马斯克批评波音公司管理层：非技术人员过多

马斯克批评波音公司管理层：非技术人员过多马斯克今日在上针对波音公司的星际线飞船(Starliner)项目发表评论，该飞船计划即将进行发射，此前经历了多年的延误和挫折。2014年，美国宇航局(NASA)分别授予波音公司42亿美金和马斯克旗下SpaceX公司26亿美金的资金，用于研制可将宇航员送往国际空间站的载人航天器系统。尽管拿到的资金仅为波音公司的一半左右，SpaceX却抢先实现了发射，其CrewDragon太空舱早在2020年5月就完成了测试。马斯克在推文中暗示，波音公司成本超支超过10亿美元的部分原因在于其管理方式。他在推特中写道：“波音公司里有太多非技术人员担任管理职务。”技术型管理人员通常负责监督技术项目，他们拥有丰富的实践经验并在编码和软件工程等硬技能方面具备专业知识。而非技术型管理人员则更侧重于公司更广泛的层面，例如战略规划、沟通和决策制定。来源，频道：@kejiqu群组：@kejiquchat

波音：星际线飞船首次载人飞行测试推迟至2024年3月

波音：星际线飞船首次载人飞行测试推迟至2024年3月但纳皮说，具体发射日期取决于联合发射联盟公司（ULA）阿特拉斯5号运载火箭的可用性，以及是否与美国宇航局（NASA）的发射计划相冲突。根据美国宇航局的内部时间表，国际空间站在2024年4月初至6月底将有一个对接端口可用。因此，除非为了推迟货运任务而改变时间表，否则星际线飞船载人试飞的最早发射日期可能是2024年4月。星际线试飞多次延迟波音公司报告称，其星际线飞船项目已经亏损11亿美元。星际线飞船是美国宇航局帮助开发的两种太空运载工具之一，用于将宇航员送往空间站。另一款飞船是SpaceX的载人龙飞船，已经于2020年5月进行了载人试飞。载人龙飞船的第七次美国宇航局任务被称为Crew-7，将在大约两周后发射。星际线飞船的开发面临着更加艰难的挑战。2019年12月，这款飞行器的首次无人试飞险些引发灾难，由于软件问题，波音公司同意在没有宇航员的情况下进行第二次无人试飞。该任务于2022年5月进行，最终星际线飞船成功与空间站对接。这为原定于今年夏天进行的载人试飞奠定了基础，美国宇航局宇航员苏尼塔·威廉姆斯（SunitaWilliams）和布奇·威尔莫尔（ButchWilmore）计划参与试飞。然而，在5月下旬，就在这次任务即将发射的前几周，波音公司和美国宇航局发现星际线飞船的降落伞和飞船内部的易燃胶带都存在问题。6月1日，波音公司宣布将对这些问题展开调查。美国宇航局也表示，该机构将进行独立调查。滑道和易燃胶带在那之后的两个月里，波音公司和美国宇航局始终忙于调查。在周一与记者举行的电话会议上，纳皮和美国宇航局商业宇航员计划负责人史蒂夫·施蒂奇(SteveStich)介绍了自6月1日发现问题以来调查取得的最新进展。纳皮说，工作人员已经开始从飞船内部拆除易燃胶带。这种玻璃布胶带缠绕在星际线飞船内部的电线上，以保护它在飞行中免受摩擦影响。到目前为止，他们已经从星际线飞船上取下了数公斤胶带。从时间表的角度来看，也许更重要的问题是星际线飞船的降落伞，伞顶盖上的“软连接”关节被发现安全系数不够高。纳皮说，降落伞的制造商Airborne正在使用更强的凯夫拉材料制造一种新式降落伞软连接。波音公司计划在11月中下旬对这种新降落伞进行空降测试，这将为明年春天发射前的分析留出时间。纳皮说，他有信心在限定时间内完成这些任务，毕竟这些工作相当“简单”。测试和评估2019年，SpaceX决定为其载人龙飞船更换更严格的降落伞设计，从“Mark2”降落伞改为“Mark3”降落伞，为此其不得不重复整个测试流程。这个过程包括从不同高度进行的大约24次跌落测试，花了SpaceX大半年时间。美国宇航局官员施蒂奇表示，该机构只要求波音公司完成一项额外测试，以验证其升级后的降落伞性能。他说，SpaceX对降落伞的改进“意义重大”。相比之下，波音的改进相当简单。施蒂奇补充说：“考虑到重新设计的软连接与我们在之前所有降落伞降落试验中已经测试过的非常接近，我们觉得我们只需要进行一项测试。我想说的是，与我们为载人龙飞船所做的设计相比，星际线飞船设计上的改变很小。”除了硬件方面的改进，波音公司还必须接受三项独立调查。据施蒂奇称，波音公司有一个“独立小组”在审查该公司的行为。此外，美国宇航局的总工程师约瑟夫·皮利奇奥蒂（JosephPellicciotti）已经约谈了星际线飞船每一个子系统的负责人，以确保没有其他可能的意外。最后，皮利奇奥蒂以及美国宇航局工程与安全中心都已经对星际线飞船的可靠性进行了自己独立审查。所有这些评估都必须在美国宇航局召开飞行准备审查并确定星际线飞船最终准备好载人飞行之前完成。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375581.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375581.htm

NASA推迟波音Starliner飞船首次载人飞行 最早要等到今年夏季

NASA推迟波音Starliner飞船首次载人飞行最早要等到今年夏季NASA太空运营主管凯西·吕德斯（KathyLueders）在个人社交媒体推特上说，“星际线”飞船的首次载人飞行任务原定于今年4月下旬发射升空，现在最早也要到5月份SpaceX执行完私人宇航员任务之后。她表示，“团队正在评估飞船准备情况并完成验证工作”。吕德斯没有补充说明推迟的原因。“星际线”飞船的首次载人飞行测试将把指挥官布奇·威尔莫（ButchWilmore）和飞行员苏尼·威廉姆斯（SuniWilliams）送往国际空间站，这对波音航天部门来说至关重要。这次载人飞行任务将是“星际线”飞船获得NASA认证之前的最后一次试飞。NASA商业宇航员计划负责人史蒂夫·斯蒂奇（SteveStich）在宣布发射延期前接受采访时表示，飞船的认证过程“比我们预期的要长一点”，而且“有很多工作要做”。如果“星际线”飞船与地球轨道上的国际空间站顺利对接，并完成为期10天的测试任务，这对波音公司来说是完成一个至关重要的里程碑目标。在新兴的商业宇航员飞行市场上，波音公司一直在与埃隆·马斯克(ElonMusk)领导的SpaceX公司艰难竞争。波音和NASA官员表示，由于未来几个月国际空间站航天器进出繁忙，加之承担发射“星际线”飞船任务的联合发射联盟(UnitedlaunchAlliance)日程紧张，在今年4月份之后寻找合适发射日期非常困难。据悉，此次推迟是因为波音公司和NASA对航天器的几处区域进行了额外测试。斯蒂奇表示，波音软件工程师正在测试“星际线”飞船的手动飞行控制系统，防止飞船自动飞行控制软件出现故障。波音一位发言人表示，测试重点是“在紧急情况下增加冗余度”。斯蒂奇说，波音和NASA对此次飞行任务中很关键的锂离子电池进行了一番技术论证，特别是论证飞船与国际空间站对接时电池发生过热的可能性比预期花了更多时间。据一位参加会议的人士透露，在最近与波音公司和NASA官员举行的飞行前技术会上，国际空间站首席安全官和NASA宇航员办公室代表不同意波音公司继续按原计划执行任务，理由是担心电池问题。但一位匿名人士说，NASA官员最终同意波音公司以及NASA其他人的看法，也就是电池故障危及机组人员的几率很低。斯蒂奇表示，波音还在考虑重新设计电池，并计划在电池过热时增加屏蔽措施。他说，自2020年以来，SpaceX已经为NASA执行了七次载人飞行任务，也曾重新设计过航天器的电池。斯蒂奇补充说，“当然，（马斯克领导的）特斯拉拥有丰富的电池专业知识。”波音周三在一份声明中表示，“星际线”飞船的电池在测试中没有问题。波音称已经对“星际线”飞船进行了十多次电池过热失控测试，强调电池超出预期的极限。公司表示，“没有出现问题。”斯蒂奇承认，会议期间，大家对于电池一个潜在故障会如何蔓延到其他电池存在“些许分歧”。他说，目前还没有出现测试失败的情况，但斯蒂奇补充说，在过去的测试中，有时电池会“略微出现负荷不对称”的情况。此前从未有消息显示“星际线”飞船电池有潜在问题或要进行升级。这一问题将让波音公司在飞船获得NASA认证、未来执行6次载人飞行任务之前面临更多测试工作，甚至需要重新设计工作清单。NASA根据2014年授予波音的45亿美元合同监督开发“星际线”飞船。2019年，大约80个软件故障导致“星际线”飞船的首次无人飞行测试中途被叫停。所幸2022年波音飞船成功完成这一任务。斯蒂奇说，波音还计划重新设计一个系统，将“星际线”飞船的主要乘员舱与包含推进器的服务舱完全隔开。这样飞船在返回地球之前可以将服务舱抛掉。美国联邦采购数据显示，NASA已经同意向波音支付至少2480万美元，用于升级这一系统。去年，波音还选择重新设计星际飞船推进系统上的阀门，防止发射前阀门意外关闭。2021年，阀门问题曾导致飞船的既定发射计划被长时间推迟。NASA和波音的目标是为未来任务重新设计飞船阀门，但这一想法导致波音与飞船推进系统供应商之间出现争议。去年有报道称，供应商AerojetRocketdyne将这些问题归咎于波音，并拒绝为重新设计阀门买单。一位知情人士表示，波音现在已经将AerojetRocketdyne从重新设计阀门的计划中剔除，并直接与AerojetRocketdyne的阀门供应商、总部位于新泽西州的Marotta公司合作。波音表示：“我们正在与Marotta公司合作，重新设计飞船阀门。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350871.htm

波音公司星际客机飞船首次载人试飞推迟至少24小时

波音公司星际客机飞船首次载人试飞推迟至少24小时美国波音公司星际客机飞船首次载人试飞任务推迟，升空前宣布延后至少24小时。星际客机飞船由波音及洛歇马丁合营公司开发的宇宙神5型火箭运载，定于当地周末在佛罗里达州卡纳维拉尔角准备升空，将两名太空人送往国际太空站。波音公司在2014年与美国太空总署签约，协助开发用于商业载人航天任务的飞船，原定于2017年交付运营，但因问题多次推迟，至今未完成载人试飞。外界形容，波音公司近年积极争取美国太空总署合约，开拓太空业务，避免相关领域由SPACEX主导，但至今成绩欠佳。2024-06-0201:13:27(2)

NASA 和 SpaceX 希望将载人龙飞船的复用次数延长至15次

NASA和SpaceX希望将载人龙飞船的复用次数延长至15次NASA和SpaceX正在寻求将每个载人龙飞船太空舱的飞行次数从5次增加到15次。名为“奋进号”的载人龙飞船于3月3日发射升空，第五次载着三名NASA宇航员和一名俄罗斯宇航员，执行SpaceX的Crew-8任务前往国际空间站。其他三艘载人龙飞船，都已多次往返太空(“耐力”号和“自由”号各3次，“坚韧”号2次)。这艘被NASA和SpaceX称为“舰队领导者”的航天器有可能证明其能进行更多的飞行。据NASA官员称，载人龙飞船最多可飞行15次，具体取决于该机构和SpaceX今年和明年将进行的资格重新认证活动的结果。“在经历这个过程时，会发现也许在第10次飞行时，有些东西就会开始磨损。所以也许在这些组件上，我们必须将其限制在10次飞行或重新设计它，以便它能够到达15次飞行，”NASA官员指出，并补充说其中一些单独的部件已经被批准用于50次飞行。——

波音“星际线”飞船计划今年春季执行首次载人飞行测试

波音“星际线”飞船计划今年春季执行首次载人飞行测试NASA和波音公司官员介绍了波音在NASA商业载人计划方面的工作进展。NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇(SteveStitch)、NASA国际空间站项目系统工程和集成办公室负责人杰夫·阿隆（JeffAaron）以及波音公司CST-100“星际线”飞船副总裁兼项目经理马克·纳皮（MarkNappi）在介绍“星际线”飞船的最新工作进展时预估了首次载人飞行测试(CFT)的时间表。据悉，“星际线”的最近一次任务是轨道飞行测试2(OFT-2)，飞船在没有搭载宇航员的情况下于2022年5月发射升空，与国际空间站对接了不到一周时间。尽管入轨点火阶段飞船轨道机动和姿态控制(OMAC)推进器出现了一些问题，但业内人士认为OFT-2任务顺利返回地球是成功的。纳皮表示：“我们花了一个夏天的时间来了解情况，10月份才确定时间表。我们根据我们前面的工作、遇到的硬件问题，以及需要完成的工程产品，为CFT任务确定了4月份发射升空的目标。”“我们已经完成了设计，测试了硬件，还完成了可靠性分析。”纳皮补充说，现在是时候“把一切都集成在一起，确保波音做了之前说要做的事情。”“星际线”飞船的下一个重要工作是向服务舱装载推进剂，这一工作顺利完成的话就能为NASA和波音公司启动CFT任务带来长达60天的窗口期。60天是波音公司为减轻推进剂腐蚀推进系统阀门而设置的限制条件。由于推进剂与大气水分相互作用，腐蚀使得飞船阀门卡住，从而导致原定于2021年8月执行OFT-2的计划推迟。纳皮说：“我们现在更有信心通过净化系统和密封连接件来缓解腐蚀作用，这样就不会让湿气侵入推进系统阀门，但仍然设定了60天的限制。”在大约两个月的时间窗内，飞船何时发射仍取决于许多因素，包括如何消除OFT-2任务中遇到的OMAC推进器故障。纳皮说：“目前我们真的只有一个大问题没有解决……那就是在OFT-2任务中遇到的OMAC故障。我们正在与NASA合作，确保故障得以完全解决。”“我们将在3月初把这些问题提交给董事会，并做出决定。”“星际线”飞船能否按计划升空的另一个复杂问题是国际空间站的交通状况。纳皮表示，未来波音进行翻新时，会让飞船具备“双端口对接能力”，但目前飞船只能停靠在国际空间站的前向端口。去年10月份，SpaceX的载人龙飞船执行Crew-5载人航天任务，目前正停靠在国际空间站的前向端口。Crew-5任务飞船计划在下周初发射升空的Crew-6任务发射升空、抵达国际空间站后再返回地球。NASA的斯蒂奇详述了国际空间站目前的交通状况。“目前的当务之急显然是完成国际空间站上的人员轮换。我们先要发射Crew-6任务并完成任务交接，然后把Crew-5任务的机组成员送回地球。下一个优先事项是执行货运任务，为国际空间站补充物资和科学实验设备。接下来才是…去进行波音的CFT载人飞行测试。”除此之外，飞船升空所用火箭也是波音完成飞船首次载人飞行测试必须应对的另一个因素。“星际线”飞船将由联合发射联盟（ULA）的阿特拉斯5型运载火箭发射升空，但ULA正计划用即将进行首次发射的火神号火箭淘汰阿特拉斯5型运载火箭。纳皮表示：“ULA也有一个重要目标，他们想在相同的时间窗口内实现，这增加了我们就国际空间站任务沟通的复杂性。”他补充说，他和任务经理与ULA沟通后，“仍然认为4月中下旬的时间段对我们有利，会平衡ULA的计划。”“星际线”飞船在进行首次载人飞行测试时，将搭载NASA宇航员巴里·威尔莫（BarryWilmore）和苏尼·威廉姆斯（SuniWilliams）升空，在国际空间站停留两周时间后返回地球，计划在新墨西哥州的白沙靶场着陆。如果此次测试能实现所有任务目标，NASA就可以正式批准“星际线”飞船执行载人飞行计划，与SpaceX的载人龙飞船轮流运送宇航员往返国际空间站。根据纳皮的说法，波音公司正在“取得需要的进展，以便为24年冬天的机组人员轮换做好准备。”一旦开始轮换，波音公司预计每年让“星际线”飞船飞行一次。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346423.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346423.htm