宁德时代董事长回应车企价格战：不能仅仅靠降价来争夺国内汽车市场

宁德时代董事长回应车企价格战：不能仅仅靠降价来争夺国内汽车市场#曾毓群不认可新能源汽车打价格战#3月5日下午，在全国政协工商联界别驻地，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群谈到新能源汽车价格战时，曾毓群表示“如果新能源汽车把价格降得非常低，可能到最后比拼的并不是产品的质量好坏，所以就偏离了国家要求高质量发展的轨道。我们要用有效的资源做高质量的产品，形成高端品牌进行出口，这是我们的方向，而不是仅仅把价格降下来打国内市场。我认为高质量产品或者是所谓的高端产品并不一定要在产品性能上进行区分，这不是纯粹的价格竞争，而应该是产品创新能力的竞争。比如大家关心的新能源汽车安全问题、续航问题、低温性能问题、智能化问题等能否真正做到创新发展，能否打造出高端产品来占领全球市场都需要重点关注，也就是说，我们出口的高质量产品占比多少，这些都可以作为我们阶段性的目标去努力。”（《中国企业家》杂志）

吉利李书福：简单粗暴的价格战将带来不合规的无序竞争

吉利李书福：简单粗暴的价格战将带来不合规的无序竞争中国汽车工业的内卷和价格战现象全球独一无二，如果市场化水平高、法律健全、执法严格，透明公平竞争，这是好事；否则，就是坏事。李书福还提出，电动车并不等同于新能源汽车。他指出，中国目前的能源结构中大约70%是煤电，30%是清洁能源。而实现化石能源的清洁利用和清洁能源的规模化利用，才是决定电动汽车命运的关键。如果将电动车都称为新能源汽车，那所有用电设备都可以这样称呼，这显然是不妥的。此外，李书福还指出中国新能源汽车行业不缺造车企业，而是缺少有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商和具备原创能力的汽车公司。通过智能电动化汽车产业的历史机遇，带动中国智能电动汽车产业链的发展，是一项艰巨的历史性任务。相关文章:李书福谈有些车撞车后开不了门：汽车安全才是最重要的...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433968.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433968.htm

余承东谈价格战：牺牲了体验和质量安全，华为要追求价值

余承东谈价格战：牺牲了体验和质量安全，华为要追求价值6月2日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，与车fans创始人孙少军直播对话。谈及价格战，他表示，华为车BU之前一年亏100多亿，今年实现提前两年扭亏为盈，就是因为智选车大卖。“长期亏损的企业，有的企业卖一台亏十几万，这是很危险的。”他强调，中国有些企业喜欢低价竞争，实际上是牺牲体验，华为是追求价值。价格战看着便宜，却牺牲了产品体验、质量和安全。（新浪科技）

吉利否认掀起新一轮价格战　料行业价格持续向下

吉利否认掀起新一轮价格战料行业价格持续向下吉利汽车控股表示，今年上半年市场新增折扣率高达11.5%，属过往少见，行业进入新一轮淘汰赛，但管理层否认吉利掀起新一轮价格战。吉利早前实施价格权益政策，执行董事安聪慧表示，旗下电动车品牌「极氪」本身售价30万元人民币起步，但市场竞争激烈，因而以现金抵扣部分权益，令用户选择加大，对毛利影响不大。他预料，汽车市场价格战一定会持续，价格肯定会再下行，集团会做好充分准备，靠系统去竞争。他认为，下半年毛利难有更好表现，但随著规模化效应形成，预期明年成本控制能力做得更好。安聪慧指出，智能电动车市场出现变化，本来集中于高价与低价两端，但预料未来将往中间走，单价20万元人民币左右的市场竞争激烈，但市场容量亦将会更大。副主席李东辉强调，吉利坚持不打价格战，又指去年平均每辆车销售收入有双位数增长，今年上半年进一步增长6.8%。另外，行政总裁桂生悦形容，业界「内卷」得很厉害，利润会受到影响。但随著规模快速提高，相信未来一两年利润将有突出表现。2023-08-2218:39:46

【雷军：价格战只是一种手法，应该打产品战、技术战、生态战】

【雷军：价格战只是一种手法，应该打产品战、技术战、生态战】在今日的小米汽车上市发布会上，小米CEO雷军接受媒体采访。雷军表示，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加心愿单，用户的热情是很高的。对于价格战，他表示，当前行业竞争很激烈，小米对竞争的残酷性有认知。价格战只是一种手法，应该打产品战、技术战、生态战。“智能和生态是我们最强大的优势。小米SU750万以内鲜有对手，我对这辆车很满意。”雷军说。（新浪科技）

吉利指不打价格战　以不同方面取价格竞争优势

吉利指不打价格战以不同方面取价格竞争优势吉利汽车控股执行董事淦家阅表示，近期有些车厂调整价格，形成市场竞争格局，但强调吉利不打价格战，会著重售后服务、技术、品牌及企业管理等方面，指出要透过自身技术造车，达到最大资源协同，降低成本并提升研发效率，以取得价格竞争优势。他又说，集团有70%至80%供应链位处江浙区域，有成本竞争力，核心产品亦有较强竞争力。吉利去年毛利率跌3个百分点至14.1%，吉利汽车集团高级副总裁兼首席财务官戴庆表示，去年初取得大量新能源汽车订单，电池供求导致采购价格突然急升，对成本造成2至3个百分点的影响。戴庆表示，碳酸锂价格占电池成本达60%左右，价格浮动带来成本制约，影响较大，但随著将新能源产品逐步推向市场，技术、规模化及供应链均会有利集团。管理层提到，碳酸锂价格一度突破每吨60万元人民币，近期回落至30万元左右，目前仍在高位徘徊，但预料随著更多锂矿投产，供求将会纾缓，产品成本控制仍较正面，集团会陆续加快新能源转型步伐。2023-03-2117:56:33