波音噩耗连连：Q2交付量仍低迷 2024年现金流将为负

波音噩耗连连：Q2交付量仍低迷2024年现金流将为负有关负现金流的言论导致波音股价周四下跌7.6%，收于172.21美元。截至周四收盘，波音股价今年迄今已累计下跌近32%。这些言论加剧了该公司的问题，因为生产挑战和向中国的延迟交付削弱了波音几周前还维持的2024年温和业绩指引。标普全球评级航空业主管BenTsocanos表示:“我们已经预计，今年的业绩将低于我们的财务预期，而实际情况越来越糟。”今年1月，美国阿拉斯加航空公司(ALK.US)一架喷气式客机在空中飞行时，舱门塞被吹飞，波音公司的飞机生产因此大幅放缓，面临监管机构、航空公司和立法者越来越严格的审查。West周三还证实了一篇报道，该报道称，由于中国监管机构对驾驶舱语音记录器电池的审查，最近几周向中国交付的飞机被推迟了。这家美国飞机制造商周三在一份声明中说，波音公司在一份声明中表示，在中国民航总局完成审查之际，该公司正与中国客户确定交付飞机的时间进度。截至2023年年底，该公司共有约140架737MAX8机型待交付，其中85架要交付给中国客户。截至今年4月底，波音已对华交付22架飞机，但受上述中国监管部门正在进行的审查工作影响，近几周波音均未向中国客户交付任何新飞机，且这一信息此前并未披露。目前尚不清楚中国监管部门审查工作何时结束，也不清楚这一情况对波音公司的交付工作会产生多大影响。华尔街高度关注波音公司的交付进度，因为波音大部分收入取决于交付情况。West表示，与今年第一季度相比，商用飞机的交付量在第二季度不会增加，并补充说，由于供应链和生产问题，“我们让客户感到沮丧和失望”。他说，由于工厂的中断和向中国交货的延迟，波音预计第二季度将出现现金消耗，或者“可能比第一季度使用39亿美元更糟糕”。相比之下，West在4月对分析师表示，他预计第二季自由现金使用量将相当可观，但较今年前三个月有所改善。根据LSEG的数据，分析师此前平均预计该公司第二季度将使用19亿美元现金。据报道，波音737MAX喷气式客机4月份的产量降至个位数，远低于美国联邦航空管理局每月38架飞机的上限，原因是工人们放慢了西雅图郊外装配线的生产速度，以完成未完成的工作。1月5日发生在阿拉斯加航空一架新客机上的事故促使美国航空监管机构限制了该公司的生产水平，直到波音开始解决安全问题。该公司正在对其制造业务进行全面改革，在现任首席执行官DaveCalhoun同意在年底前离职后，该公司也在寻找新的首席执行官。此外，美国司法部打算在7月7日之前决定是否起诉波音公司违反了一项协议，该协议使波音公司免于因2018年和2019年的喷气式飞机坠毁而被起诉。美国联邦航空局要求波音公司在5月30日之前提交一份为期90天的报告，该报告将解决“系统性质量控制问题”。美国联邦航空局局长MikeWhitaker周四表示，波音公司在解决安全问题方面面临“漫长的道路”。波音公司目前正在就收购737MAX机身供应商SpiritAeroSystems进行谈判。韦斯特表示，Spirit有可能在第二季度达成交易，但交易规模庞大且复杂，不应急于求成。波音于2005年将Spirit拆分，现在该公司的部分收入来自波音的竞争对手空客，后者希望获得对Spirit部分业务的补偿。相关文章:噩耗不断！波音2024年还要烧钱股价盘中大跌逾7%...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432170.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432170.htm

波音首席财务官：公司现金将在今年耗尽 飞机交付情况不会改善

波音首席财务官：公司现金将在今年耗尽飞机交付情况不会改善据美国广播公司5月23日报道，美国波音公司首席财务官布赖恩・韦斯特称，公司的现金将在2024年耗尽，第二季度飞机的交付情况不会有所改善。报道称，波音公司在第一季度耗费了近40亿美元（约合人民币290亿元）的现金，韦斯特说，第二季度的情况可能与第一季度相似，甚至“可能更糟一些”。今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机在飞行途中门塞脱落，引发各界对波音飞机质量控制和安全文化等方面的质疑，美国政府也加大对公司的审查力度。2月底，美国联邦航空局限制波音增产737MAX型客机，并责成波音在90天内提交综合性整改方案，以“解决系统性质量控制问题”。

波音恢复向中国交付宽体飞机

波音恢复向中国交付宽体飞机路透社援引一位知情人士的话透露，波音公司正在恢复向中国交付宽体飞机，但是由于中国监管部门的审查，最近几周交付遭暂停。波音公司没有立即对此事置评。该名消息人士说，宽体777和787飞机预计将在未来几天交付。波音的737MAX最早将于下个月恢复交付。这一进展对波音公司来说是一个利好。路透社曾在5月首次报道，由于中国民航管理局对可记录25小时飞机驾驶舱语音记录器中的电池进行审查，波音公司向中国交付飞机的计划被迫暂停，波音公司曾向投资者通报了这一延迟。这一延迟，再加上工厂生产中断导致波音首席财务官布莱恩·韦斯特（BrianWest）在5月预计今年第二季度的现金消耗将与第一季度的39亿美元持平，或“可能略糟一些”。波音在2023年年底的文件中表示，其库存中有大约140架737MAX8飞机，其中包括85架为中国客户提供的飞机。截至4月底，波音在2024年向中国交付了22架飞机。中国有关部门的审查影响了波音商用飞机的交付，预计第二季度的交付量不会比今年第一季度有所增加。

波音恢复向中国航司交付737 Max飞机

波音恢复向中国航司交付737Max飞机波音公司表示，已恢复向中国航空公司交付其最畅销的737Max飞机，这对陷入困境的制造商及其紧张的财务状况来说是急需的提振。此前，中国航空监管机构暂停了大约两个月的时间，以审查有关波音飞机驾驶舱语音记录仪供电电池的更多信息。重新开放中国市场以迎接波音畅销机型将有助于缓解该公司的部分财务压力。波音表示，预计第二季度将亏损39亿美元或更多，中国交付暂停是其中一个因素。——

波音去年净亏逾50亿美元

波音去年净亏逾50亿美元（早报讯）美国波音公司的2022年第四季度财报显示，公司该季度净亏损约6.63亿美元（约8.74亿新元）；全年净亏损约50.53亿美元（约66.59亿新元），比2021年亏损扩大约18%。但数项收入同比增加。中国通讯社报道，波音公司星期三（1月25日）发布的财报显示，公司去年第四季度收入约200亿美元，同比增长35%，低于市场预期。该公司2022年全年收入约666亿美元，比2021年增长7%。受民用飞机交付量增长驱动，波音民用飞机集团全年收入约92亿美元，同比增长94%。该公司2022年第四季度交付民用飞机152架，同比增长54%；全年交付民用飞机480架，同比增长41%。此外，波音2022年自由现金流为22.9亿美元，是该公司自2018年以来首次实现正自由现金流。波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说，2022年是该公司复苏的重要一年，但“挑战依然存在”，波音将继续聚焦推动运营和供应链的稳定。财报显示，波音737项目产量目前为每月31架，该公司计划在两年后将这款机型产量提高到每月约50架，在2023年年底将波音787产量提高到每月5架。发布：2023年1月26日9:39PM

暂停对华交付客机 波音股价跌超5%

暂停对华交付客机波音股价跌超5%波音表示，其正与中国航空公司客户开展合作，旨在确定中国民航局一旦完成针对25小时CVR组件中电池的评审后的飞机交付时机。波音还称，该系统此前已获得美国联邦航空管理局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)的认证。但波音并未透露评审将影响哪些机型的交付以及评审进行到哪一步。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432107.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432107.htm