美联航一季度调整后每股亏损 0.15 美元，分析师预期亏损 0.57 美元。

美联航一季度调整后每股亏损0.15美元，分析师预期亏损0.57美元。一季度乘客里程收入574.3亿，分析师预期573.6亿。一季度乘客收入113.1亿美元，分析师预期111.9亿美元。一季度运营收入125.4亿美元，分析师预i124.4亿美元。需求环境仍然强劲。商业需求季环比增长两位数百分比。针对波音公司MAX9飞机停飞问题计提2亿美元成本与收入影响。大西洋航线和美国本土航线出现大规模PRASM提振。现在，公司预计2024年（波音和/或空中客车）将交付61架窄体飞机，本来预计交付101架。将某些MAX10飞机订单转换为MAX9飞机。公司有意租赁35架新的空客A321NEOS飞机。维持全年调整后EPS指引区间在9-11美元不变，分析师预期9.43美元。美联航（UAL）美股盘后跌0.05%，随后转而上涨4.00%，带动美国航空公司（AAL）和达美航空（DAL）股价盘后走高。

美联航发现多架737 MAX 9飞机螺栓松动

美联航发现多架737MAX9飞机螺栓松动周一，美国联合航空公司表示，在多架停飞的波音737MAX9飞机上发现了松动的螺栓。周五，阿拉斯加航空运营的一架波音737Max9飞机从俄勒冈州波特兰机场起飞后不久，机舱侧面发生破损，迫使飞行员紧急迫降，美国联邦航空管理局下令停飞超170多架波音737MAX9飞机。美国联合航空在对停飞的波音737Max9飞机进行检查时发现几个面板上的螺栓需要拧紧。路透社引述知情人士说，美联航目前发现了接近10架螺栓松动的飞机，这个数字可能还会增加。——

随着波音机舱门发酵 美联航启动与空客的谈判

随着波音机舱门发酵美联航启动与空客的谈判报道称，在阿拉斯加航空公司一架737MAX9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官ScottKirby近期飞往法国图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。知情人士称，美联航一直在与空客商谈737MAX10订单的可能替代方案，双方尚未达成协议。美联航原本已经同意了一份价值数十亿美元的订单，即订购277架737MAX10型客机，另外还有200架可选择性购买。但是，Kirby在1月23日说，“波音737MAX10型客机的订单因为尚未得到监管当局批准而难以确认。我们会将这笔订单从内部计划中撤掉。”Kirby警告称，737MAX9型客机的停飞可能是“压死波音的最后一根稻草”，他对波音持续存在的问题感到失望，呼吁波音要“采取实际行动”。美联航财务总监MichaelLeskinen上周也表示：“2024年，我们总共有107架飞机要接收，其中有31架是MAX系列，但是现在认为所有飞机都按计划交付已经不现实了。公司不得不重新研究机群安排。”此外，美国联邦航空管理局也给波音一记重拳，其于1月24日宣布，必须对停飞的所有波音737MAX9型客机进行彻底的检查和维护程序，成功完成后才有资格恢复运营。而在检查和维护过程中发现的飞机质量控制问题得到解决之前，美国联邦航空管理局不会同意波音公司提出的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737MAX生产线。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1414845.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1414845.htm

波音737 MAX在中国停飞四年后正式复航

波音737MAX在中国停飞四年后正式复航波音737MAX机型经两起空难停飞近四年后，终于在中国恢复商业载客运营。据路透社引述航班追踪网“Flightradar24”报道，中国南方航空CZ3960航班星期五（1月13日）从广州起飞，执行这一航班的机型是波音737MAX。虽然其他国家的航空公司去年10月已开始用波音737MAX飞往中国，但此次是这一机型首次在中国国内运营，也意味着波音737MAX正式在中国复航。印尼狮航2018年10月和埃塞俄比亚航空2019年3月接连发生两起波音737MAX空难事故，导致346人遇难后，全球多个航空公司宣布停飞波音737MAX航班。经过飞机改装和飞行员培训后，多国在2020年恢复了波音737MAX载客运营，但中国仍继续停飞这一机型。据航班追踪网信息，南航同天还有一架波音737MAX飞机执飞广州至武汉的航班。据统计，中国13家民航共有97架波音737MAX客机。中国南方航空订购了50架，其中34架已交付，是该机型最大的中国客户。波音公司去年10月公布，为中国航空公司制造的138架飞机还在美国等待交付。发布：2023年1月13日5:05PM

停飞四年后 波音737 Max在中国复航 首班由南航CZ3960执飞

停飞四年后波音737Max在中国复航首班由南航CZ3960执飞据南方航空、航旅纵横及多个航班动态App显示，1月13日的南航CZ3960航班已从广州起飞，飞往郑州，执行这一航班的机型是波音737MAX8（也称波音737-8）。这架飞机机龄为5.3年，这意味着波音的737MAX机型在中国停飞近四年后恢复商业运营。今日下午，南航还有一架737MAX飞机计划执飞广州至武汉的航班。此前报道，2018年10月印尼狮航和2019年3月埃塞俄比亚航空公司（埃塞航）发生两起波音737-Max空难事故，导致346人遇难后，全球多个航空公司宣布停飞737-Max航班。经过调查发现，两起空难是由于波音737-MAX8的机动特性增强系统(MACS)的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性，而飞机手册和飞行员培训中也缺少MCAS的信息，使得机组人员很难诊断出问题，并实施纠正措施。最终，波音公司为此支付了25亿美元罚款，其中包括2.436亿美元的罚款，向波音737-MAX航空公司客户支付的17.7亿美元赔偿金，以及用于两起空难事故遇难者的5亿美元赔偿金。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339101.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339101.htm

波音一季度亏损 3.55 亿美元

波音一季度亏损3.55亿美元美国波音公司24日发布的财报显示，该公司今年第一季度亏损3.55亿美元，亏损额较去年同期的4.25亿美元有所收窄。财报显示，波音公司第一季度收入为165.7亿美元，同比下降8%。主要受737机型交付量下降和737MAX9停飞影响，公司该季度交付民用飞机83架，同比下降36%，民用飞机业务收入从去年同期的67亿美元降至46.5亿美元。（新华社）