遥感卫星运营商HawkEye 360遭遇推进系统故障 航天器被迫降高

遥感卫星运营商HawkEye360遭遇推进系统故障航天器被迫降高尽管HawkEye360拒绝透露其推进器供应商的名称，但鹰眼公司2022年4月写给美国联邦通信委员会（FCC）的一封信称，受影响的卫星配备了Enpulsion公司的IFMNanoThruster推进系统。7月24日，HawkEye向美国联邦通信委员会申请临时许可，允许其三颗名为Cluster4的卫星在较低的高度运行。在另一份文件中，鉴于推进系统故障，该公司请求永久授权其星座在400-615公里的轨道高度运行。该公司在申请中说："由于每个星簇4航天器的推进系统出现故障，星簇4航天器目前在大约477千米的轨道高度运行。该公司曾试图对这些故障进行补救，但没有成功，最近得出结论，推进系统故障已无法修复。"HawkEye公司已经停止使用Enpulsion公司的系统：今年3月，FCC批准了HawkEye公司的请求，即从Cluster7号卫星开始，在今后所有卫星上改用BradfordSpace公司生产的水基推进系统。该公司于4月将Cluster7送入轨道，使其星座达到21个航天器（包括这里出现问题的三个）。据美国国家航空航天局（NASA）称，我们目前正在接近太阳活动高峰期，也就是太阳活动在太阳周期中达到顶峰的时间。这种活动可能包括强大的地磁暴，会给航天器带来一些问题，包括阻力增大，加速其轨道衰减。由于太阳活动和第三方推进器的问题，一些CapellaSpace卫星开始提前脱轨。HawkEye在一份声明中证实，Cluster4卫星在其他方面都能正常工作。该公司表示："Cluster4卫星没有脱离轨道的危险，仍在继续收集数据，并积极为我们的客户提供服务。这些卫星部署在较低的高度，推进系统出现异常，缩短了潜在的任务寿命，但预计卫星仍将在设计寿命允许的范围内运行。我们的整体星座架构非常稳健，可根据部署高度、异常情况和空间天气状况，为我们的集群提供不同的任务寿命。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376081.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376081.htm

True Anomaly公司首次航天器侦察任务获得监管许可

TrueAnomaly公司首次航天器侦察任务获得监管许可TrueAnomaly公司计划在明年初的一次任务中，利用其两个"自主轨道飞行器"航天器（该公司称之为"豺狼"）来实现这些功能。重达275千克的Jackal航天器将搭载SpaceX的Transporter-10号共享飞船发射升空，该飞船目前计划于2024年2月前发射升空。TrueAnomaly公司此前的目标是搭乘将于10月发射的Transporter-9号飞船，但首席执行官埃文-罗杰斯（EvenRogers）表示，在遇到一些供应链问题后，他们决定将发射日期稍稍推迟。这家初创公司还宣布，它在科罗拉多州森特尼恩开设了第一家工厂，占地35000平方英尺，名为"GravityWorks"。由于采用了与汽车组装类似的制造方法，新工厂每五天就能生产出一个航天器。他说："我们并不是要把航天器商品化。有一些了不起的公司正在努力降低航天器的成本，提高速度，但我们真正关注的是国家安全领域，确保太空领域免受威胁。"TrueAnomaly公司由四名前太空部队成员于去年创立，该公司希望为五角大楼提供防御技术，包括一种被该公司称为"Jackal"的"自主轨道飞行器"，以保护美国的太空资产，并对对手的航天器进行侦察。该公司已经为其技术找到了重要的牵引力，迄今为止已经筹集了大约3000万美元的资金，其中包括今年早些时候完成的1700万美元的A轮融资。TrueAnomaly公司首席执行官埃文-罗杰斯（EvenRogers）此前在接受采访时曾描述了美国与其太空对手之间的"信息不对称"问题；该公司希望通过建造能与其他轨道物体会合并近距离捕捉图像的航天器来缩小这一差距。该公司还计划提供虚拟训练，并将"豺狼"号在轨飞船作为美国作战人员的真实训练系统。上个月，TrueAnomaly公司首次推出了一项数字和"在轨范围"服务，该服务将能够真实地复制威胁，并允许用户训练和测试战术。罗杰斯说，该公司最终将推出更多的硬件产品线，并在包括半月轨道在内的各个轨道上拥有"可能数以百计"的航天器。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377811.htm

SwRI研发的下一代补充燃料航天器将为地球静止轨道卫星注入活力

SwRI研发的下一代补充燃料航天器将为地球静止轨道卫星注入活力美国西南研究院（SwRI）将建造、集成并测试一个小型示范航天器，该航天器是美国太空部队资助的太空机动性与物流（SML）原型项目的一部分，该项目耗资2550万美元，由主承包商美国Astroscale公司牵头实施。资料来源：AstroscaleU.S."燃料耗尽是地球轨道航天器的常见问题，"SwRI项目系统工程师SteveThompson说。"当它们耗尽所有燃料时，它们的任务就结束了--尽管飞行器在其他方面可能非常健康。加油飞行器可以延长这些任务的时间，我们可以延长已经在轨道上的航天器的寿命。"APS-R将在地球静止轨道上围绕地球运行，这意味着它将沿着与地球24小时自转周期同步的环形轨道运行。航天器将从同样位于地球静止轨道的燃料库向需要燃料的航天器运送肼推进剂。APS-R可以为任何装有兼容加油口的航天器提供服务。Thompson说："最近出现了其他延长航天器寿命的方法，例如一种飞行器可以在燃料耗尽后使用推进器将另一个航天器推到它需要去的地方。加油飞行器通过一种灵活的替代方案拓宽了延长寿命的选择范围。"在接下来的16个月中，瑞典航天研究所将在该研究所占地74,000平方英尺的新空间系统航天器和有效载荷处理设施中建造APS-R的主机。收起发射时的最大尺寸为24乘28乘45英寸，包括推进剂在内，运载火箭的总发射质量为437磅。当主航天器总线完成后，SwRI将整合Astroscale提供的有效载荷，并进行系统级环境测试，为飞行器发射做好准备。SwRI将在2026年之前交付可发射的APS-R。编译自:ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426053.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426053.htm

CAPSTONE航天器成功完成机动操作 正在向月球轨道挺进

CAPSTONE航天器成功完成机动操作正在向月球轨道挺进10月27日星期四，CAPSTONE成功地完成了一次轨迹修正机动，为航天器在11月13日抵达月球轨道做好了准备。在9月初出现导致航天器旋转的问题并完成调试检修后，CAPSTONE不再处于安全模式。研究小组认为，航天器八个推进器中的一个与阀门有关的问题是导致该问题的最可能的原因。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331519.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1331519.htm

手电筒航天器推进系统的问题让NASA月球任务处于困难之中？

手电筒航天器推进系统的问题让NASA月球任务处于困难之中？任务小组在发射三天后首次观察到推力下降的情况，正在努力分析这个问题并提供可能的解决方案。在巡航期间，"月球手电筒"的推进系统一直在运行，每次最多几秒钟的短时脉冲。根据地面测试，该团队认为，性能不足可能是由于燃料管道中的障碍物造成的，这些障碍物可能限制了推进剂流向推进器。这幅插图显示美国宇航局的月球手电筒正在进行轨迹修正机动，背景是月球和地球。由小型卫星的四个推进器提供动力，该机动装置需要达到月球轨道。资料来源：NASA/JPL-Caltech该团队计划很快将推进器的运行时间大大延长，希望在进行轨迹修正机动时，清除任何潜在的推进器燃料线障碍，使小卫星保持在到达计划的绕月轨道的方向。如果推进系统不能恢复到全部性能，任务小组正在制定替代计划，以利用推进系统目前的减推力能力完成这些机动。月球手电筒将需要从2月初开始每天进行轨迹修正机动，以便在大约四个月后到达月球轨道。在月球表面低空俯冲，这颗公文包大小的小卫星将使用一个由四个近红外激光器构建的新的激光反射仪，将光线照进月球南极的永久阴影坑，以探测表面的冰。为了在其建造时携带的有限推进剂的情况下实现这一目标，"月球手电筒"将采用节能的近直角光环轨道，使其在月球南极9英里（15公里）范围内，最远处为43000英里（70000公里）。只有一个其他航天器采用了这种类型的轨道。美国宇航局的月球自主定位系统技术操作和导航实验（CAPSTONE）任务，该任务于2022年6月发射到一个不同的近直角光环轨道，与Gateway计划的轨道相同。CAPSTONE在前往月球的过程中也遇到了困难，一些帮助小卫星到达其计划轨道的NASA团队正在借出他们的专业知识，以帮助解决LunarFlashlight的推进器问题。描述NRHO的信息图，Gateway独特的近直光环轨道。资料来源：美国国家航空航天局由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室管理，月球手电筒是第一个使用新型"绿色"推进剂的星际飞船，这种推进剂被称为先进的航天器高能无毒推进剂（ASCENT），比常用的推进剂如肼的运输和储存更安全。该任务的主要目标之一是展示这项技术，以供未来使用。这种推进剂在美国宇航局以前的地球轨道技术示范任务中得到了成功测试。月球手电筒上的其他系统表现良好，包括从未开始使用的Sphinx飞行计算机，该计算机由JPL开发，作为小型卫星的低功率、耐辐射的选择。月球手电筒用于与深空网络进行通信的升级版"光圈"无线电也按照设计进行了运行，它具有一种新的精确导航能力，未来的小型航天器将利用这种能力在其他太阳系天体上进行会合和着陆。其他新的和突破性的系统，如该任务的激光反射仪，将在未来几周在任务进入月球轨道之前进行测试。"月球手电筒"由位于加州帕萨迪纳的加州理工学院（Caltech）下属的喷气推进实验室（JPL）为NASA管理。小卫星由佐治亚理工学院操作，包括研究生和本科生。月球手电筒灯科学团队由位于马里兰州格林贝尔特的NASA戈达德太空飞行中心领导，包括来自多个机构的团队成员，包括加州大学洛杉矶分校；约翰霍普金斯大学应用物理实验室；以及科罗拉多大学。小卫星的推进系统由美国宇航局位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心开发，并得到佐治亚理工学院的开发和集成支持。美国宇航局的小企业创新研究计划资助了小企业的组件开发，包括PlasmaProcessesInc.(Rubicon)的推进器开发，FlightWorks的泵开发，以及BeehiveIndustries（以前是VolunteerAerospace）的特定3D打印组件。空军研究实验室也为"月球手电筒"推进系统的开发提供了资金支持。月球手电筒是由美国宇航局空间技术任务局的小型航天器技术项目资助的。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339521.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339521.htm

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯乘坐波音公司的"Starliner"飞船，在南太平洋上空257英里的轨道上接近国际空间站，进行自主对接。图片来源：美国国家航空航天局电视台美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWilmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）作为国际空间站（ISS）九人乘员组的一部分在地球轨道上继续测试波音公司的"Starliner"（Starliner）航天器，这是该航天器首次载宇航员飞行的一部分。此次测试是Starliner系统数据收集工作的一部分，以便美国国家航空航天局（NASA）对其进行认证，使其能够定期载人前往轨道综合体执行任务。主要飞行目标和测试活动作为美国国家航空航天局（NASA）波音乘员飞行测试的一部分，威尔莫尔和威廉姆斯与地面团队一起，在"星际列车"于6月6日抵达空间站后，正在逐步实现众多飞行目标，其中包括：将航天器的动力降至最低，在执行业务任务期间，当机组人员在空间站上工作时，航天器将进入最低动力模式，然后再将其重新启动；进行"安全避难所"检查，以显示在空间站发生紧急情况时，航天器能够利用自身的空气和消耗品为乘员提供支持；与宇航员特蕾西-戴森（TracyDyson）和马修-多米尼克（MatthewDominick）一起进行宜居性研究，以评估座椅位置和其他因素，如四人乘员组的空气流通情况；评估宇航服和座椅的装配情况，以及检查服务舱的电池。6月6日，波音公司的Starliner航天器在美国国家航空航天局的乘员飞行测试中，在加拿大魁北克上空263英里的轨道上接近国际空间站。图片来源：美国国家航空航天局与此同时，地面小组继续评估和监测"Starliner"的性能，并计划在天气和航天器准备就绪的情况下，不早于6月18日星期二返回。根据飞行规则，如果需要，"Starliner"可以从空间站紧急返回。在"Starliner"与空间站保持对接的同时，地面小组继续对推进系统进行飞行观测评估。NASA商业乘员计划经理史蒂夫-斯蒂奇（SteveStich）表示："随着地面团队继续深入研究Starliner在轨、交会和对接性能的细节，Butch和Suni在空间站上的表现非常出色。我们希望在这次试飞中学习到很多有价值的东西，我对NASA和波音团队如何通力合作以确保我们能够安全地执行返回任务感到非常自豪。"从空间站穹顶上的一个窗口俯瞰国际空间的一部分，可以看到波音公司的"Starliner"飞船停靠在"和谐号"太空舱的前端口，部分被遮挡。图片来源：美国国家航空航天局Starliner尾部的一个反作用力控制系统（RCS）推进器能够提供约85磅的推力，但由于小组继续评估其性能，该推进器仍未被选中。地面小组计划在脱离对接后启动所有28个RCS推进器，以便在硬件耗尽之前收集服务舱推进器的更多数据特征。作为正常运行的一部分，服务舱在返回时与乘员舱分离，因此NASA和波音公司将收集尽可能多的数据，以帮助进行系统评估。小组目前正在评估服务舱氦气歧管的五个小泄漏点（如果有的话）会对剩余的飞行任务产生什么影响。工程师们根据目前的泄漏率对氦气供应进行了评估，确定"Starliner"有足够的余量支持从空间站返回。只需要7个小时的自由飞行时间就可以正常结束任务，而"Starliner"目前的氦气储罐中剩余的氦气足以支持脱离对接后70个小时的自由飞行活动。在"Starliner"停靠期间，所有歧管都按照正常任务操作关闭，以防止氦气从储气罐中流失。工程师们还在评估服务舱中一个未正确关闭的RCS氧化剂隔离阀。周日，地面小组成功地对推进系统阀门进行了检查。服务舱中的所有其他氧化剂和燃料阀门都正常循环。在最近的检查中，可疑的氧化剂隔离阀没有循环。在任务的剩余时间内，该阀门将保持关闭状态，同时地面小组将继续评估其数据特征。乘员舱推进阀是独立系统的一部分，在着陆前的最后飞行阶段引导太空舱。任务管理人员正在继续制定返回计划，其中包括对飞行原理、容错和剩余飞行时间的潜在运行缓解措施进行评估。美国国家航空航天局和波音公司将在"Starliner"从空间站脱钩前举行一次出发前媒体电话会议，提供更多最新信息。发射和对接已经完成，飞行任务剩下的最后一个动态阶段将在飞行试验结束时进行，届时"Starliner"将脱离轨道实验室，然后调整轨道远离空间站。载有威尔莫尔和威廉姆斯的飞船将进行脱轨燃烧，然后进入大气层，在降落伞和着陆气囊的作用下降落在美国西南部，完成飞行任务。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，这次任务是"Starliner"飞船的首次载人飞行。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434558.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434558.htm