李想给理想汽车全员发了内部信，认真反思了最近遇到的问题。

李想给理想汽车全员发了内部信，认真反思了最近遇到的问题。对于本质原因，他认为有两条：1、我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。2、我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

理想汽车CEO李想在内部信中复盘了理想汽车3月出现的问题和提出解决方案。李想认为，理想MEGA出现节奏问题，错误的把理想MEGA

理想汽车CEO李想在内部信中复盘了理想汽车3月出现的问题和提出解决方案。李想认为，理想MEGA出现节奏问题，错误的把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。另外，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。李想认为，理想汽车将会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。（界面）

李想坦承理想MEGA节奏混乱：对欲望的追求 让我们变成了自己讨厌的人

李想坦承理想MEGA节奏混乱：对欲望的追求让我们变成了自己讨厌的人理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是理想对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。对于该问题的解决方案，他表示，会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。其次是过分关注销量的欲望问题。“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想表示，理想要降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归最擅长的用户价值的提升，回归最擅长的经营效率的提升。“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康的服务好我们的用户。”他说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424506.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424506.htm

李想：理想 MEGA 风阻系数为 0.215，是风阻系数最低的 MPV

李想：理想MEGA风阻系数为0.215，是风阻系数最低的MPV3月1日下午消息，理想汽车2024春季发布会上，理想汽车首款纯电MPV理想MEGA正式发布。理想汽车CEO李想介绍，在造型设计方面，理想MEGA采用水滴型的车头、溜背式的车顶和尾部的“风刃”。风阻系数实测为0.215，是风阻系数最低的MPV。0.215的风阻系数，加上理想MEGA使用的碳化硅功率芯片，是能耗最低的纯电四驱MPV。他表示，理想MEGA每百公里能耗15.9kWh，四驱大型MPV，比大部分四驱纯电轿车的能耗还低。“使用家充，每公里能耗成本仅7.6分钱，开着MEGA，随时随地都有省钱的感觉。”李想说道。（新浪科技）

理想汽车CEO李想：任何员工邀请“理记”参加活动都将被就地开除

理想汽车CEO李想：任何员工邀请“理记”参加活动都将被就地开除那么到底发生了什么让李想如此？从原博主配图来看，是微博上另外一个大V“理记”的截图，理记在转发一条有关理想MEGA的微博时表示：我不知道别人，反正我现在看理想mega越看越好看，也可能是因为纯电的关系，爱屋及乌。明明是称赞的内容，为何会惹到李想本人了呢？其实理记和理想、李想的恩怨由来已久，感兴趣的可以去其本人微博搜索关键词“理想”、“李想”等内容查看。突然间理记开始称赞理想，被不少亲近理想的kol解读为这是他在递“投名状”，于是就引发了争端。对于李想的“不邀请、不投放”言论，理记本人也有回应，不过内容较长，这里就不再展开，大家可看图参考。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393853.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393853.htm

李想破大防！一款车，能被P图搞死？

李想破大防！一款车，能被P图搞死？比如这样的：老实说，和谐号是最不违和的。本来以为上面这些网友制作的mega宣传图，已经很有脑洞了。没想到，还有网友直接P了几个字在MEGA上，瞬间引爆了讨论：于是乎，关于MEGA外形的舆论，开始不受控制。说来也奇怪，理想这车，单看一辆还好，多几辆排在一起，就有点奇怪。这舆论，甚至影响了很多人的购车决定。这也让理想汽车的创始人李想，都忍不住发圈指责。他说：“事件中存在有组织的违法犯罪行为，已经在用法律手段进行处理。决定开始反击。P图的网友，据说也收到了理想汽车的投诉函。事情一出，网上纷纷站队，有支持，也有反对的。余承东、何小鹏、罗永浩、猎豹傅盛纷纷表示支持。（小小腹黑一下，凶手会不会就在这其中？）毕竟，这件事的最大受益人，是有作案动机的~反对的声音则认为，李想玩不起。有说：“为啥不能买车干殡葬？理想MEGA奢华大气，给予逝者最后的荣光，现在生活水平提高了，我看高端殡葬行业还是有搞头的。”还有的网友说：“车身设计成这个*样子，还怕别人说……”这恐怕是中国汽车史上，第一次外观有如此大的争议。甚至没人关心它的具体配置...MEGA外观的负面舆论，成为MEGA上市的一道阻力。但老实说，最早炒作MEGA外观的，其实是李想自己。最开始吊大家胃口的时候，李想发微博称：真设计成这鸟样，就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。当时微博底下网友都直呼太丑。然而追求特立独行的李想，真的把MEGA设计成了这个样子。不仅如此，他还大言不惭地蹭苹果放弃造车的梗，称：乔布斯在的话，苹果汽车应该就是（MEGA）这样的。此举更是引发网友刷屏“乔帮主棺材板都快压不住了”。结果，关于MEGA外观的讨论，不受控了。然后就出现了开头这一幕。你们觉得，李想是不是玻璃心了？来评论聊聊。其实他自己也说过，只是幸福的小烦恼。MEGA如此备受争议，除了外形，还有它的售价，统一一个价格：55.98万。贵吗？看看这位小鹏汽车的车主曾发在redbook上的一张图（博主主页已删掉该内容），就知道MEGA的性价比了。一辆理想MEGA，可以买一台小鹏X9（35.98万起）外加一辆P7i或10个LV包包或一个劳力士或专属车位。不得不说，这些车主还挺会顺势宣传…把理想MEGA和小鹏X9放在一起对比，MEGA的优势有很多。但小鹏X9只有一个优势，比MEGA便宜21.77万。够实在。甚至有网友猜测，MEGA营销滑铁卢，最大受益者很可能是小鹏和腾势。因为最低配的腾势（增程），也比理想MEGA（纯电）便宜23.94万元。不过今年开年，新能源车企的交付表现，让车企大佬们更加捉急了。新能源车企2月交付，环比清一色下跌。而有的新能源车企，业绩环比已经“二连跌”。其中，理想汽车月交付量从去年12月的破5万，跌到了上个月的破2万，交付下滑得很明显，环比跌35%。当然，这里面有春节的影响因素，也有比亚迪疯狂降价的原因，买车的观望情绪更重了。去年，理想汽车成为“车圈黑马”，就开始被同行“狙击”。对标理想的车型，造车新势力进行改良优化，推出比理想更便宜的“大床房”车型，比如问界M7等。理想“交付第一”的皇冠还没戴多久，就被同行取代，估计心理也很不是滋味。理想汽车创始人更重要的是，理想此前一直做的是增程。很多人调侃，理想做不出好的纯电。这会，好不容易做出纯电的MEGA，结果...据说退订的不少，也没办法，毕竟大家都不希望自己开车在路上，别人指着说：哇，这车好像那啥~~关于理想这事，你怎么看？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423259.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423259.htm