金边一男子驾车肇事后逃逸，被警方抓捕！据柬媒报道，4月8日凌晨2点50分，金边市水净华区有一名男子驾车肇事后逃逸，最终被警方抓捕

金边一男子驾车肇事后逃逸，被警方抓捕！据柬媒报道，4月8日凌晨2点50分，金边市水净华区有一名男子驾车肇事后逃逸，最终被警方抓捕。事发前，一名男子沿6号公路从北往南方向快速驾驶一辆汽车，来到事发地点时，因该位置属于弯路，但司机却没有减速，不小心撞到隔离墩，撞坏一个灯杆，后又撞到圆盘。肇事司机当时并没有停车，而是继续驾驶逃逸，最终被警方成功拦住。此次事故没有导致人员受伤，警方在现场做完笔录后，将肇事汽车拖回警局，等待依法处理。

阿联酋：警方在肇事逃逸案中在一小时内抓获司机

阿联酋：警方在肇事逃逸案中在一小时内抓获司机受害人受重伤周一早上，沙迦警方逮捕了一名34岁的阿拉伯男子，罪名是一起肇事逃逸，导致受害者严重受伤。警方在接到报案后45分钟内成功辨认出肇事司机，并立即将其逮捕。沙迦警方一名高级官员表示，沙迦警方行动室今天上午10点44分接到报告，称AlWahda街发生了一起翻车事故。肇事者逃离事故现场。受害者是一名印度侨民，多处受伤，被紧急送往科威特医院接受治疗。官员补充说，AlBuhairah警察局小组调查了这起事故并确定了罪魁祸首。他解释说，被告对警方行动的速度感到惊讶。在审讯中，他供认不讳，并为因困惑和恐惧而逃离现场进行辩解。他认为受害者一定是受了轻伤。他的案件已移交公诉机关。这位负责人解释说，肇事逃逸是除撞车事件外还应依法惩处的犯罪行为，因此肇事者已犯两罪。他敦促司机考虑他们的社会责任，通知警方，并帮助可能有助于挽救生命的伤者。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】

一辆肇事逃逸的无人驾驶车

一辆肇事逃逸的无人驾驶车就在大家还在辨认这车到底出自哪家科技巨头时，百度的公关部门已经主动出来认领了，他们说服发布者编辑了原微博，并加上了补充说明：事故就是非常轻微的车辆轮胎处接触，已经第一时间处理了，和司机也达成了一致，不存在逃逸相关的问题。至此，本来是一起带有黑色幽默的普通事故，骤然变得极其性质恶劣起来，为了掩盖并不算大的疏漏，一家商业公司宁可选择用说谎的方式，对交通法律和社会责任视若无睹。我以前说过，企业的公关过于敏感不是好事，在追求抢险扑灭舆情火苗的程序里，它往往会站在所谓集团声誉的立场先于业务部门作出判断，从而挖下覆水难收的深坑。换句话说，百度的公关在这次灾难级的表现里，可能也害苦了百度本就步履蹒跚的AI事业，公关在这个案例里非但没有起到“擦屁股”的作用，甚至拉上了整个公司来垫背。根据百度搜索的结果——是的，我故意的——关于剐蹭是否构成肇事逃逸的条件，所有的律师回答都是肯定的，“逃逸不看事故的程度，只看主观上的态度，以及客观上的行为。”故而百度公关的回应，所谓“不存在逃逸相关的问题”，是在公然说谎，无论你事后如何补救和达成谅解，就视频记录里发生的行为，你的无人驾驶车就是决然逃离了事故现场。从行车记录仪里的对话来看，被撞车辆似乎是一辆网约车，因为这起车祸，司机被迫遵守规定，请乘客下车再打一辆，自己则言语懊丧的表示想尝试去追一下肇事车辆，这也不像是百度所说的轻微程度。可以说百度的回应也把“AI学会肇事逃逸”的讽刺文学上升到了“AI重新定义法律”的严肃文学，就在洋人的AI还在为了制定道德准则而争论不休的时候，百度已经为自家的AI争取到了治外法权。（目前而言，百度的无人驾驶不是AI全权接管，而是配置了远程操控员，但整条业务线依然是为AI项目提供支持的。）从技术上讲，百度的无人驾驶车在测试过程中传感数据出错以致行驶判断失误，这并非不可容忍的事情，也是所有科技公司都不可避免的试错成本。所以老老实实做出解释，该道歉就道歉，说清楚是如何赔偿被害司机的，承诺继续优化无人驾驶方案，这不就很好么？非要以一副“不要小题大做”的口吻反过来教育观众，问题在于，如你我这样的普通人，看到百度的无人驾驶车撞车之后扬长而去，公司更是出来表态“这都不算事儿”，以后谁还敢相信百度的无人驾驶技术？公关部门以一己之力把业务部门拉向危险的风评深渊，这波反向上分的操作，怕是下辈子的年终奖都不够扣的。无人驾驶行业天然具有强烈的伦理意识，麻省理工就曾做过调研，让用户选择它想购买怎样的车辆——在遇到要么牺牲车主要么撞死行人的极端情况下，你希望无人驾驶系统做出怎样的选择？如果无人驾驶系统偏向于选择牺牲车主，那么显然消费者不会接受这么一个把他人生命置于自己之上的产品，但是如果无人驾驶系统偏向于选择撞死行人，这又意味着大众的安全性遭到了粗暴侵犯，于情于理都说不过去。这个悖论真正值得引起的思考在于，当人类将驾驶行为乃至路权都交给了机器之后，机器和它背后的供应商能否承担相应的责任？至少，在百度今天给我们看到的这一幕里，它是不值得信任的，轻而易举的逃逸就像是那个恶劣的笑话所言，当哲学家还在挣扎要让火车碾过一个孩子还是五个孩子的时候，反社会者的选择是让火车横着漂移过去，同时碾过两条铁轨。如果是在影视剧里，这时会有一个沙哑声音响起：“Whysoserious？”但在现实世界，作为一家500亿美金市值的大公司，AI的概念比谁都喊得早，却每次都只赶得上晚集，如今还在和人民利益密切相关的道路安全上犯浑，确实不负招黑体质。一切都是报应，一切都有报应。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371447.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371447.htm

人类肇事司机逃逸 无人车再陷风波

人类肇事司机逃逸无人车再陷风波事故经过还原，人类肇事司机逃逸，无人车再陷风波事发在当地时间周一晚上9点半，旧金山市中心繁忙的交叉路口。熙熙攘攘的人流中，一辆通用旗下Cruise自动驾驶出租车和另一辆普通车辆并排停在红灯前。当交通信号灯变为绿色时，两辆车都开始前进。左车道人类司机驾驶的车辆试图加速通过路口，而这时，恰巧一位成年女性行人从左侧进入马路。根据目击者的说法及Cruise内部摄像头录制的视频显示，她先是被普通车辆撞击，飞过其前引擎盖，落到车顶上，然后沿右侧下落，最终被甩至街道，落在无人驾驶车辆正在前进的车道上。无人车未能及时躲闪，朝行人压了过去。同时检测到后轴下方有东西，立即紧急制动并打开危险指示灯，这也导致该名行人被不幸困在车底。而后旧金山警局和消防员到场，用救生颚将行人从车底救出并送往医院抢救。根据消防部门说法，该女子当时“多处外伤，情况危重”。撞击发生时，无人出租车内没有乘客。Cruise立即远程禁用了车辆，停在原地和赶到的操作员一起配合警方调查。而造成首次撞击的肇事司机已驾车逃离现场。旧金山警局发言人在声明中表示，最初导致此次事故的应该是另一辆非自动驾驶汽车，目前正在面向全社会征集逃逸司机线索。Cruise迅速在社交媒体平台X上发文回应，回溯整个事发过程并写道：“Cruise在捕捉到行人影像后立即进行了积极的刹车以减小碰撞影响，事后按照警察要求停留原地配合调查”，“我们最由衷关心和关注的是伤者的健康状况，Cruise正在积极与警方合作，帮助查明责任司机是谁。”事故频发，安全隐患引民众担忧实际上，这已经不是第一次令无人车身陷争议的交通事件了。今年8月10日，在经过长达六个小时的听证之后，加州公用事业委员会（CPUC）以3：1的投票结果，批准Waymo和Cruise两家自动驾驶汽车公司在旧金山市区全天候、无安全员的情况下运营无人驾驶出租车服务，这也是Robotaxi在美国首次获得正式的商业运营许可。而就在拿到牌照的第二天晚上，就有多达十辆Cruise无人车在旧金山北滩Vallejo街道因无线连接问题忽然熄火，造成至少15分钟交通拥堵。有目击者在社交网络上写道：“人驾驶的汽车被堵在无人车后面，它们就像巨石一样一动不动，没人知道如何移动它们。”一位目击者向NBC提供的8月11日晚Cruise堵车照片，版权属于原作者8月15日，一辆Cruise无人出租车误驶入施工铺路工地，前轮陷入了没干的混凝土中，无法移动。紧接着刚过了三天，一辆载有乘客的CruiseRobotaxi又与一辆正赶往火灾现场执行任务的消防车发生碰撞，导致乘客受轻伤被送往医院。Cruise表示，当时出租车在绿灯亮起时进入了路口，但没有及时让行给开着警灯和警笛的消防车，尽管“确实发现了碰撞的危险，并启动了制动措施，降低了车速，但最终还是没能避免碰撞”。而这次事件也直接引发加州机动车管理局（DMV）命令Cruise立即将其车队数量减少50%，在该局完成调查之前，白天运营的无人驾驶车辆不超过50辆，夜间运营不超过150辆。一名网友在X发帖，称一辆行驶在自己前方的Cruise无人车准备左转时忽然急刹车，差点酿成危险。版权属于原作者频频发生的安全事故和各种不确定性，也令许多当地民众对无人出租车商业化运营表示担忧，特别是在紧急情况下，无人车是否能够准确地识别并响应周围环境，做出正确判断。反对者举办游行来抗议无人车扩张。甚至有一个名为“SafeStreetRebel”专门反对无人驾驶出租车的组织，鼓励大家在空载的Robotaxi引擎盖上放置一个简单的橙色锥体，扰乱车辆定位系统使其瘫痪。信息在网上疯传时，Cruise和Waymo严肃地表示，一经发现就会报警处理。从研发到上路，无人车商用之路走了不止十年无人车运营面临重重挑战，而这条商用之路也走得并不容易。目前，旧金山道路上行驶的无人驾驶出租车来自两家行业头部公司：谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise。两者从技术研发、不断迭代、经历资本寒冬、烧钱运营，到调整测试、最终商业化落地，都在自动驾驶赛道上坚守了超过十年。Waymo最早始于2009年谷歌内部启动的Xlab自动驾驶项目，2016年因架构调整而被独立出来并重新命名，名字来源于“在移动性领域的一种新途径”。2017年10月，Waymo开始在亚利桑那州公共道路上进行没有安全员的驾驶测试。并在接下来的几年中不断推进技术，包括研发出低成本的传感器和摄像头，并改用自主生产的激光雷达，使成本降低近90%。Waymo将这些技术应用于各种汽车，包括普锐斯、奥迪、和雷克萨斯，同时还与Lyft合作进行试点项目和产品开发。2020年3月到5月，Waymo先后宣布获得25亿美元和7.5亿美元融资，投资方包括SilverLake、加拿大PensionPlanInvestmentBoard、MubadalaInvestment，以及零部件巨头麦格纳、硅谷风投机构AndreessenHorowitz和谷歌母公司Alphabet。2020年7月，公司宣布与汽车制造商沃尔沃建立独家合作伙伴关系，将Waymo技术集成到沃尔沃的货车服务中。2021年，Waymo再次筹集到25亿美元资金。继而向旧金山、亚利桑那州凤凰城居民推出消费者测试项目。CPUC允许其在车内有安全驾驶人员的情况下，于有限运行时间、车速和路段上运行，大雾和大雨天气条件下均不得运行。2022年12月13日，Waymo向加州申请全面运营完全自动驾驶出租车，无需配备安全员的最终许可证，并终于在今年8月获批。而Cruise于2013年创办于旧金山，最初专注于开发用于改装有限自动驾驶功能车辆，直接面向消费者的套件。2015年起，Cruise改变策略，开始研发无人驾驶汽车。并在被YC成功孵化后，被通用汽车在2016年收购。目前已累计获得来自软银、微软、通用、本田等超过60亿美元融资，估值达到300亿美元。2022年6月，Cruise得到加州首张无人驾驶许可牌照，允许其在有限条件下运营，就服务向乘客收费。并在今年8月和Waymo一起获许在旧金山市区全天候正式运营。获批后，Cruise表示自己在旧金山夜间运营约300辆车，白天运营约100辆；Waymo则宣布共拥有250辆机器人出租车在运营中。民众声音不一，这次站哪边？针对此次Cruise涉及的交通事故，支持无人车一方的声音也不在少数。很多人认为其实算一个极端个例：人类司机先将行人撞伤逃逸，导致自动驾驶出租车被迫卷入。在看过Cruise捕获的监控视频后，更是有不少网友表示，无人车并不是初始过错方，反而人类司机的不确定性和危险系数更高。虽然无人车确实由于没来得及刹车停在了行人身上，但如果每辆车都配备人工智能技术加持下的安全性能，这起悲剧也许根本不会发生，“这也是我们需要更多无人车的原因”。不过，这一事件发生在一个关键时刻：Cruise正在尝试扩大在旧金山的无人驾驶出租车运营，并准备开始在美国的十多个城市进行测试并最终收费。我们尚不知道此次波折会否会对其市场扩张计划造成影响。而旧金山人口稠密，地形多坡而复杂，作为无人车商业化运营的试验田，对全美、乃至全世界都具有借鉴意义。截至目前，该名行人还在医院救治中，仍未脱离危险，我们也为伤者祈祷。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388277.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388277.htm

2022年5月15日下午15时许，宁晋县公安局交警大队指挥调度中心接群众报警：凤凰路与兴宁街交叉口路南处发生交通事故，肇事者逃逸

2022年5月15日下午15时许，宁晋县公安局交警大队指挥调度中心接群众报警：凤凰路与兴宁街交叉口路南处发生交通事故，肇事者逃逸。交警大队事故中队派警，分两组进行调查，一组勘查现场，一组调取路口附近监控固定证据。出警人员在现场勘查过程中，报警人指认肇事方在西侧路边门市。出警人员立即调取监控予以核实确认，并在该门市找到了交通肇事逃逸嫌疑人高某某。经手持式酒精检测仪吹气测试，检测结果为82mq/100ml，高某某为醉酒状态。当出警人员在了解详细情况时，嫌疑人高某某拒不配合，并采取扇耳光、推搡、谩骂等方式阻碍执法，致使两名出警人员不同程度受伤。目前，高某某因涉嫌危险驾驶和妨害公务罪已被公安局立案侦查，案件正在进一步侦办中。宁晋县公安局2022年5月16日

2024年3月29日上午，江西省赣州市信丰县突发一起交通事故。肇事司机撞人逃逸后又连撞两人，已造成两人死亡，三人受伤。信丰县交警

2024年3月29日上午，江西省赣州市信丰县突发一起交通事故。肇事司机撞人逃逸后又连撞两人，已造成两人死亡，三人受伤。信丰县交警大队办公室的工作人员表示，此次事故已在处理中。