美宇航局取消 VIPER 月球漫游车的探测项目

美宇航局取消VIPER月球漫游车的探测项目美国宇航局将不再推进其VIPER项目，该项目旨在将一辆漫游车送往月球南极寻找水源。美国宇航局当地时间周三表示，取消该项目的原因包括成本增加和多次延期。该项目最初计划于2023年底发射，但由于供应链和时间安排延迟，美国宇航局此前将日期推迟到2025年9月。美国宇航局表示，继续开发VIPER将“导致成本增加，从而会影响或者中断商业月球有效载荷服务(CLPS)计划下的其他任务”。据彭博社报道，迄今为止，该机构已花费4.5亿美元开发该漫游车。美国宇航局没有为该漫游车投入更多资源，而是选择拆解并将其仪器用于未来的月球任务。——

NASA 即将开始对 VIPER 漫游车进行压力测试

NASA即将开始对VIPER漫游车进行压力测试访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器美国国家航空航天局（NASA）极地探测车（VIPER）设计完成后的艺术概念图。VIPER将近距离观察月球南极冰和其他资源的位置和浓度，使我们距离NASA在月球上长期存在的终极目标又近了一大步--这使得最终探索火星和更远的地方成为可能。图片来源：NASA/丹尼尔-拉特4月，VIPER团队通过了系统测试就绪审查，该审查探讨了设施、程序和工作人员是否已准备就绪，可以对VIPER漫游车进行压力测试。工程师在休斯顿美国宇航局约翰逊航天中心的无尘室里测试VIPER漫游车的车轮移动和旋转。图片来源：NASA/HelenAraseVargas这些环境测试非常重要，因为它们迫使我们的漫游车体验它在发射、着陆以及在月球南极的热环境中运行时会遇到的情况。具体来说，声学测试将模拟发射时的恶劣振动"摇滚音乐会"体验，而热真空测试将使VIPER在太空真空环境中运行时暴露在任务期间最热和最冷的温度下。这是一项艰巨的任务，但我们必须确保自己能够胜任。感谢这个团队的艰苦努力，使任务准备工作进入了这一重要阶段。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431526.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431526.htm

NASA将启动CADRE项目 在月球上部署三台协作型自主漫游车

NASA将启动CADRE项目在月球上部署三台协作型自主漫游车美国国家航空航天局（NASA）在月球上建立人类永久存在的雄心壮志令人印象深刻，但也伴随着一些恼人的障碍。在未来几十年里，未来的宇航员将面临的一个障碍是，在月球上进行探索和执行其他任务时，将长期面临劳动力短缺的问题。克服这一问题的方法显然是使用机器人，但是，人类在月球上对机器人的监督有违初衷，而且2.56秒的往返时间延迟使得从地球上进行远程控制几乎不可能完成真正的工作。像CADRE这样的项目旨在开发一种替代方案，即可以独立工作的自主漫游车和其他机器人，或者在新任务中作为一个自我组织的团队。行驶中的月球车CADRE的基本任务是在前星际大洋的莱纳伽马区（ReinerGammaregion）放置一个不载人的商业着陆器。从这里，三辆漫游车（每辆车大约有一个手提箱那么大）将被系在绳索上降至地面。脱钩后，它们将滚到有阳光的地方，展开太阳能电池板，为电池充电。当它们充满电后，三者将开始为期14天的任务，必须在14天的月夜开始时太阳落山之前完成。漫游车没有加热装置，极度寒冷会永久性地损坏电池和电子设备。这些漫游车们面临最大的问题是白天的高温，可达237°F（114°C），它们是用现成的商用部件和定制组件制造的，其中包括用于美国宇航局创新火星直升机的最新手机级处理器。据美国国家航空航天局（NASA）称，这使得这些机器人非常坚固耐用，但聪明之处在于，漫游车被设定为每30分钟同时关闭一次，以便在使用散热器冷却的同时为电池充电。月球车与毅力号火星车的比例NASA在着陆器的监控下，漫游车将接到"探索这个区域"之类的指令。然后，漫游车将根据算法选出其中一辆作为领队，并对情况进行评估。然后，它们将作为一个团队，以最有效的方式执行任务。NASA表示，漫游车团队将执行一系列任务。第一项任务是在编队行驶时保持航向，使用超宽带无线电帮助他们保持站位并避开障碍物。第二项测试将让漫游车自行选择路径，探索面积约为4300平方英尺（400平方米）的区域，并利用立体摄像机和可穿透地表10米（33英尺）深的探地雷达绘制3D地图。此外，该团队还将展示在一辆漫游车无法行驶的情况下如何进行调整。位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室的CADRE项目经理苏巴-科曼杜尔（SubhaComandur）说："我们的任务是证明移动机器人网络可以在没有人类干预的情况下自主合作完成任务。这可能会改变我们未来的探索方式。未来任务的问题将变成：'我们要派出多少辆漫游车，它们要一起做什么？'"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375399.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375399.htm

改变游戏规则的FLEX漫游车加入SpaceX的月球任务

改变游戏规则的FLEX漫游车加入SpaceX的月球任务FLEX的设计意味着它可以安装一个两人乘员界面，该界面也可以被移除以腾出空间装载更多的货物。它的机械臂可用于采集样本和执行科学及后勤活动。自适应悬挂系统使漫游车的底盘在恶劣的地形中保持水平，导航和危险探测传感器协助进行半自动操作，一个可部署的太阳能电池板阵列将自己指向太阳，以确保FLEX的内部电池保持充足电量。此外，多用途的FLEX可以携带超过两吨的漫游器和货物，这几乎是其最大的前辈的三倍。在半自动模式下运行的FLEX漫游车该漫游车也适用于在月球表面建立基础设施和专门系统，符合Astrolab的愿景，即协助建立一个永久性的人类存在，首先是在月球，然后是在火星。Astrolab的创始人兼首席执行官JaretWilliams说："Astrolab团队创造的远不止是一个在月球或火星上使用的漫游车。我们已经创建了一个物流系统，可以容纳各种各样的货物。我们预计这种方法将有助于以比以前设想的更低的成本和更短的时间在月球上建立一个永久性的月球前哨。"FLEX半自主地收集、运输和部署大型有效载荷的能力，使其成为SpaceX完全可重复使用的运输飞船Starship不可或缺的一部分。"Starship旨在将包括漫游车在内的大量货物运送到月球和火星上进行研究和探索，"SpaceX商业业务高级副总裁TomOchinero说。"开发可持续的前哨基地将需要月球物流和月球表面的运输，就像Astrolab提供的那样"。加州沙漠的挑战性地形一直是FLEX功能全面测试的中转站，测试于2022年开始，目前正在进行中。Astrolab的行业领先的行星车和机器人专家团队已经测试了载人和远程机器人操作，部署了各种沉重的有效载荷，使用机器人手臂进行科学操作，并对FLEX的流动性进行了工程测试。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353069.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353069.htm

NASA 选择三家公司为阿耳忒弥斯宇航员开发月球车

NASA选择三家公司为阿耳忒弥斯宇航员开发月球车美国国家航空航天局(NASA)已选择直觉机器公司、LunarOutpost和VenturiAstrolab为其阿耳忒弥斯月球探索项目开发月球地形漫游车。这三家公司都在竞争未来13年潜在价值46亿美元的任务订单。三家公司将发展他们团队的月球地形车(LTV)构想，以帮助宇航员探索月球南极地区。三家公司都必须设计出能够容纳两名宇航员并应对该地区极端条件的飞行器。它们还必须具备机器人远程操作能力，这样即使宇航员不在月球上，NASA也能继续进行测试和探索。美国宇航局的阿耳忒弥斯计划旨在在月球附近建立一个可持续的存在，以实现有一天为人类火星任务做准备的更大目标。——

在月球上行驶：NASA正追寻下一代月球地形车

在月球上行驶：NASA正追寻下一代月球地形车美国宇航局将与LTV签订合同，作为工业界的一项服务，而不是拥有该漫游车。从工业伙伴那里承包服务使NASA能够利用商业创新，为美国纳税人提供最佳价值，同时实现其载人航天的科学和探索目标。位于休斯顿约翰逊航天中心的美国宇航局舱外活动和人类地面移动项目经理LaraKearney说："我们希望利用工业界的知识和创新，结合美国宇航局成功运营漫游车的历史，为我们的宇航员和科学研究人员制造出尽可能好的地面漫游车。"LTV的功能就像阿波罗式月球车和火星式无人驾驶月球车之间的融合。它将支持由宇航员驱动，同时又可以作为一个无人员的移动科学探索平台，类似于NASA的好奇号和毅力号火星车。这将使科学的持续执行成为可能，即使乘员不在月球表面上。阿特米斯号宇航员将利用月球地形车穿越月球表面并运输科学设备，延长他们每次月球行走的距离。美国宇航局宇航员跪在月球表面的新月球地形车（LTV）前。资料来源：美国国家航空航天局根据月球地形车服务招标书，美国宇航局为有兴趣开发和演示LTV的公司提供了要求，包括一种鼓励公司生产创新的漫游车供美国宇航局和其他商业客户使用多年的方法。工程师将能够远程操作LTV，在载人着陆点之间运输货物和科学载荷，从而实现额外的科学回报、资源勘探和月球探索。这将在无人操作期间扩大月球上的科学研究机会，使科学家能够调查未来的表面任务地点，并为每个地点的研究目标和目的提供信息。为了处理月球南极附近的独特环境，包括永久的阴影区域和长时间的无阳光照射，LTV将需要纳入几个系统来支持载人和不载人的操作。其中一些更关键的系统包括先进的电源管理、半自动驾驶、最先进的通信和导航系统，以及对极端环境的保护。作为建议的一部分，要求各公司提供端到端的服务，从开发和运送到月球表面，到执行操作。每辆漫游车必须能够携带两名合适的宇航员，容纳一个机械臂或机制来支持科学探索，并在月球南极的极端温度下生存。该公司将被要求在载人使用之前，在月球环境中成功演示LTV。美国宇航局打算从2029年的阿特米斯五号开始使用LTV进行载人作业。在乘员到达之前，一旦登陆月球表面，漫游车将被用于无人驾驶和商业活动。LTV服务合同的投标书应于2023年7月10日提交，合同的授予时间为2023年11月。这份招标书纳入了业界通过招标书草案和之前的信息征询所获得的反馈。通过Artemis，美国宇航局将派遣宇航员--包括第一位女性和第一位有色人种--探索月球，以获得科学发现和经济利益，并为载人火星任务打下基础。美国宇航局的太空发射系统火箭、猎户座飞船、盖特威月球轨道前哨、先进的宇航服和漫游车以及人类登陆系统共同构成了该机构进行深空探索的基础。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362211.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362211.htm