国家自主研发飞机完成首次加注可持续航空燃料试飞

国家自主研发飞机完成首次加注可持续航空燃料试飞国家自主研发的C919客机及ARJ21支线飞机，星期三于上海完成首次加注可持续航空燃料试飞。今次试飞使用的航空燃料主要是经加工的餐饮废油与普通航空燃油调合而成。现时内地已有工业装置可将经处理后的餐饮废油加工，制成生物航煤。这种液体航空替代燃料，最高可降低80%的碳排放量，但由于产量有限，价格为普通航空燃料的三至五倍，因此暂时未有在航空业广泛应用。2024-06-0617:47:07

国泰首次于香港以外为商业航班加注可持续航空燃油

国泰首次于香港以外为商业航班加注可持续航空燃油国泰航空持续推动减碳，首次在香港枢纽以外的商业航班，加注可持续航空燃油（SAF），以逐步实现于2030年将SAF使用量，提升至总燃油消耗10%的目标。国泰表示，6月于新加坡樟宜机场为4班货运航班，于启程前加注SAF；去年曾于香港国际机场为特定商业航班加注SAF，过去6年于欧洲为A350新飞机的交付飞行航班加注SAF。行政总裁林绍波表示，集团目标2050年实现净零碳排放，采用SAF是实现航空业达致净零碳排放目标的关键举措。今次使用的纯SAF以100%餐饮废油为原料，按全生命周期计算，与传统喷气燃料相比，可以减少近90%温室气体排放。2023-07-1014:39:05

全国首单集装箱船海上生物燃料加注完成 最多减少21%碳排放

全国首单集装箱船海上生物燃料加注完成最多减少21%碳排放相比传统化石能源，该燃料生命周期中温室气体排放量可以大幅降低，与液化天然气、甲醇等相比又具有供应灵活、操作简便的优势，是短期内最可行的绿色替代燃料之一。据介绍，此次加注的B24生物燃料油，是由24%的生物燃料和76%的常规低硫燃料油进行物理调和而成，符合相关标准，最多可以减少21%的碳排放，对经济可持续发展、减少环境污染以及航运企业应对气候变化的多路径探索具有重要意义。此外，作为全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的超级大港，舟山港是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，国际航行船舶绿色燃料加注需求潜力较大。近年来，舟山港以打造绿色港口促进产业转型升级，持续加快基础设施建设和清洁能源投用，提高港口绿色能级，不断完善港口综合服务功能。舟山港今年6月完成了国际航行船舶保税液化天然气的首单加注，8月完成了全国首单海上散货船液化天然气加注作业，成为国内首个在海上锚地实现两种以上绿色新型燃料加注服务的港口。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390181.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390181.htm

H2Fly的双机身飞机完成世界首次液氢燃料飞行

H2Fly的双机身飞机完成世界首次液氢燃料飞行绿色液氢是一种清洁燃料，燃烧时只排放水，可以通过燃料电池为电动马达直接发电。按重量计算，它所携带的能量约为喷气燃料的2.8倍--在航空领域，每一盎司的重量都会产生影响，因此这是一个巨大的数字。另一方面，它也是一种难处理的燃料。要使其保持液态就必须使其温度接近绝对零度；在环境压力水平下，它的沸点仅为20开尔文（-253°C/-423.4°F）。按重量计算，它的能量含量可能很高，但按体积计算，它的能量密度非常低。要携带相同数量的能量，飞机需要一个比普通喷气燃料箱大近四倍的油箱--因此，在较重的设备上，它的重量优势会有所丧失。尽管如此，考虑到所有因素，H2Fly公司表示，从气态氢燃料转为液态氢燃料后，其双机身PipistrelTaurusHY4飞机的最大航程增加了一倍，从750公里（466英里）增加到1500公里（932英里）。这两项数据都让目前相对笨重的电池技术相形见绌。德国公司H2Fly准备进行世界上首次以液氢燃料为动力的飞机试飞这架飞机布局奇特，飞行员坐在右侧机身，而燃料系统被隔离在左侧机身。同时，电力推进系统和氢转换燃料电池都被安置在中间的中央机舱内。H2Fly表示，它现在不仅完成了世界上首次液氢驾驶飞行，还完成了从斯洛文尼亚马里博尔机场起飞的三次飞行任务。据一份新闻稿称，飞机"在多次飞行测试中安全高效地运行"，试飞分析验证了H2Fly的预期航程数据。H2Fly公司联合创始人约瑟夫-卡洛（JosefKallo）教授说："这一成就标志着使用氢气为飞机提供动力的分水岭时刻。我们与合作伙伴一起证明了液氢支持中远程无排放飞行的可行性。我们现在正着眼于将我们的技术推广到支线飞机和其他应用领域，开始商业航空去碳化的关键任务"。当然，该公司并不是单独致力于此次飞行，而是领导了一个包括PipistrekVerticalSolutions、液化空气公司、EKPO燃料电池技术公司、FundacionAyesa和德国航空航天中心在内的联合体。德国两个联邦部委和乌尔姆大学也提供了资金。H2Fly进行地面液氢加注试验在小型、轻质、低空试验飞机上对该技术进行了一定程度的验证后，H2Fly现在正着手将其扩大到与商业客运和货运业务相关的规模。该公司正在研发下一代模块化燃料电池动力装置，该装置可以堆叠起来满足兆瓦级的动力需求。H2F-175燃料电池还能在27000英尺（8200米）的高空运行，因此它的目标客户是20到80座的支线客机。但是，这种设备的开发、全面测试、以合理的方式集成到机身上，最重要的是获得欧洲航空安全局（EASA）、美国联邦航空局（FAA）和其他航空管理机构的安全运行认证，都需要时间。H2Fly公司没有说明这些中程零排放动力系统投入商业服务的时间，但我们预计要到2030年代中期，这些设备才能开始削减商业喷气机的燃料预算。尽管如此，这是一个历史性的时刻，也是一个巨大的挑战。我们祝愿相关公司能够迅速而安全地取得进展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382513.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382513.htm

“地沟油”变身航空燃料

“地沟油”变身航空燃料近日，某国外机场首次引入“地沟油”制成的航空燃料引发关注。事实上，我国对这一领域也早有布局。早在2009年，我国就启动了生物航煤研发工作，并开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。日前，位于浙江宁波的中国石化镇海炼化公司拿到了中国民航局审定的生物航煤适航证书《技术标准规定项目批准书》。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325055.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325055.htm

国泰：可持续航空燃油需各地政府长远政策支持

国泰：可持续航空燃油需各地政府长远政策支持国泰航空行政总裁林绍波表示，可持续航空燃油（SAF）在航空业发展面对的挑战，包括环球技术未成熟，以及需要大量投资产能及供应链，认为各地政府的长远支持政策至关重要。林绍波又指，目前SAF价格高过化石燃料3至5倍，认为透过全面政策推动价差收窄，对于提升可持续燃料使用十分重要。他指，集团已承诺在2030年将可持续航空燃料（SAF）使用占比提升至10%，并持续透过利用SAF达至2050年净零排放目标。国泰与其他航空业持分者合作，成立香港可持续航空燃油联盟。林绍波指，联盟包括燃料供应商、研究机构等持分者，期望透过联盟加强各方合作，推动SAF在港发展。2024-01-2916:09:40