，已经进行了“弱化”。而此前的欧七排放标准要求，柴油发动机的一氧化二氮排放量限制，从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。相较于欧6标准，新标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。对此，大众CEO奥博穆曾表示，“欧7”排放标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格，大众将失去竞争力；Stellantis集团则将问题提升到了国家之间的高度中，称如果过早实施欧7排放标准，将会使欧洲的汽车工业落后中国数十年。正是在这些欧洲车企的抵制下，新版欧七排放标准进行了弱化，但首次引入的汽车轮胎磨损，和制动颗粒排放限制要求，也将欧七排放推向了“史上最严”的排放标准地位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424109.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424109.htm

IEA：2022年全球电动汽车销量破1000万辆 中国领跑

IEA：2022年全球电动汽车销量破1000万辆中国领跑IEA报告称，去年全球包括纯电动汽车和插电式混动汽车在内的电动汽车销量超过1000万辆，较2021年增长55%。这一数字超过了整个欧盟的汽车总销量（约950万辆），几乎是2022年中国汽车总销量的一半。IEA在其报告中将“销量”定义为“对上路新车数量的估计”。IEA还表示，2022年全球上路的电动汽车存量超2600万辆，较2021年增长了60%。插电式混动汽车介于纯电动汽车与燃油车之间，拥有内燃机和电动机两套驱动系统。一些人将其视为向低排放和零排放交通方式过渡的重要工具。展望未来，IEA预计，2023年全球电动汽车销量有望达到近1400万辆。“根据IEA的最新预测，这种爆炸式增长意味着电动汽车在整个汽车市场的份额已从2020年的4%左右升至2022年的14%，今年有望进一步增加到18%，”该报告随附的一份声明指出。中国领跑IEA称，在电动汽车销量方面，中国是“领跑者”。2022年，中国占全球电动汽车销量的60%。如今，全球道路上行驶的电动汽车中有一半以上在中国。该机构表示，在第二大市场欧洲，2022年电动汽车销量增长了15%以上，这意味着每售出的五辆汽车中就有超过一辆是电动汽车；美国电动汽车销量在2022年增长了55%。此外，IEA还指出，世界其他地区也显示出“希望的迹象”。报告称，在主要市场（中国、欧洲、美国）之外，电动汽车销量普遍较低，但去年印度、泰国和印度尼西亚的电动汽车销量均录得了增长。总体而言，这些国家的电动汽车销量较2021年增加了两倍多，达到8万辆。对全球石油需求具有重大影响IEA执行董事法提赫•比罗尔表示，电动汽车是正在迅速崛起的全球新能源经济的驱动力之一，正在给全球汽车制造业带来历史性变革。“一个多世纪以来，内燃机一直是无与伦比的，但电动汽车正在改变现状。”他称。他还指出，当前的趋势对全球石油需求具有重大影响。到2030年，汽车电气化将令石油需求减少每天500万桶。汽车只是第一波浪潮，电动公共汽车和卡车很快就会跟上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356835.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356835.htm

美国政府将放宽汽车排放污染限制规则

美国政府将放宽汽车排放污染限制规则《纽约时报》写道，工会领导人向拜登施压，希望他能给他们更多的时间，让那些在美国新建电动汽车工厂工作的人加入工会。文章指出，拜登面临连任，他既要面对严峻的气候形势，又要面对候选人、前总统唐纳德-特朗普的攻击，因此工会的支持至关重要。在去年打破2016年全球高温纪录之后，气候趋势又出现了强烈的厄尔尼诺现象，根据美国国家海洋和大气管理局的数据，自2013年以来，每年的气温都超过了2010年创下的纪录。美国环保署最初的要求是，到2032年，电动汽车在新轻型汽车销量中的占比要达到67%，在新中型汽车销量中的占比要达到46%--这比去年的7.6%有了大幅提升。由于种种原因，电动汽车的销售已经放缓，使这一目标更加遥不可及，其中最重要的原因是汽车行业坚持生产大型电动卡车和SUV，而供应链还没有准备好以可承受的价格满足这一需求。相关文章:美国EPA确定更严格的细颗粒物污染标准加强有关烟尘的空气质量规定...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418987.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418987.htm