保时捷推出首款911混合动力跑车 起价120万元

保时捷推出首款911混合动力跑车起价120万元该公司高管表示，这款混合动力车仍然保持了该公司跑车的著名的驾驶动力特点。负责保时捷911和718车型系列的副总裁FrankMoser在一份新闻稿中表示：“我们开发并测试了各种想法和方法，以决定最适合911的混合动力系统。其结果是一个独特的动力总成，它很好地集成到整体概念中，并显著提高了车辆性能。”新款保时捷911CarreraGTS可在2.9秒内从0加速到60英里（96.6公里）/小时，比之前的非混合动力GTS车型快0.3秒，最高赛道时速可达194英里（312.2）/小时。它由新开发的3.6升水平对置混合动力发动机提供动力，可产生532马力和449英尺磅的扭矩。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432672.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432672.htm

保时捷推出 911 车型的第一代混合动力跑车，起售价约 16.5 万美元

保时捷推出911车型的第一代混合动力跑车，起售价约16.5万美元保时捷发布自家第一款911型的混合动力跑车，911CarreraGTS，起售价16.49万美元。911CarreraGTS从0加速至60英里每小时（mph）只需要2.9秒，比旧款非混合动力GTS车型快0.3秒，最高车速可达194mph。911CarreraGTS存在一个可折叠车篷款式，起售价17.82万美元。

保时捷发布历史首款混合动力911 不过“混”的方式有点不一样

保时捷发布历史首款混合动力911不过“混”的方式有点不一样（来源：保时捷官网）当地时间周二，保时捷发布了一系列2025款911车型，其中最受瞩目的正是搭载“T（涡轮增压）-混合动力”系统的911CarreraGTS。官方介绍称，新款911CarreraGTS从0加速至60英里/小时只需要2.9秒（百公里加速3.0秒），比此前非混动的GTS型号快了0.3秒，同时在赛道上能跑出194英里/小时（312公里/小时）的最快速度。“混”的方式有点不一样首先需要强调的是，虽然名义上叫做混动汽车，但911CarreraGTS并不是插电式混动车。这辆车的混动指的是电动涡轮增压器和变速箱内置电机，比起常见的油电混合电动车，更加贴近F1赛车使用的混动技术。保时捷911和718车型副总裁FrankMoser表示：“我们开发和测试了各种想法和方法，来选出最适合911的混动系统。结果做出来一个独特的动力总成，很好地融入了整体概念，并显著提高了性能。”已经体验过新车的汽车媒体TopGear介绍称，这辆车的电池只有27公斤重，大小就像一个鞋盒，只有1.9千瓦时的容量，安装在前部隔板下方，为两个马达提供动力。其中一个搭载八速双离合器变速箱，提供55马力和110磅尺的增压。另一台是14马力的小型发动机，用来激活这次GTS新车型中采用的单涡轮增压器。（911CarreraGTS的动力总成，来源：保时捷）上面这一堆东西，最主要的效果就是将踩下油门和最大扭矩传递到后轮之间的延迟，从此前的两秒缩短至0.5秒。TopGear表示，试乘原型车时能够感受到“令人毛骨悚然”的平顺动力输出。类似于一种电动汽车瞬间冲击力和强劲涡轮推力的生动结合，中间没有任何高峰或空隙。作为增加混动的“惩罚”，这辆车的重量也增加了50公斤，这已经是保时捷工程师们竭尽全力的成果。一般而言，加一套混动系统大致会令车辆增重150公斤。最终911CarreraGTS全车重量为1595千克，比起限定1600千克的目标可谓是相当勉强。当然，这辆车既不能插电，也不能仅依靠电力行驶。与其他电动车一样，911CarreraGTS通过再生制动以及利用涡轮增压产生的废气压力来充电。911CarreraGTS的起售价为16.49万美元，另外还有一款敞篷版以17.82万美元起售，两者均有后驱和全驱配置。全数字座舱但并非新一代无线CarPlay保时捷同时宣布，新车型首次配备了全数字化仪表组，一块12.6英寸的曲面屏，能够将CarPlay更深入地整合到车辆中。据科技媒体TheVerge报道，911CarreraGTS的全数字座舱并不是苹果在2022年宣布的下一代无线CarPlay，此前保时捷和阿斯顿·马丁都表示会在自家车型中首发推出。保时捷表示，911的数字座舱会是与卡宴、帕纳梅拉和纯电Macan类似的配置。在这些车辆中，CarPlay能够在仪表盘上显示信息，但没有嵌入控制里程表或暖通空调等核心功能，除了仪表盘的屏幕外，中控台上还有一块10.9英寸的显示屏，可以用来自定义驾驶模式，或者使用AppleMusic等一系列应用。（来源：保时捷）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432693.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432693.htm

本田全新车型Prelude宣布量产 定位双门混动轿跑

本田全新车型Prelude宣布量产定位双门混动轿跑据悉，新车的最大功率或将比雅阁等搭载同样动力总成的车型更高一些。同时，新车有可能在2025年下半年正式与我们见面。至于定位方面，本田将其定位为高于丰田GR86的车型，预计在日本市场的售价将会达到420-450万日元（约合人民币19.84-21.26万元）。作为参考，丰田GR86在日本市场的售价则为290-360万日元（约合人民币13.70-17.01万元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429574.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429574.htm

丰田在美国市场的新款凯美瑞将全面混动化 取消燃油版

丰田在美国市场的新款凯美瑞将全面混动化取消燃油版丰田北美品牌负责人大卫·克里斯特表示，丰田决定将新款凯美瑞打造为全混合动力车型，放弃占该车型当前年销量85%的四缸和六缸燃烧车型，原因之一是为了符合美国更严格的燃油经济性规定。他说，这一决定背后的另一个因素是“我们能够从混合动力车中获得的性能”。尽管丰田加速了电动汽车技术的发展，但该公司仍认为，随着丰田采取“多路径”策略，寻求满足每个市场的客户需求，对混合动力汽车和插电式混合动力汽车的需求将保持强劲。丰田表示，混合动力系统和新的电子全轮驱动系统总共提供232马力，比即将推出的配备机械全轮驱动系统的凯美瑞高出近15%。新凯美瑞将在一个基本上被美国本土品牌放弃的市场竞争，除了通用汽车的雪佛兰迈锐宝（ChevroletMalibu）。撇开众多紧凑型和中型SUV不谈，新款凯美瑞的直接竞争对手将包括本田雅阁（HondaAccord）、现代索纳塔（HyundaiSonata）和特斯拉的全电动车型Model3等几款轿车。丰田没有透露2025款凯美瑞的定价和燃油效率数据，这款车将于明年春天上市。目前，最便宜的凯美瑞混合动力车型的售价比最便宜的燃油版凯美瑞高出约2400美元。克里斯特说，大多数混合动力系统的售价比内燃机车型高出1500至2000美元。“我们认为混合动力系统带来的价值值得这么高的溢价。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397077.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397077.htm

宝马：2024 年将在华推出超 20 款 BMW 和 MINI 新车型

宝马：2024年将在华推出超20款BMW和MINI新车型2024北京国际车展期间，宝马集团两大品牌集体亮相，展示了公司在燃油、纯电、插电式混合动力、氢能源动力多种驱动形式领域的车型布局。据悉，2024年，宝马在华将推出超20款BMW和MINI品牌新车型。宝马集团董事长齐普策表示，通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。这也意味着宝马将在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。