大众汽车放弃了在德国建造价值21亿美元电动汽车工厂的计划

大众汽车放弃了在德国建造价值21亿美元电动汽车工厂的计划这与大众乘用车老板托马斯·谢弗(ThomasSchäfer)早些时候的声明相吻合，他去年表示，随着时间的推移，大众生产的内燃机汽车越来越少，因此可能没有必要再建一家工厂。不过，这不仅仅是为电动汽车腾出空间；该汽车制造商正处于削减成本模式。 7月，首席执行官托马斯·谢弗(ThomasSchaefer)在与高级领导人的一次会议上表示，大众汽车“屋顶着火了”，称该公司需要彻底改革其“复杂、缓慢且不灵活”的流程。其中一个重要因素是大众迟迟不接受电动汽车，这导致其在中国市场严重输给比亚迪。大众尚未真正在电动领域证明自己——事实上，就在几天前，路透社报道称，由于需求下降，该汽车制造商将暂时停止两款电动汽车——ID.3和CupraBorn的生产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387203.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387203.htm

大众汽车计划在CES 2023上推出一款新电动汽车

大众汽车计划在CES2023上推出一款新电动汽车大众乘用车首席执行官RalfBrandstätter表示，ID.Aero将是大众面向欧洲、中国和美国推出的下一款全球车型。外媒称，这款即将推出的电动汽车将基于大众的MEB平台打造，并配备有77千瓦时的锂离子电池，预计续航里程可达620公里（WLTP）。此外，这款车将拥有与ID.4相同的基本内部布局，包括没有物理旋钮或按钮的信息娱乐系统。据外媒报道，大众可能会提供一个单电机后轮驱动版和一个更强大的双电机全轮驱动版。大众汽车计划明年开始在埃姆登生产ID.Aero。预计到2023年下半年，ID.Aero将开始在中国销售。虽然可能无法在CES上看到这款车的完整量产版，但该公司很可能会透露这款车的名字，可能不是ID.Aero。大众汽车之前对其生产的电动汽车使用数字和字母命名惯例，因此尚不清楚新电动汽车的最终名称将是什么。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336625.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336625.htm

大众汽车将在中国销售新电动汽车品类

大众汽车将在中国销售新电动汽车品类大众汽车将开始在中国销售一个新的电动汽车品类，该类别配备了车载虚拟形象等小工具，以帮助大众赢回年轻买家。据彭博社星期三（4月24日）报道，大众汽车品牌中国负责人StefanMecha称，ID.UX子品牌将涵盖中国客户期待的功能，如高级语音识别和与中国特定社交平台的高度连接。在中国市场领先数十年后，大众汽车在电动汽车领域陷入困境，本土品牌目前占据了中国电动汽车市场84%的市场份额。Mecha在北京车展前告诉记者，该子品牌的首款车型ID.UNYX将于年内在中国上市，将为大众汽车追赶比亚迪的海鸥和吉利旗下极氪等电动汽车打响第一炮。大众汽车目前的ID纯电系列车型经常出现软件故障，让热衷于技术的消费者望而却步。大众汽车计划到2027年在其ID.UX系列推出至少五款纯电动车型。2024年4月25日7:18AM

股价表现落后于同行 投资者呼吁大众汽车完善电动车战略

股价表现落后于同行投资者呼吁大众汽车完善电动车战略投资者认为，大众汽车在电气化转型的艰难过程中推出了一系列糟糕的新车型，且在中国这个最大的电动汽车市场的影响力不断下降。与此同时，随着中国电动汽车制造商在欧洲的扩张，大众汽车正面临越来越大的压力，需要生产出更多人买得起的电动汽车。大众汽车首席执行官奥博穆(OliverBlume)将于周三的年度股东大会上发表讲话。奥博穆预计将在讲话中强调保持耐心，并称大众汽车的电气化转型是“一场长跑”。此外，奥博穆预计将在讲话中表示，大众汽车与小鹏汽车的电动汽车项目正在以“惊人的速度”推进，首批车型将于2026年面向中国市场发布，“仅在中国，我们计划在未来三年推出40多款新车型”。据悉，大众汽车日前表示，计划在2027年推出一款售价2万欧元的电动汽车，以更好地与进入欧洲的中国电动汽车制造商进行竞争。奥博穆在一份声明中表示：“这关乎从欧洲到欧洲的入门级电动出行。”“在此过程中，我们将把对欧洲作为工业所在地的明确承诺与欧洲的工业政策结合起来，并最终以欧洲客户的利益为出发点。”奥博穆于2022年接任大众汽车首席执行官，同时仍担任保时捷的首席执行官。这使他处于一个不同寻常的位置，不仅要领导母公司，还要领导公司最重要的品牌之一。一些投资者表示，奥博穆的双重角色带来了利益冲突，阻碍了公司的业绩。奥博穆还没有表示他准备放弃任何一份工作。他向投资者传达的信息是，他正在制定雄心勃勃的目标，力争实现两位数的回报。他在事先准备好的演讲稿中表示：“我们的目标是增加收益，降低公司各个领域和层面的成本，并挖掘额外的收入来源。”虽然奥博穆已经启动了100亿欧元的成本节约计划，但DekaInvestment的IngoSpeich表示，结果“太过微薄”。他补充称，大众汽车的竞争对手在投资和向电动汽车转型方面的效率更高，导致“市场份额发生了巨大变化”。除了削减成本，大众汽车旗下品牌还计划今年推出30多款车型，并增加混合动力产品，以应对欧洲电动汽车需求疲软的局面。不过，BloombergIntelligence分析师JoelLevington表示:“大众汽车的计划很大，但决定因素可能是运营执行，而该公司在这方面并不特别出名。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432795.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432795.htm

大众将加速向电动汽车转型 新任CEO已制定相应计划

大众将加速向电动汽车转型新任CEO已制定相应计划当地时间周四，大众集团新任首席执行官奥利弗·布鲁姆在一次内部会议上表示，大众将在可能的情况下加速向电动汽车转型，并必须通过确定和贯彻明确战略，为稳定转型找到正确的节奏。布鲁姆指出，他已制定一项十点计划，重点关注财务稳健性、可持续性、资本市场以及在中国和北美市场发展等议题。布鲁姆表示，我支持在电动汽车的方面，公司将沿着这条道路走下去，我们将保持目前的速度，并在可能的情况下进一步提速。大众的目标是，到2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，到2030年，其全球汽车销量的一半将是纯电动汽车。此外，大众宣布，集团监事会通过决议，随着新任首席执行官奥利弗·布鲁姆上任，集团管理委员会成员已从12人减少到9人，并重新分配职责。布鲁姆将担任管理委员会新主席，专注于战略、质量、设计和软件子公司CARIAD。自2015年起担任保时捷首席执行官的布鲁姆一直是合成燃料技术的倡导者，在他被任命为大众掌门人时，人们质疑他是否会延续前任首席执行官赫伯特·迪斯的电动汽车政策。据知情人士称，大众之所以会选择布鲁姆，部分原因在于他比迪斯更加冷静、更能凝聚共识，迪斯以激进的战略转型和一意专行而闻名。迪斯在此前一天发文称：“汽车行业的未来会是辉煌的，但我们必须加快变革的步伐。大众集团已经发生了巨大的变化，并在顺利推进变革中。”此外，大众表示，除已离职的迪斯外，奥迪品牌管理委员会成员HildegardWortmann也将离开集团管理委员会，后者将继续负责大众集团的销售工作。大众监事会主席HansDieterPoetsch指出：“近年来，大众监事会和管理委员会已制定正确的战略方针，朝着电动汽车和软件方向发展。现在是时候通过精简集团管理层来实施已启动的措施了，为此将降低管理委员会的复杂性，更突出重点。”...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311473.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311473.htm

大众汽车将在中国生产出口欧洲的电动汽车

大众汽车将在中国生产出口欧洲的电动汽车大众汽车将效仿特斯拉、宝马等其他汽车制造商，从中国向欧洲出口电动汽车，因德国国内市场产能有限。据彭博社报道，大众汽车上星期五（12月2日）在声明中说，旗下的西班牙子品牌Cupra将在大众汽车位于安徽的一家合资工厂生产首款电动SUV车型Tavascan。这款车型的生产硬件和软件平台与ID.家族车型相同，预计将于2024年投放欧洲市场。“规划生产时，安徽工厂具备合适的产能和技术”，大众汽车说，并补充说没有计划在中国生产其他车型用于出口。另一方面，大众汽车上星期一（11月28日）说，主要受零部件短缺影响，决定关闭其与中国一汽集团合资公司的成都工厂以及长春工厂五条生产线中的两条。大众汽车发言人说，大众汽车复产日期不明，没有闭环运行的计划。彭博社当时引述知情人士透露，中国疫情防控措施的不可预测性，意味着大众汽车等汽车制造商目前面临着重大的供应链不确定性。发布：2022年12月4日9:11PM