王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车 满油满电最高跑2547公里

王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车满油满电最高跑2547公里据悉，5月28日晚间，比亚迪发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06DM-i同步上市，双车同价，均为9.98万起。官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升，将油耗首次带入到2时代。但在发布会上，有多家媒体的实测续航显示，秦LDM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，最高的甚至达到了2547公里，创下国产轿车的续航记录。比亚迪第五代DM技术强悍的油耗表现，也引起全球汽车媒体和网友的关注。有日本汽车媒体人发文称，比亚迪宣称其NEDC续航里程为2100km，而实测结果则有2300-2500km，并且价格为9.98万元起，这位日本媒体人哀叹，“日本车GameOver”。另有美国媒体报道称，比亚迪的混动车能够不间断行驶2000公里以上，相当于直接从纽约行驶到迈阿密。美国网友则表示：终于知道美国为什么要把电动车关税提升到100%了、华盛顿不希望美国人体验世界上的尖端技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432940.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432940.htm

博主直播比亚迪秦L实测续航：3天行驶1977公里 数万网友见证

博主直播比亚迪秦L实测续航：3天行驶1977公里数万网友见证此次续航实测因为路途太远，高速居多，博主全程尽可能踩着高速限速（120km/h）来跑，并且空调也调到24℃适宜温度。与这次直播活动一块进行的，还有一辆本田雅阁混动版，这辆车行驶了1291公里才趴窝，作为上个时代的混动王者，雅阁的表现也相当不错。据悉，5月28日晚间，比亚迪发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06DM-i同步上市，双车同价，均为9.98万起。官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升，将油耗首次带入到2时代。但在发布会上，有多家媒体的实测续航显示，秦LDM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，最高的甚至达到了2547公里，创下国产轿车的续航记录。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433250.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433250.htm

比亚迪第五代 DM 技术发布，拥有 2.9L 全球最低百公里亏电油耗

比亚迪第五代DM技术发布，拥有2.9L全球最低百公里亏电油耗比亚迪今晚举办了第五代DM技术发布暨秦LDM-i、海豹06DM-i上市发布会，正式发布了第五代DM技术，官方称该技术将“开创油耗2时代”。据比亚迪介绍，第五代DM技术拥有全球最高46.06%发动机热效率，全球最低2.9L百公里亏电油耗，全球最长2100公里综合续航。秦LDM-i、海豹06DM-i将首发搭载第五代DM技术，今晚正式发布上市。

2.9L 油耗” 惹争议！比亚迪副总裁回应：NEDC 测评更接近国内实际工况 吉利不评价

2.9L油耗”惹争议！比亚迪副总裁回应：NEDC测评更接近国内实际工况吉利不评价5月28日，比亚迪秦LDM-i正式上市。根据官方介绍，得益于新车搭载的、最高热效率可达46.06%的第五代DM技术平台发动机，秦LDM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L，综合续航里程达到2100公里以上。此后，有网友质疑比亚迪油耗数据没有采用WLTC测试标准。对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生公开回应称：“NEDC（即欧洲续航测试标准）去评价油耗相对更科学，它是和老百姓更接近的一个工况。”吉利汽车方面则在接受采访时表示：“对于网友举报比亚迪（2.9L油耗）一事，我们不作任何评价。但对吉利来说，肯定是要坚持做对的事情和真实的事情。”（每日经济新闻）

比亚迪发布第五代 DM 技术 首搭车型秦 LDM-i 和海豹 06DM-i 同步上市

比亚迪发布第五代DM技术首搭车型秦LDM-i和海豹06DM-i同步上市月28日晚，比亚迪举行第五代DM技术发布暨秦L、海豹06上市发布会。当晚发布会上，比亚迪第五代DM混动技术正式发布，首搭于全新的秦LDM-i和海豹06DM-i两款车型上。据王传福介绍，比亚迪第五代DM混动技术有三个全球之最：46.06%全球发动机热效率最高、2.9L全球最低百公里亏电油耗、2100公里全球最长综合续航。秦LDM-i和海豹06DM-i也在5月28日晚正式发布上市，售价区间均为9.98万元-13.98万元。

新车2.9L油耗再次引发争议 比亚迪重申：我们标准更科学

新车2.9L油耗再次引发争议比亚迪重申：我们标准更科学有较真的网友表示，国家在国标GB19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗。比亚迪在发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。该网友还指出，比亚迪并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本Wltc3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生再次回应称：“比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。”在这之前，杨东生就曾公开表示，比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。他还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。“作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。”据悉，NEDC油耗与WLTC油耗的主要区别在于测试方法不同，NEDC油耗更注重于理论和标准化的测试条件，WLTC油耗则更倾向于提供接近真实世界驾驶条件的测试结果。2021年7月我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433140.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433140.htm