美国科学家成功研发水陆两栖机器人：海龟见了想认亲

美国科学家成功研发水陆两栖机器人：海龟见了想认亲与常见的水陆两栖移动工具不同，ART能够在水陆两种环境中行动，靠的可不是两套完全不同的动力推进系统，而是可以在腿与脚蹼之间变形的四肢，这种能力被研究人员称为“自适应形态建成”。而其设计灵感就来自于陆龟+海龟，该项目的首席研究院表示：“陆龟和海龟有着相似的身体，都有四肢和一个壳，但为了适应特定的生存环境，它们有独特的四肢形状和步态。海龟为了在水中游泳和划水，四肢长有像鱼鳍一样扁平而细长的脚蹼；陆龟为了在地面行走并支撑起龟壳的重量，四条腿生的粗壮而结实，脚上还有圆圆的脚趾。”于是科研人员将二者结合起来，用特殊的材料制造了可以根据所处环境改变形态的四肢，同时还能调整软硬度和动作，实现陆地行走和水中怕打游泳的效果，可以灵活地在复杂的水下环境中移动并从事环境监测等工作，研究人员希望未来它能在科学研究和救援等方面做出贡献。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342333.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342333.htm

9月30日，一起可怕的 #车祸 在 美国 Bellevue发生，导致副驾驶座的乘客当场丧生。车祸的细节令人震惊，司机开着 保时捷

9月30日，一起可怕的#车祸在美国Bellevue发生，导致副驾驶座的乘客当场丧生。车祸的细节令人震惊，司机开着保时捷911，以每小时90英里（约合144公里/小时）的高速行驶在高速公路上。酒驾和极速驾驶的致命组合，使车辆飞越池塘，猛烈撞上水泥墙，然后翻滚到绿化带，副驾驶座的乘客当场死亡。然而，这起悲剧的后续发展却引发了更多的疑问和争议。警方展开调查后，发现司机当时满口酒气，但她拒绝提供关于死者的信息。警方通过死者的工作公司才得以查明了死者的身份，而随后在10月6日发布了针对司机的通缉令，控告她犯有VehicularHomicide（驾驶杀人）罪，这是最高级别的重罪之一，保释金高达200万美元。#酒驾

中国新型两栖飞机AG600M成功试航 有助消防救灾

中国新型两栖飞机AG600M成功试航有助消防救灾中国星期二（9月27日）成功试航自制“鲲龙”AG600M两栖飞机，完成12吨投汲水试验，这款可在陆地和水面起降的“灭火飞机”有助于消防救灾，同型的海上救援机也将于2025年启用。综合新华社和环球时报报道，满载12吨水的AG600M飞机星期二早上10时从漳河机场跑道陆上起飞，在投水区域前完成投水后平稳降落在漳河水库，在水面高速滑行15秒完成12吨汲水，随即腾空而起，在空中完成一系列既定试飞科目后，在投水区域再次投水后降落漳河水库。整个试验过程飞机状态良好，各系统运行稳定，投水精准度及投水量满足设计目标。AG600飞机是为满足中国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要研制的航空装备，是中国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机。AG600M是AG600的优化机型，最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，最小平飞速度220千米每小时，航程4500千米，具备低空、低速、短距起降性能。本次试验评估了飞机的投水灭火效果。试验活动现场，航空工业通飞华南公司与光大金租签署了四架AG600M飞机购机协议和支持AG600飞机研制的融资协议，与河南航投签署两架意向购机协议。据航空工业消息，目前，AG600M飞机全面转入适航取证阶段。报道称，这标志着中国具有完全自主知识产权的大型水陆两栖飞机技术体系和自主研发水陆两栖飞机工业能力全面形成，构建了完整的大型水陆两栖飞机适航验证方法，大型特种飞机自主研发、制造、试飞、管理队伍日趋成熟。该机计划于2023年具备执行灭火任务能力并投入应用，2024年灭火机取得中国民航适航证并交付用户使用，2025年救援机取得中国民航适航证并交付使用。不愿透露姓名的中国专家称，该机的起飞重量与国产运-8运输机属于一个量级，在目前世界各国现役型号中是起飞重量最大的。从设计上看，该机特别强调在复杂海况下起降的能力，非常适合海上搜索救援。此外，AG600M还采用电传飞控系统，在这个级别的运输机当中是不多见的。较大的平台、先进的技术，赋予该平台极大的发展潜力。发布：2022年9月28日10:13AM

特斯拉Cybertruck电动皮卡首批正式交付 称可行驶在任何星球表面

特斯拉Cybertruck电动皮卡首批正式交付称可行驶在任何星球表面后轮驱动Cybertruck的电池续航里程为250英里（约402km），将于2025年上市。三款车型中最贵的一款名为Cyberbeast（赛博野兽），续航里程可达320英里（约515km），将于明年上市。Cybertruck最大的亮点之一就是坚固无比，强韧耐用，适应任何地形，特斯拉称可行驶在任何星球表面。其配备电子自适应空气悬架，提供305毫米的移动幅度以及432毫米的离地间隙，可灵活应对各种崎岖路况，满足多种驾驶需求。且车身采用超硬不锈钢外骨骼，有助于减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，维修简单快速。装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。有效载荷高达1134千克，牵引能力高达4990千克（相当于一头非洲象的平均体重），货箱容量超大，可运载4英尺X8英尺（约122厘米X244厘米）的建筑材料。风阻系数0.335Cd，拖着一辆保时捷911参加直线加速赛，都能跑得比一辆保时捷911快，野兽模式下，百公里加速仅需2.7秒驾驶舱和货箱配有120V和240V插座，可为的电动工具或其他电动汽车充电。内饰方面，前排配备18.5英寸巨型触摸屏，后排配备9.4英寸触摸屏，内置15个扬声器，实现录音室级的动态音效。配备有无线手机充电板、65WUSB-C接口和120V/240V插座，在前排座椅、后排座椅或货箱内部，都可以为手机、笔记本电脑或工具进行快充。作为可跨越星球的汽车，自然少不了生物武器防御模式，新车同样配备医疗级别的HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤99.97%的空气微粒。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401055.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401055.htm

美国初创企业通过Anthem电动摩托车进军通勤电动车领域

美国初创企业通过Anthem电动摩托车进军通勤电动车领域当一些电动摩托车制造商专注于高性能和长距离时，其他制造商则瞄准了通勤市场。加州初创公司Ryvid推出了一款名为Anthem的电动摩托车，它也有足够的动力在高速公路上行驶。Anthem电动摩托车采用不锈钢底盘，其重量仅为12磅（5.4公斤），并将重心配得很低，以保证灵活、易于管理和超强反应的骑行。它的重量包括电池在内为240磅（109公斤），或不包括电池在内为175磅（79.4公斤），座椅高度可从30英寸调整到34英寸（76.2-86.3厘米）使其更适合矮个子骑手。Anthem电动摩托车特点是后部有一个全封闭的驱动组件，集成了一个10马力（7.5千瓦）、72伏的风冷电机，以及一个可变比例的聚能链和HTD碳带终传动，4.7的齿轮比，用于高速巡航。这意味着53磅英尺（72牛米）的峰值扭矩，最高速度超过75英里/小时（120公里/小时）。这辆Anthem电动摩托车的4.3千瓦时锂离子电池组可以被拆下，以便在室内充电，甚至可以热交换，以换取放在办公室的新电池，以便进行更长时间的通勤。据估计，在110伏的家用电源下，充电需要6个小时，而在220伏的电源下则需要一半时间。在生态模式下，Anthem每次充电可以行驶超过75英里（120公里），或者在运动模式下超过50英里（80公里）。在其他方面，有一个4.9英寸的日光可见TFT显示屏，用于显示行程信息和骑行指标，它采用17英寸的车轮，前面包裹着120/70的轮胎，后面包裹着160/60的轮胎，停止力由双活塞液压盘式制动器提供，前面是310毫米的转子，后面是240毫米，可调节的倒悬架前叉和后减震器有助于平滑不平坦的地形，而且这辆电动摩托车可以支持骑手和乘客，最大重量为400磅（181.5公斤）。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302989.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302989.htm

纯自研水陆两栖大飞机 AG600完成首次夜航飞行试验

纯自研水陆两栖大飞机AG600完成首次夜航飞行试验为了让飞机在起飞降落的高速滑行、飞行过程中有足够的跑道视野，外部照明灯具的安装布置和光照性能需要经过充分的论证和验证。夜航飞行试验最重要的是起飞和着陆两个环节，AG600飞机在日落前起飞后，经历数小时的飞行，从黄昏到深夜，22:00圆满完成试飞并返场关车，累计开展了9个架次的连续起降，在进行第5个架次的起降之后获得了满意的评价。此次夜航验证的顺利完成，为飞机拓展使用包线、放宽使用限制、进行全天候试飞争取到了宝贵的时间。后续，AG600试飞团队将进一步优化试飞科目安排，提高试飞效率，全力推进型号取证步伐。据悉，AG600是一款满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。AG600与运-20、C919合称为中国大飞机“三剑客”，是我国“大飞机家族”重要成员之一。最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展38.8米，单船身、悬臂上单翼布局型式，四台WJ-6发动机，前三点可收放式起落架。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430437.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430437.htm