特斯拉推新生产工艺降低成本 能否颠覆丰田引发专家争论

特斯拉推新生产工艺降低成本能否颠覆丰田引发专家争论  特斯拉目前已经是全球市值最高的汽车制造商。投资者一直在等待该公司发布售价低于3万美元的电动汽车，这被认为是特斯拉产品线中的“圣杯”。目前，特斯拉最便宜的车型起步价超过4万美元。“开箱工艺”就是为了实现这一价格目标。一名专家认为，这一新的生产工艺是“革命性的”，有可能颠覆汽车行业传统的流水线。但也有人质疑，如果工艺只是依靠此前已得到测试的技术，例如模块化装配，那么并不一定能大幅降低生产成本。特斯拉在3月1日的投资者日活动上公布了这一新工艺。特斯拉高管们当时表示，这将有助于特斯拉的下一代车型“更简化、价格更低”。他们还表示，开箱工艺可以将生产成本降低一半，工厂占地面积减少40%。特斯拉的最终目标是“以更低的成本生产更多汽车”。基于新技术的生产线要到2024年底，才会在特斯拉位于墨西哥蒙特雷的新工厂中得到全面测试。该工厂的投资达到50亿美元，特斯拉计划在这里生产新一代价格低于3万美元的电动汽车。围绕这一新工艺，目前已经出现几个大问题：特斯拉的新工艺将对整个汽车产业造成什么样的影响？这是否会让被广泛模仿的丰田生产体系变得毫无用处？考虑到特斯拉曾多次跳票，并且在尝试部署新技术时多次遭遇失败，马斯克能否让这一新工艺如预期般正常运转？特斯拉没有对这些问题做出回应。咨询公司Berylls专注于汽车行业向电动化和智能化的快速转型。该公司董事总经理马丁·弗兰奇（MartinFrench）正在关注，特斯拉的新工艺能否取代丰田已有数十年历史的精益制造方法。他表示：“在看到特斯拉的展示时，我的感觉是，丰田生产体系的手册刚扔到空中，就被机关枪扫射掉了下来。”德国多特蒙德自由大学的研究员让-菲利普·布赫勒（Jan-PhilippBüchler）认为，特斯拉的新工艺是“革命性的”。“这不仅仅是模块化生产。新工艺消除了以往的标准步骤，创造了新的工作模式，提高了速度，降低了复杂性。”特斯拉仍在测试新工艺的各个环节，包括基于单件底座铸件的汽车前部和后部模块，这些模块将被连接至中央结构电池组。车身面板会被分开喷漆，随后在装配工艺的最后环节连接在一起。一些制造专家认为，开箱工艺有可能减少或消除汽车工厂内目前常见的环节，包括对未完成的车身进行冲压、焊接和喷漆，随后将其送往长长的组装线，在那里安装座椅、发动机和其他配件。如果一切按计划进行，开箱工艺可能会改写汽车行业的标准实践。不过，特斯拉以往也不是总能达成这样远大的目标，例如CyberTruck车型曾多次跳票，以及FSD软件的问题迟迟不能解决等。类似詹姆斯·沃马克（JamesWomack）和HideOba这样的精益生产专家已经看到了丰田的生产方式和特斯拉提出的革新之间的关键区别。作为麻省理工学院教授的沃马克于1990年与他人合著了《改变世界的机器》一书，分析了丰田的精益生产理念和方式。他表示，特斯拉新方式的核心是一个“装配工艺”，而丰田则开发了一套更广泛、更全面的“生产管理系统”，能帮助汽车制造商更高效地运行装配线和其他工作。独立精益生产顾问Oba曾在丰田的生产体系支持中心工作，该中心帮助丰田的供应商和其他公司实施丰田生产体系。他表示，开箱工艺一个很大的风险在于可能走向僵化。他认为，特斯拉的工艺“将无法发挥作用，除非这些大型、复杂的开箱模块生产完全同步，并且所有这些模块能及时送到最终的装配线上”。另一个问题在于，特斯拉能否在同一条生产线上使用开箱工艺生产不同尺寸和车身的多种车型。Oba表示：“我猜，这几乎不可能。”这是因为特斯拉以非常激进的方式将汽车拆分为很少的几个大模块，而这些模块的尺寸不太能支持订制化的生产。他说：“这可能会拖累公司的整体效率，因为特斯拉的产品线未来可能会变得更加多样和复杂。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359843.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359843.htm

成本降低40% 特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术

成本降低40%特斯拉上海工厂已采用一体化压铸技术特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理介绍，在特斯拉ModelY一体压铸的后底板车型上，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率得到大幅提升，相比传统方式，车身系统节省重量超10%。另外，成本也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，制造成本降低了40%。值得注意的是，日前有海外媒体报道称，特斯拉的一体压铸车身技术（gigacasting）有了突破性进展，可以改变现有电动汽车生产模式，帮助马斯克实现生产成本减半的目标。报道称，特斯拉研发了具有6000-9000吨夹紧压力的巨型压力机，一体压铸ModelY车型的前部和后部车架结构，可以将传统汽车生产的大约400个零件，几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体，降低了生产成本，构建出特斯拉新的技术护城河。报道还称特斯拉在部署这项一体压铸车身技术之后，研发新车的时间可以缩短到18-24个月，作为对比，目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。特斯拉一体化压铸机...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386553.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386553.htm

特斯拉转向低成本汽车生产策略 墨西哥和印度工厂计划受影响

特斯拉转向低成本汽车生产策略墨西哥和印度工厂计划受影响这一决策旨在通过更高效的资本支出方式，在不确定的经济环境下审慎地增加车辆产量。尽管特斯拉的季度业绩未达到财务目标，但投资者对公司不冒险在新工厂生产新车型的决定表示欢迎，这反映在特斯拉股价在盘后交易中上涨了12%。EvolveETF的首席投资官埃利奥特·约翰逊（ElliotJohnson）认为，特斯拉利用现有产品线开发更便宜的产品是一个积极的信号。他管理的资产中包括了对特斯拉和其他电动汽车制造商的投资。然而，路透社此前曾报道称，特斯拉已经取消了推出廉价汽车Model2的计划。这款车原计划在德克萨斯州、墨西哥和第三个国家生产，售价预计为25,000美元，旨在推动特斯拉向大众市场汽车制造商的转型。但特斯拉CEO马斯克在社交媒体上回应称“路透社在撒谎”，不过并未提供更多细节。特斯拉在周二讨论了一款看似不同的新车型，但具体细节尚未公布。今年1月，马斯克曾表示，特斯拉的目标是在2025年下半年推出更便宜的新车型，并提到这款车型将采用“革命性的制造技术”，为特斯拉带来新一轮的增长。特斯拉工程主管拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）在周二表示，新的制造工艺和生产线会带来一定程度的风险。因此，特斯拉做出了重大转变，利用现有设施快速高效地制造低成本汽车，作为一种暂时的策略。此前，马斯克曾计划会见印度总理纳伦德拉·莫迪，并宣布在印度投资一家汽车工厂生产小型、价格实惠的车型。然而，马斯克在最后一刻取消了访问计划，理由是“特斯拉的义务非常繁重”，并表示他打算将访问时间重新安排在今年晚些时候。关于在墨西哥的建厂计划，马斯克去年曾表示特斯拉“肯定”会在墨西哥建厂，但建厂时间将取决于经济和降低汽车购买力的利率。他还表示，特斯拉计划于去年开始初始阶段的建设。然而，周二特斯拉并未回应对其在墨西哥和印度计划的置评请求。分析师认为，在经历了多年的两位数增长率后，特斯拉将面临扩大产能和销售放缓的挑战。特斯拉周二重申，今年其汽车销量增速可能会明显低于2023年。不过马斯克在电话会议上补充称销量仍将较去年有所增长。与此同时，规模较小的竞争对手Rivian上个月表示将开始在其现有的美国工厂生产更小、更便宜的电动R2SUV以加快交付速度，并计划在2026年上半年在价值50亿美元的新工厂中生产R2。这一动态可能对特斯拉的市场地位构成一定竞争压力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428484.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428484.htm

马斯克称担心高利率让人们买不起车 降低成本犹如用勺子挖隧道

马斯克称担心高利率让人们买不起车降低成本犹如用勺子挖隧道马斯克说：“很多人都是靠薪水过日子，背负着大量债务。他们有信用卡债务，抵押贷款债务。这就是大多数人的现实。对于高收入者来说，这很难理解。我想说的是，年收入超过20万美元的人理解不了年收入5万、6万或7万美元的人的生活是什么样子，而大多数人都是这样。”马斯克以高利率环境为例，对特斯拉ModelY等车型的潜在销量表示担忧。他指出，ModelY虽然拥有一些高端功能和较长的保质期，但与特斯拉的许多其他车型一样，它的标价也高于普通汽车。他说：“如果我们的车的价格和（丰田）RAV4一样，没有人会买RAV4，或者，至少，他们不太可能买。”但由于许多美国购车者等不起税收抵免，从这个角度来看，我们的车仍然比RAV4贵得多。”关于经济不确定性和消费者情绪：马斯克说：“我认为，在糟糕的信贷形势下，还有很多事情要做。商业地产显然处于糟糕的状态。你知道，信用卡的利率超过20%，这是一种高利贷，随着时间的推移，这种利率会变得非常糟糕。”“我不想在不确定的情况下全速前进。世界上也有很多战争在进行。”“如果我过于偏执，我道歉，因为这可能也是事实，因为我从2009年开始患有PTSD（创伤后应激障碍），严重的。2017年到2019年也不轻松。所以，你知道，汽车工业也有一定的周期性。如果经济存在不确定性，人们就会犹豫是否要买新车。”马斯克还强调了降低汽车成本的不易，称降低成本犹如“用勺子挖隧道”他说：“这就像几分钱的《权力的游戏》。我的意思是，作为一个初步的估计，如果你有一辆4万美元的车，里面大约有1万件东西，这意味着每件东西平均要花4美元。所以，为了降低成本，比如说，降低10%，你必须从每个零件中平均抠出40美分。这是一场几分钱的游戏。有时感觉就像用勺子挖隧道一样。”马斯克再次批评了在家工作的潮流，他说“人们说为什么不是每个人都在家工作，这是一些真正的玛丽·安托瓦内特式的感觉。那些到工厂来制造汽车的人，那些到餐厅为你做食物和送食物的人呢？我的意思是，那些在家工作的人在利用那些不能在家工作的人的时候，他们是多么脱离现实啊。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390889.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390889.htm

Helius CEO：正将ZK压缩引入Solana，可大幅提升网络扩展性并降低成本

HeliusCEO：正将ZK压缩引入Solana，可大幅提升网络扩展性并降低成本PANews6月23日消息，Solana生态开发平台HeliusCEOMertMumtaz推特发文称，团队正在将ZK压缩引入Solana，这将直接在L1上进行，无需L2。此举将极大提升Solana网络扩展性，开发人员可以直接在链上进行任何构建和扩展，而无需离开该链。此外还可大幅降低成本，例如目前空投100万用户预计花费超过26万美元，而在引入ZK压缩后费用可降至50美元，减少5200倍。https://www.panewslab.com/zh/sqarticledetails/qmw1cyds.html

马斯克否认特斯拉放弃推出低成本汽车计划：“路透在撒谎”

马斯克否认特斯拉放弃推出低成本汽车计划：“路透在撒谎”马斯克第一次提出2.5万美元车型是在2020年9月的一个活动上。他当时说，特斯拉进行的一系列创新使他有信心公司在三年左右时间内可以制造出一款这种价位的电动车。三年多过去了，特斯拉的产品阵容中依然缺乏价格更低车型，事实证明这一品牌的汽车价格较高。比亚迪去年第四季度销量超过特斯拉。本周特斯拉公布的季度汽车交付量出现疫情以来首次下降。相关文章:特斯拉放弃低成本汽车计划股价下跌近5%...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426323.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426323.htm