空中客车展示用于新型直升机技术测试的FlightLab机队

空中客车展示用于新型直升机技术测试的FlightLab机队Flightlab的最新版本侧重于开发生物基材料和技术，使未来的旋翼机更环保、更高效，并具有更高的自主性。据空中客车公司称，先锋实验室将采用混合电力推进系统和改进的空气动力学技术，从而将油耗降低30%。它还将用于测试由生物基和可回收资源制成的结构部件，这些部件在生产过程中使用较少的原材料和能源。这样做的目的是减少直升机在整个使用寿命期间对环境的影响。除了提高公司的绿色信誉外，先锋实验室还将探索先进传感器和数字系统的使用，以提高安全性和自主性，特别是在起飞和着陆时。飞行测试已经在公司位于德国多瑙沃特的工厂开始，首先是旋翼撞击警报系统，然后是自动起飞和着陆系统。空中客车直升机公司研究与创新项目主管TomaszKrysinski说："通过PioneerLab，我们继续实施在直升机验证机上测试新技术并使之成熟的宏伟战略。先锋实验室位于德国多瑙沃特基地，将成为我们测试双发直升机专用技术的平台。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386879.htm

空中客车的FlightLab可自动驾驶直升机 而飞行员只需使用平板电脑就能控制

空中客车的FlightLab可自动驾驶直升机而飞行员只需使用平板电脑就能控制通常，驾驶直升机是一件非常复杂的事情，需要双手、双脚以及实际上没有的"第三只手"-高度紧绷注意力。一般来说，飞行已经是一项注意力高度集中的任务，因此，空中客车直升机公司和其他公司正在寻找简化工作的方法，以使直升机更安全并减少飞行员的工作量。作为Vertex项目的一部分，10月27日至11月22日在空客直升机公司位于法国马里尼亚讷的工厂进行的飞行测试所使用的技术由空客UpNext公司开发，是FlightLab正在测试的众多系统之一。利用基于视觉的传感器、态势感知和障碍物探测算法、线控自主飞行系统以及先进的人机界面，FlightLab能够在一小时的试飞中完成从任务准备、飞行前检查、开机、滑行、起飞、巡航、进场到着陆的所有阶段。与此同时，飞行员通过平板电脑界面和头戴式显示器对飞行进行监控，如果系统未能检测到障碍物，飞行员可以进行干预，并重新计算备用安全航线。这项技术的目的不是取代人类飞行员，而是充当助手，不过，该技术也可应用于机器人（e）VTOL平台和其他直升机。"这次从起飞到着陆的全自动飞行的成功演示，是朝着空客城市空中交通团队打算在CityAirbusNextGen上实现的减少飞行员工作量和简化人机界面迈出的一大步。"空客UpNext首席执行官迈克尔-奥杰洛（MichaelAugello）说："由于机载激光雷达提供的信息，它还可以立即应用于直升机在靠近障碍物的低空飞行。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400899.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400899.htm

空中客车VSR700无人驾驶直升机在大风条件下成功完成飞行试验

空中客车VSR700无人驾驶直升机在大风条件下成功完成飞行试验虽然许多固定翼无人机可以从航空母舰甲板上或从弹射器上发射，但在波涛汹涌的海面上，较小的船只没有这种选择，尽管几十年的经验已经证明了旋翼机如何能够成为护卫舰和类似船只的真正帮手。空中客车直升机公司（原欧洲直升机公司）、马里尼亚纳公司和法国军备总局（DGA）的最新海上测试标志着战术性的VSR700旋翼机首次作为一个完整的系统被汇集在一起，并在海上以作战配置飞行。此前，作为法国政府海洋无人机系统（SDAM）研究的一部分，为VSR700设计的自主起飞和降落（ATOL）系统在海上使用改装的飞行员选择的GuimbalCabriG2小型直升机进行了测试。在最新的测试中，ATOL航电系统在VSR700本身进行了80次完全自主的起飞和降落操作。空中客车DeckFinder系统能够在护卫舰的俯仰式飞行甲板上起飞和降落，精确度低至10厘米（4英寸），而无需使用GNSS/GPS。它在零能见度的情况下也同样准确，这要归功于一个海上监视雷达、一个电子光学传感器和一个自动识别系统（AIS）接收器。VSR700信息图图像来源/空客直升机公司空中客车直升机公司VSR700项目负责人NicolasDelmas说："这次飞行测试活动是VSR700项目的一个重要步骤，因为它使我们能够验证无人机在操作条件下的卓越性能，这代表了它未来的任务。VSR700原型机在40节以上的风速下打开了它的飞行包络，在14次飞行中积累了8个小时的测试，并在几个不同的海况下成功着陆。"根据蒲福尔风级，超过40节代表"强风"条件，在那里你可能会看到23-32英尺（7-10米）高的海浪，暴露在这种强风下，建筑物的结构会受到轻微损坏。据传闻这大约是大多数人类飞行员，甚至是更有经验的飞行员会拒绝起飞的极限。VSR700能够携带220磅（100公斤）的载荷，最大起飞重量为1543磅（700公斤），由一台15bhp（11.2千瓦）的ThielertCenturion2.0柴油发动机驱动其23英尺（7米）的转子。它具有隐身涂层，巡航速度为120节（40英里/小时，220公里/小时），续航时间为10小时，这几乎是标准直升机的两倍，升限为20000英尺（6000米）。它的传感器包和小尺寸使它能够执行侦察、情报和监视任务，以及反潜行动、海上安全功能和护卫舰和驱逐舰的救援行动。随着在民用飞船上的成功测试，下一阶段将涉及今年晚些时候在法国海军FREMM多功能护卫舰上的第二架原型机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361135.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361135.htm

空中客车直升机与中国知名直升机租赁与运营商捷德航空签署了一份 50 架 H160 直升机的采购协议。这份协议也是该机型自 201

空中客车直升机与中国知名直升机租赁与运营商捷德航空签署了一份50架H160直升机的采购协议。这份协议也是该机型自2015年投入市场以来在民用及泛公共服务领域最大的单笔直升机采购合同。该机型将主要应用于能源领域，其中包括海上石油和天然气平台、风电场的人员运输，港口引航，以及紧急医疗、应急救援、公共服务等领域。此外，为确保H160直升机在国内的运营取得长久的成功，两家公司还就建立相关支持与服务能力签署了战略合作协议。频道：@TestFlightCN

空客高速概念直升机Racer完成超快又高效的首飞

空客高速概念直升机Racer完成超快又高效的首飞2013年，空中客车直升机公司打破了直升机速度记录，其试验型X3飞行速度达到293英里/小时（255千米/小时，472千米/小时）。现在，作为欧洲"清洁天空2号"（CleanSky2）研究项目的一部分，空客直升机公司希望通过Racer将这一技术应用于商业市场，同时使其更加高效和环保。虽然它看起来像一架传统的直升机，但Racer是专为高速飞行而设计的。它的空气动力学经过优化，可达到亚音速飞行速度，并由安装在箱形机翼上的两个推杆发动机提供前进推进力，在提供升力的同时，飞行速度比传统直升机快50%。原因是直升机在高速飞行时会出现很多问题。这是因为当直升机的旋翼转动时，一边是向前运动，另一边是向后运动。在低速情况下，这不会产生太大影响，但在高速情况下，速度差就会把事情搞砸--尤其是当向前运动的叶片尖端达到跨音速时。为避免出现这种情况，Racer在高速飞行时将旋翼后移15%，将重型任务交给推力发动机和箱形机翼。此外，赛峰直升机发动机公司研发的两台Aneto-1X发动机是新型混合电动生态模式系统的一部分，其中一台发动机可在巡航时离线。这意味着二氧化碳排放量更低，每英里耗油量最多可减少25%。据空中客车直升机公司称，首次飞行是一次30分钟的简单测试，目的是展示飞机的基本性能。换句话说，就是确保飞机部件在空中飞行时不会出现破损或脱落。在接下来的两年里，随着飞行包络线的扩大和最高速度的提高，测试项目将越来越雄心勃勃。空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺-埃文（BrunoEven）说："Racer拥有90项专利，是欧洲合作伙伴携手创新的完美典范。此次首飞是空中客车直升机公司和我们在13个国家的40个合作伙伴的骄傲时刻。我期待着看到这架验证机开拓高速能力，并开发有助于降低油耗的生态模式系统。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428725.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428725.htm

空中客车展示Wingman概念无人战斗机 揭示空战的未来

空中客车展示Wingman概念无人战斗机揭示空战的未来像将于6月9日结束的ILA这样的贸易展不仅是销售人员增加订单的机会，也是公司在公众了解未来产品之前向潜在客户提供独家产品的机会。不仅如此，这些"抢先看"活动还能让工程师们尽情发挥想象力，让他们的想象力超越现实。在这种情况下，空中客车公司展示的是其对Wingman战斗无人机的愿景，而不是对计划中飞机的描述。从本质上讲，该模型是空客工程师希望有朝一日能在现实世界中看到的功能的三维愿望清单，是激发未来设计师灵感的一种方式。与类似项目一样，空客Wingman的目的是从根本上改变战斗机和其他作战飞机的运行方式。"Wingman"不再需要独立行动，也不再是载人飞机中队的一部分，而是让战斗机飞行员更像任务指挥官，因为无人机作为集成网络节点运行，接管了许多任务，包括侦察、电子战、攻击敌方目标，以及一般情况下承担风险，而不是让人处于危险之中。不过，空中客车公司强调，Wingman发射武器的决定将始终由人类做出。据空中客车公司称，"Wingman"概念设计旨在实现隐身，能够携带精确制导弹药或导弹等各种武器，配备先进的传感器，并具有高度的连接性，能够与其他平台一起组成一个单一的功能单元。此外，我们还可以从空中客车公司公布的Wingman形象中做出一些推测。颇为引人注目的黑色飞镖状造型表明，"Wingman"是一种喷气推进的超音速飞机。黑色涂层、与美国隐形轰炸机类似的三角翼、前部进气口和鸭翼的几何形状都表明该机具有极高的隐身性能。此外，机身上还有一些可用于接入传感器的舱口，其中一个看起来非常像机内加油坞。最终，"Wingman"的功能将不仅是减少人类飞行员的工作量，还将成为相对廉价和可消耗的战斗力倍增器，使西方部队能够与同级和近级对手的空军相媲美。空客防务与航天公司首席执行官迈克尔-肖尔霍恩（MichaelSchoellhorn）说："德国空军明确表示，在未来战斗航空系统于2040年投入使用之前，需要一种无人驾驶飞机与其有人驾驶战斗机一起飞行，并为其执行任务提供支持。Wingman这一概念就是答案。我们将进一步推动和微调这一德国制造的创新，以便最终为德国空军提供其所需的经济实惠、性能卓越的解决方案，使其战斗机机队在2030年代实现效果最大化和威力倍增。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433674.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433674.htm