吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线

吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线随着中国电动车行业内卷加剧、价格战频频发起，吉利控股董事长李书福坦言，简单粗暴的价格战是车企造假售假的导火线，最终将造成不合规的无序竞争。综合每日经济新闻和澎湃新闻报道，李书福星期五（6月7日）在2024中国汽车重庆论坛上形容，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，举世无双。他指出，当今中国不缺造车的企业，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。李书福直言：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”随着中国电动车行业迅速发展、竞争环境日益激烈，车企近两年来频频发起价格战，致力在逐渐饱和的市场中抢占份额。中国乘联会预计，在去年“史上最强”价格战之后，今年全国乘用车市场价格战仍将激烈。广汽集团董事长曾庆洪在论坛上直言，这样卷下去不是方法，企业的目标是盈利，进而通过缴税、就业为社会贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。不过，长安汽车董事长朱华荣则认为，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。未来十年将会有更多中国品牌卷成世界级品牌，会卷出中国品牌新高度，卷出用户利益最大化。比亚迪董事长王传福则形容，以前行业卷价格、卷技术、卷规模，如今已经在卷老板、卷流量等。但王传福认为，卷是一种竞争，是市场经济的本质。企业家不应该焦虑，而是要积极面对。“我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献。”2024年6月8日2:01PM

吉利董事长李书福：中国电动车电池镍锂回收率超95%

吉利董事长李书福：中国电动车电池镍锂回收率超95%中国政协委员、吉利控股集团董事长李书福星期六（3月4日）说，中国新能源汽车的循环利用、再制造能力正在不断提升。目前中国的锂离子电池回收再利用水平其实是很高，镍和锂的回收率超过95%。根据澎湃新闻报道，李书福当天下午在中国政协十四届一次会议首场“委员通道”上受访时说，中国新能源汽车产业成绩斐然，产销量连续8年位居全球第一。他认为，中国新能源汽车发展具有几个特点，第一是战略清晰、方向明确、目标具体；第二是执行、推广、实施非常严格、有序；第三，中国新能源汽车围绕节能环保、可持续进行体系性建设。对于新能源车广泛使用的锂离子电池的环保问题，李书福表示，中国新能源汽车的循环利用、再制造能力正在不断提升。目前，中国的锂离子电池回收再利用水平其实是很高的，镍和锂的回收率超过95%，“所以整个中国的新能源汽车是在一个循环再利用、绿色环保再生的系统里循环。”

吉利指不打价格战　以不同方面取价格竞争优势

吉利指不打价格战以不同方面取价格竞争优势吉利汽车控股执行董事淦家阅表示，近期有些车厂调整价格，形成市场竞争格局，但强调吉利不打价格战，会著重售后服务、技术、品牌及企业管理等方面，指出要透过自身技术造车，达到最大资源协同，降低成本并提升研发效率，以取得价格竞争优势。他又说，集团有70%至80%供应链位处江浙区域，有成本竞争力，核心产品亦有较强竞争力。吉利去年毛利率跌3个百分点至14.1%，吉利汽车集团高级副总裁兼首席财务官戴庆表示，去年初取得大量新能源汽车订单，电池供求导致采购价格突然急升，对成本造成2至3个百分点的影响。戴庆表示，碳酸锂价格占电池成本达60%左右，价格浮动带来成本制约，影响较大，但随著将新能源产品逐步推向市场，技术、规模化及供应链均会有利集团。管理层提到，碳酸锂价格一度突破每吨60万元人民币，近期回落至30万元左右，目前仍在高位徘徊，但预料随著更多锂矿投产，供求将会纾缓，产品成本控制仍较正面，集团会陆续加快新能源转型步伐。2023-03-2117:56:33

广汽埃安古惠南：价格战一定要打，但也要打价值战，要差异化竞争

广汽埃安古惠南：价格战一定要打，但也要打价值战，要差异化竞争3月17日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人会论坛上谈及新能源汽车价格战话题时表示，首先必须要参与进来，但一定还要有差异化的竞争。“广汽埃安就是有差异化的，不仅所有车要打价格战，还要打价值战。”他进一步介绍，广汽埃安现在在做的除了车还有能源，广汽埃安是中国最重视能源的车企之一，成立了广汽能源科技公司。“比如昊铂推出的充电免费，我们是有实力做这个事情的。”此外，古惠南还表示，广汽埃安也在布局自动驾驶和固态电池，这些领域都可能诞生新的颠覆性商业模式。“不要天天盯着今年的竞争，今年最重要的是活下来，只有活下来在下一轮的变革中才有可能有你的份。”古惠南说。

吉利李书福：中国汽车工业内卷全球第一、是好事也是坏事

吉利李书福：中国汽车工业内卷全球第一、是好事也是坏事“若市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，就是好事；反之，则是坏事。”李书福指出，任何产业的健康发展都必须表现在“投入产出比实现较好经济效益”上。“无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，如此才能实现可持续高质量发展，中国已取得的电动汽车成果才能巩固。”李书福最后直言称，当今中国不缺造车企业，而是欠缺有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商和具备原创能力的汽车公司。值得一提的是，比亚迪董事长兼总裁王传福在分享时提到：有竞争才卷，卷才能有技术的突破，产业的升级，优秀的产品才可以诞生。卷是一种自然规律，不要焦虑，积极拥抱才能从竞争中走出来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434035.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434035.htm

乘联会秘书长崔东树：“价格战” 是体系能力的表现，是行业发展的必然

乘联会秘书长崔东树：“价格战”是体系能力的表现，是行业发展的必然6月11日，针对当前中国汽车行业激烈的“价格战”现象，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。崔东树指出，“价格战”的背景是新能源车原材料价格下降，新能源汽车新品快速推出，新能源车渗透率达到40%以上等。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。”崔东树说，5月后“价格战”已经有变缓趋势。接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。(上海证券报)